【摘要】瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就是施工人員素質(zhì)，路面施工質(zhì)量，橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的處理，路面底基層的施工，路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰是影響路面平整度的主要原因。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；不平整度；因素；分析；控制；研究

近幾年，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面由于具有表面平整、行車舒坦、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等特點(diǎn)，而被越來越多地應(yīng)用到高等級公路和市政路橋建設(shè)中。然后，隨著公路使用，瀝青路面較容易產(chǎn)生一些損壞現(xiàn)象，如車轍、裂縫、擁包及水的侵入加快瀝青的老化等，嚴(yán)重影響了其使用性能。因此，在施工過程中應(yīng)采取的相應(yīng)的質(zhì)量控制措施至關(guān)重要。

1.影響瀝青路面平整度的主要因素分析

1.1基層平整度對面層平整度的影響。道路的路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由面層、基層、底基層和墊層組成。在路面結(jié)構(gòu)層中，下一層的平整度直接影響著上一層平整度的好壞。特別是理清表面處理路面，一般只有1.5cm-2.0cm厚，幾乎不可能調(diào)整基層表面的不平整，使基層的不平整反映到面層上，因此保證基層的平整度是保證瀝青面層的先決條件。

1.2瀝青混合料的影響。瀝青混合料按其礦料最大粒徑可分為砂粒式、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。當(dāng)某一類瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，對機(jī)械的攤鋪和碾壓都會帶來不利影響，尤其是對路面平整度，所以在施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑。

1.3基標(biāo)準(zhǔn)的影響。所有攤鋪機(jī)都裝有浮動(dòng)式熨平板，具有自動(dòng)找平功能。運(yùn)用自動(dòng)找平裝置，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，常用基準(zhǔn)面控制有基準(zhǔn)線鋼絲法，滑撬法和平衡梁法?；鶞?zhǔn)線鋼絲法的優(yōu)點(diǎn)是可以在大范圍內(nèi)相對準(zhǔn)確地控制設(shè)計(jì)標(biāo)高，縱橫坡，厚度和平整度，使用自動(dòng)調(diào)平裝置必須事先選好縱坡基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)有專設(shè)弦線或縣城參照物，如已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層，路緣石等。這種施工方法，在參照物施工質(zhì)量好的情況下，攤鋪的平整度能夠獲得較好的效果。

1.4攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響。攤鋪機(jī)速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形，在攤鋪時(shí)面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)更換，輪胎攤鋪機(jī)車輪氣壓超限時(shí)，攤鋪機(jī)容易打滑，氣壓過低，機(jī)體會因受料質(zhì)量變化變動(dòng)而變動(dòng)，使鋪層出現(xiàn)波浪，履帶式攤鋪機(jī)履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖，使路面形成搓板。

1.5碾壓對平整度的影響，瀝青面層建筑后的碾壓對平整度都有著重要影響。碾壓機(jī)具，碾壓溫度，速度，路線，次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。

2.施工原材料的質(zhì)量控制途徑

2.1基層表面的認(rèn)真清理與檢查。施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，而達(dá)到干燥，清潔，無松散石料，灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)該至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30CM。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。

2.2檢查路面基層的高與平整度是否達(dá)標(biāo)。（1）按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報(bào)審批。苦二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平。（2）若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整。（3）若橫坡超過設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。

2.3瀝青下承層的質(zhì)量檢驗(yàn)。按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部缺陷（如嚴(yán)重開離析、開裂等），應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補(bǔ)救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。

3.相關(guān)問題

3.1施工中，嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)層的平整度

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)無論施工設(shè)備如何先進(jìn)，機(jī)手操作水平如何高超，下一結(jié)構(gòu)層的平整度將不可避免的傳遞到上一結(jié)構(gòu)層次中， 因此，路基頂面，路面各結(jié)構(gòu)層的平整度，對公路面層的平整度影響很大，必須首先予以提高路基和路面各結(jié)構(gòu)的平整度。通過采用先進(jìn)的施工方法，合理組織，精心施工，路面各結(jié)構(gòu)層次的平整度指標(biāo)可以達(dá)到規(guī)范的水平。

3.2制備瀝青混合料的質(zhì)量控制。（1）不同料源、不同規(guī)格的集料必須分開堆放，明確標(biāo)識。避免不同集料料堆交叉，人為增大集料級配的變異性。（2）每日施工前，應(yīng)在擬用料斷面取樣進(jìn)行集料篩分試驗(yàn)，若集料級配發(fā)生變化，要及時(shí)調(diào)整拌和樓輸入的生產(chǎn)配合比，以保證瀝青混合料級配的穩(wěn)定性。（3）拌和站堆放集料場地必須先作硬化處理，且保證排水通暢。（4）粗集料要覆蓋，細(xì)集料要搭棚，防止雨淋，集料潮濕將影響瀝青拌和樓的生產(chǎn)效率和瀝青混合料的級配，并且瀝青混合料的出場溫度變異性也增大。

3.3強(qiáng)化面排水設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。目前，幾乎所有高速公路瀝青路面的破壞與水直接相關(guān)，或者說水是一個(gè)加劇瀝青路面破霈的主要因素。如何快速排除路面表現(xiàn)層的水和防止進(jìn)入結(jié)構(gòu)層，是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的一個(gè)重要因素。排水層的水和防止水進(jìn)入結(jié)構(gòu)層，是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的一個(gè)重要因素，排水設(shè)計(jì)首先是路面結(jié)構(gòu)排水，防止中央分隔帶處水滲入路面結(jié)構(gòu)層，對超高路段高的一幅中央分隔帶處采用專門的暗管排水，必要時(shí)應(yīng)采用路面排水層或防水層。

3.4攤鋪機(jī)的操作工藝控制。（1）攤鯨機(jī)熨平板的加熱和調(diào)整。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時(shí)會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛，小坑洞，深槽等不規(guī)劃的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須充分均勻加熱一般溫度不低于110攝氏度，另外，攤鋪前一定要認(rèn)真檢查熨平板的平直度，橫向平整度。（2）初壓密實(shí)度的控制。振搗器，振動(dòng)器的頻率與攤鋪速度，混合料級配，溫度和厚度等又很大的關(guān)系，應(yīng)按使用說明書規(guī)定認(rèn)真選一合適的頻率。（3）攤鋪速度的控制。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層一面的精顆在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小空間，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度，攤鋪速度經(jīng)實(shí)踐比較后認(rèn)為，上喘層應(yīng)控制在3-4M/MIN，中、下面層控制在2-3M/MIN。攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度中停機(jī)確保路面攤鋪。（4）運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)料車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑在攤鋪機(jī)行走履帶前，如果不及時(shí)清除去使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)條屏系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響平整度，因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車。

3.5瀝青混合料的拌和控制。實(shí)際工作中，瀝青混合料的拌和質(zhì)量直接影響到瀝青路面的質(zhì)量，包括平整度，首先，堆放瀝青砼的各種集料場地等先應(yīng)硬化，粗，細(xì)各種規(guī)格的集料分別堆放，并設(shè)置隔墻以免串混，取不同料源的集料也應(yīng)分別堆放，各種材料的料源進(jìn)行抽樣檢查，報(bào)監(jiān)同料尖折集料也應(yīng)分別堆放，其次，充分利用先進(jìn)的拌和設(shè)備，使產(chǎn)品滿足規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

混合料在運(yùn)輸，攤鋪地近程中應(yīng)采取有效措施盡量減小其離析。

3.6橫接縫處理技術(shù)。在瀝青路面施工中存在橫向施工縫是不可避免的，由于橫縫兩側(cè)混合料的壓實(shí)程度不同，未壓實(shí)部分不可避免地發(fā)生推移，造成接縫處錯(cuò)臺，導(dǎo)致跳車，使路面平整度指標(biāo)下降，影響橫接縫質(zhì)量的因素主要有尤其是墳方式是否合理，操作人員當(dāng)重視程度以及原鋪筑路段不合格部分清理的徹底性等，橫接縫的處理技術(shù)含量較高，我們應(yīng)慎重對待處理

4.結(jié)束語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素也很多，關(guān)系到路基，路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是認(rèn)識操作，安排失誤造成，瀝青路面平整度是施工機(jī)械，人員素質(zhì)，操作水平等等。我們只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，路面工程質(zhì)量和企業(yè)效益，確保路面工程的質(zhì)量提高。

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