【摘要】隨著現(xiàn)代汽車用戶對(duì)整車舒適性、經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，汽車前期的各項(xiàng)試驗(yàn)規(guī)范對(duì)整車的設(shè)計(jì)檢查都非常重要，其中空調(diào)系統(tǒng)在顧客對(duì)整車的評(píng)價(jià)中占有很大的一個(gè)比例，因此設(shè)計(jì)前期，針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)境模擬試驗(yàn)顯得尤其重要，本文主要對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)境模擬試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行初步介紹。

【關(guān)鍵詞】汽車空調(diào)；環(huán)境模擬試驗(yàn)

本文主要針對(duì)汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)中的降溫試驗(yàn)、蒸發(fā)器結(jié)霜試驗(yàn)進(jìn)行介紹，詳細(xì)見下：

1.測試項(xiàng)目

1.1制冷空調(diào)降溫性能試驗(yàn)。

1.2 蒸發(fā)器結(jié)霜試驗(yàn)。

2.試驗(yàn)儀器設(shè)備

底盤測功機(jī)；環(huán)境試驗(yàn)艙；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；油耗儀。

3.試驗(yàn)條件

4.制冷空調(diào)降溫性能試驗(yàn)

4.1試驗(yàn)準(zhǔn)備

4.1.1車輛準(zhǔn)備

（1）車輛狀態(tài)確認(rèn)。車輛狀態(tài)必須滿足整車密封性要求，整車風(fēng)口出風(fēng)風(fēng)速及風(fēng)向必須滿足整車要求，風(fēng)向必須盡可能多角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。若整車不能滿足以上要求，則此試驗(yàn)非特殊要求不予進(jìn)行。

（2）車輛清洗。在必要的情況下，清洗供試車輛，確保各車窗玻璃、空調(diào)進(jìn)氣過濾網(wǎng)、冷凝器和散熱器無堵塞和污漬。

（3）空調(diào)檢查。檢查車輛的空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常，系統(tǒng)是否有泄漏現(xiàn)象，并查看空調(diào)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口有無堵塞。

（4）冷卻水檢查。查看水箱是否注滿冷卻水，是否有滲漏，若冷卻系統(tǒng)有氣阻，需將氣排盡。

（5）燃油檢查。油箱有無足夠的燃油需要量。

（6）機(jī)油檢查。查看機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油量不能低于機(jī)油標(biāo)尺最低限度，不能高于最高限度。

（7）輪胎氣壓檢查。不同車型，輪胎氣壓要求不同。不同車型按各自情況檢查。

4.1.2環(huán)境試驗(yàn)室準(zhǔn)備

（1）驅(qū)動(dòng)輪對(duì)中。

（2）試驗(yàn)車輛固緊。

（3）連接汽車排氣管。

（4）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表接至發(fā)動(dòng)機(jī)。

（5）按以下位置要求布置測點(diǎn)溫度傳感器。

散熱器進(jìn)口水溫，測試任務(wù)要求時(shí)，加測散熱器出口水溫。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度，在油標(biāo)尺末端進(jìn)行測量。

壓縮機(jī)吸氣溫度和排氣溫度（在離壓縮機(jī)吸、排氣口25～75mm處的金屬管外表面測量），測點(diǎn)周圍金屬管外包絕熱層。

膨脹閥前冷媒溫度（在離膨脹閥盡可能近的金屬管底部外表面測量），測點(diǎn)周圍金屬管外包絕熱層。

蒸發(fā)器進(jìn)液溫度和出氣溫度（在金屬管底部外表面測量），測點(diǎn)周圍金屬管外包絕熱層。

冷凝器進(jìn)風(fēng)溫度。在冷凝器迎風(fēng)截面離冷凝器周邊75mm的矩形范圍內(nèi)共布置九支熱電偶進(jìn)行測量：矩形的四只角點(diǎn)上各布置一支熱電偶；四條邊線的中點(diǎn)也分別布置一支熱電偶；最后一支熱電偶則布置在矩形對(duì)角線的交點(diǎn)處（即矩形的中心）。

車內(nèi)出風(fēng)口空氣溫度。在車內(nèi)各出風(fēng)口中心25～35mm深處分別布置一支測溫?zé)犭娕?，安裝時(shí)應(yīng)注意熱電偶的感溫頭必須置于來流空氣中，且應(yīng)杜絕感溫頭與風(fēng)窗、風(fēng)道等部件接觸。

內(nèi)循環(huán)回風(fēng)口的回氣溫度。布置一支熱電偶進(jìn)行測量。

乘員席面部高度的空氣溫度。每排座椅左、右席位面部高度的水平線上分別布置一束六支相同型號(hào)的測溫?zé)犭娕?，每支熱電偶均勻間隔100mm。該水平線與座墊和靠背的交界線平行，距交接線的垂直高度為660mm，水平間距為100mm，其中心正對(duì)該交界線的中點(diǎn)。

乘員席腰部高度的空氣溫度。每排座椅乘員腰部高度的水平線上分別布置一束六支相同型號(hào)的測溫?zé)犭娕?，每支熱電偶均勻間隔75mm，熱電偶束的中心位于汽車中軸線上。

乘員席腳部（車室底面）高度的空氣溫度。每排座椅的左、右席位乘員擱腳位置處，離車室底面25～50mm高的水平面上，規(guī)劃一L330×W230mm的矩形范圍，其前、后邊線上各均勻布置三支相同型號(hào)的熱電偶。前排熱電偶束應(yīng)離座椅盡量遠(yuǎn)，但不能超出車室底面的平整部位；其它各排熱電偶束則布置在座椅通道的中間。

如測試任務(wù)需要，加測電子冷卻風(fēng)扇風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸后6mm處的空氣溫度。

如測試任務(wù)需要，加測由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式冷卻風(fēng)扇其硅油離合器前25mm處的空氣溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)及其它零部件表面、空間溫度的取樣和測量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)樣車的開發(fā)階段要求和專項(xiàng)要求安排。

（6）安裝下列參數(shù)的測量儀器：

壓力：

壓縮機(jī)吸入壓力、壓縮機(jī)排出壓力、風(fēng)速：蒸發(fā)器出口風(fēng)速（位于出風(fēng)口表面中心處）

電壓：

壓縮機(jī)工作電壓、冷凝器風(fēng)扇工作電壓

濕度：駕駛員位置濕度

4.1.3環(huán)境艙準(zhǔn)備

環(huán)境艙試驗(yàn)條件按具體要求設(shè)定，見表2。

4.1.4轉(zhuǎn)鼓準(zhǔn)備

（1）轉(zhuǎn)鼓暖機(jī)15分鐘。

（2）道路模擬準(zhǔn)備，按不同的要求設(shè)定道路模擬。

4.2試驗(yàn)方法

4.2.1預(yù)熱升溫階段

4.2.2試驗(yàn)階段

（1）試驗(yàn)條件按表2所示。

（2）駕駛員進(jìn)入車內(nèi)，將溫度調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大制冷模式位置，循環(huán)調(diào)節(jié)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)位置，出風(fēng)模式調(diào)節(jié)開關(guān)置于面部位置。記錄各測點(diǎn)的初始讀數(shù)。

（3）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大位置，同時(shí)接通A/C開關(guān)。

（4）按表2、圖1、圖2的要求開始試驗(yàn)，迎面風(fēng)速應(yīng)等于車速，按表3的格式測量采集數(shù)據(jù)。若被試車輛的最高車速達(dá)不到100km/h，允許以其最大車速的80%車速進(jìn)行試驗(yàn)。

5.蒸發(fā)器結(jié)霜試驗(yàn)

5.1試驗(yàn)準(zhǔn)備

5.1.1車輛準(zhǔn)備

同 4.1

5.1.2環(huán)境試驗(yàn)室準(zhǔn)備

（1）驅(qū)動(dòng)輪對(duì)中。

（2）試驗(yàn)車輛固緊。

（3）連接汽車排氣管。

（4）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表接至發(fā)動(dòng)機(jī)。

（5）按以下位置要求布置測點(diǎn)溫度傳感器：

散熱器進(jìn)口水溫，測試任務(wù)要求時(shí)，加測散熱器出口水溫。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度，在油標(biāo)尺末端進(jìn)行測量。

壓縮機(jī)吸氣溫度和排氣溫度（在離壓縮機(jī)吸、排氣口25～75mm處的金屬管外表面測量），測點(diǎn)周圍金屬管外包絕熱層。

膨脹閥前冷媒溫度（在離膨脹閥盡可能近的金屬管底部外表面測量），測點(diǎn)周圍金屬管外包絕熱層。

蒸發(fā)器進(jìn)液溫度和出氣溫度（在金屬管底部外表面測量），測點(diǎn)周圍金屬管外包絕熱層。

（6）安裝下列參數(shù)的測量儀器：

壓力：

壓縮機(jī)吸入壓力

壓縮機(jī)排出壓力

電壓：

壓縮機(jī)工作電壓

冷凝器風(fēng)扇工作電壓

5.2試驗(yàn)方法

5.2.1發(fā)動(dòng)在怠速下運(yùn)行，車門全關(guān)閉及車窗關(guān)閉1/2，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量為總風(fēng)量的20%，開啟空調(diào)開關(guān)，運(yùn)行30分鐘，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，風(fēng)量設(shè)置為最大風(fēng)量位置，觀察蒸發(fā)器排水管，水量無增大且在1分鐘之內(nèi)排完，則空調(diào)沒有結(jié)霜。如此循環(huán)三次，并每次結(jié)果記入表格4。

5.2.2車輛以50Km/h車速運(yùn)行，車門全關(guān)閉及車窗關(guān)閉1/2，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量為總風(fēng)量的20%，開啟空調(diào)開關(guān)，運(yùn)行30分鐘，停車不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，風(fēng)量設(shè)置為最大風(fēng)量位置，觀察蒸發(fā)器排水管，水量無增大且在1分鐘之內(nèi)排完，則空調(diào)沒有結(jié)霜。

5.2.3車輛以100Km/h車速運(yùn)行，車門全關(guān)閉及車窗關(guān)閉1/2，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量為總風(fēng)量的20%，開啟空調(diào)開關(guān)，運(yùn)行30分鐘，停車不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，風(fēng)量設(shè)置為最大風(fēng)量位置，觀察蒸發(fā)器排水管，水量無增大且在1分鐘之內(nèi)排完，則空調(diào)沒有結(jié)霜。

6.試驗(yàn)交付物

6.1試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)

6.2試驗(yàn)結(jié)果判斷結(jié)論