【摘要】低碳物流是在物流作業(yè)中進(jìn)行合理規(guī)劃，盡量減少能源消耗，盡可能降低排放二氧化碳的物流模式。低碳經(jīng)濟(jì)需要現(xiàn)代物流的支撐，所以，對(duì)現(xiàn)代物流的低碳化發(fā)展研究具有重要意義。本文通過分析低碳物流的起源與內(nèi)涵，針對(duì)現(xiàn)代物流低碳化發(fā)展中面臨的問題提出幾點(diǎn)對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】低碳物流；能源；政策；技術(shù)

1.低碳物流的起源與內(nèi)涵

1.1低碳物流的起源

“低碳經(jīng)濟(jì)” 一詞可追溯至1992年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》以及1997年的《京都協(xié)議書》，該詞匯最早見諸于政府文件標(biāo)題的是2003年英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。作為第一次工業(yè)革命的先驅(qū)和資源并不豐富的島國，英國充分意識(shí)到了能源安全和氣候變化的威脅，它正從自給自足的能源供應(yīng)走向主要依靠進(jìn)口的時(shí)代，按目前的消費(fèi)模式，預(yù)計(jì)2020年英國80%的能源都必須進(jìn)口。在2009年“哥本哈根全球氣候大會(huì)”上，作為世界上第二大能源消費(fèi)國和第一大溫室氣體排放國，中國政府承諾“到2020年單位GDP碳排放比2005年下降40%～45%”，這預(yù)示著中國經(jīng)濟(jì)將踏上整體低碳轉(zhuǎn)型之路，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為聚焦點(diǎn)。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和支柱性產(chǎn)業(yè)，在低碳發(fā)展的道路上任重而道遠(yuǎn)。減排任務(wù)對(duì)于物流領(lǐng)域而言不僅是前瞻性的理論課題，更是正在逼近的現(xiàn)實(shí)壓力。

1.2低碳物流的內(nèi)涵

目前，關(guān)于低碳物流的內(nèi)涵還沒有明確的界定，本文認(rèn)為，低碳物流是指在物流過程中以低能耗、低污染、低排放為目標(biāo)，利用能效技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)減少物流活動(dòng)中的碳排放，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，提高物流資源的利用效率。低碳物流的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流低碳化發(fā)展中面臨的問題

2.1發(fā)展排放帶來的高碳問題

隨著中國工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化推進(jìn)速度的加快，我國物流領(lǐng)域的碳排放情況，表現(xiàn)為以下兩個(gè)特征：一是物流行業(yè)的能耗占我國能源消費(fèi)總量的比例低，據(jù)專家測(cè)算只占總量的7%至8%，與國際平均水平還有一定距離。標(biāo)志著我國的物流市場還會(huì)有很大的發(fā)展空間。二是能耗增速快，近年來物流行業(yè)能耗增長速度快于全國平均速度。說明我們國家的物流行業(yè)發(fā)展速度快。但是，從國際上的發(fā)展規(guī)律來看，物流規(guī)模的發(fā)展與能耗的增加并非總是呈現(xiàn)比例關(guān)系，而且到一定時(shí)期以后能耗的增長會(huì)必然快于物流規(guī)模的增長。另外，從物流本身的服務(wù)特征來看。如要提高速度，提供冷餐、保鮮等特殊服務(wù)，都會(huì)提高能源消耗。所以，物流發(fā)展過程中的節(jié)能減排將格外具有挑戰(zhàn)。

2.2能源技術(shù)水平的落后

作為發(fā)展中國家，中國經(jīng)濟(jì)由“高碳”向“低碳”轉(zhuǎn)變的最大制約，是整體科技水平落后，技術(shù)研發(fā)能力有限。主要原因一方面是國家的政策支持力度不夠，對(duì)低碳技術(shù)創(chuàng)新，還沒有具體的稅收、補(bǔ)貼等措施，從而影響了企業(yè)的積極性；二是企業(yè)沒有發(fā)展低碳技術(shù)的壓力，雖然政府和企業(yè)都認(rèn)識(shí)到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然性，但是國內(nèi)目前還沒有具體的強(qiáng)制性措施，如禁止入市等，來給企業(yè)帶來技術(shù)創(chuàng)新的壓力。三是沒有具體的法律法規(guī)，企業(yè)有空子可鉆，政府執(zhí)法也缺乏依據(jù)，所以企業(yè)為了降低成本也不愿意技術(shù)創(chuàng)新。盡管《聯(lián)合國氣候變化框架公約》規(guī)定，發(fā)達(dá)國家有義務(wù)向發(fā)展中國家提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓.但出于某些原因很難執(zhí)行到位，中國不得不主要依靠商業(yè)渠道引進(jìn)，2009年的低碳技術(shù)引進(jìn)資金是300億美元.這樣的巨額投入，顯然是尚不富裕的發(fā)展中國家的沉重負(fù)擔(dān)。

2.3低碳指標(biāo)缺乏量化

企業(yè)行為更多的是考慮包括成本和利潤的經(jīng)濟(jì)效益問題，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)一定要帶來成本的上升和利潤的下降。為提高企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的積極性，一方面是通過低碳讓成本下降；另一方面是增加收入，雖然低碳需要增加一定的成本，但是如果收入增加大于成本的增加，還是會(huì)帶來利潤的增加。但是，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)還是一個(gè)社會(huì)問題，如果實(shí)現(xiàn)低碳物流需要企業(yè)提高成本，這就需要國家政策來引導(dǎo)。給予一定的補(bǔ)償。企業(yè)到底應(yīng)該執(zhí)行什么樣的低碳標(biāo)準(zhǔn)，低碳到底是一個(gè)怎樣的效果，這些指標(biāo)都需要進(jìn)行量化。

因此.更需要從整個(gè)社會(huì)層面去營造一個(gè)低碳的環(huán)境。

3.現(xiàn)代物流的低碳化發(fā)展策略

3.1樹立低碳的物流理念

發(fā)展低碳物流是全社會(huì)的事情，因此，需要在全社會(huì)范圍內(nèi)進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)，讓低碳物流的理念深入人心。政府主管部門應(yīng)盡快轉(zhuǎn)變觀念，確立發(fā)展低碳物流的理念，重視對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)的低碳物流宣傳教育，提高全社會(huì)的低碳物流意識(shí)，提高低碳物流的社會(huì)化程度，做好低碳物流的政策性建設(shè)。企業(yè)加大低碳物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，要開展物流作業(yè)的科技改造，再造物流流程、優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行技術(shù)革新，提高物流企業(yè)的管理能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流能耗。

3.2完善低碳物流的政策環(huán)境

政府的有力支持是發(fā)展低碳物流的必要保障。打破現(xiàn)有的物流體制局限，按照大流通、低碳化的思路來設(shè)計(jì)全國的物流規(guī)劃，營造有利于低碳物流發(fā)展的政策、法規(guī)環(huán)境。首先，國家要制定相關(guān)政策法規(guī)，從源頭上控制物流企業(yè)可能造成的環(huán)境污染，可以通過收取車輛排污費(fèi)、推廣使用低碳運(yùn)輸工具等措施來實(shí)施。其次，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。要發(fā)展低碳物流事業(yè)進(jìn)行低碳改造，應(yīng)將全球定位系統(tǒng)引入物流活動(dòng)中，結(jié)合公路、海運(yùn)、鐵路和空運(yùn)信息，合理安排配送車輛和路線，實(shí)現(xiàn)物流的準(zhǔn)確快速運(yùn)行。第三，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)低碳化，各環(huán)節(jié)之間匹配，既降低了貨物損失的概率，也降低了能量消耗和資源占用。

3.3建設(shè)物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化體系

完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展低碳物流的基礎(chǔ)。首先，政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，降低無謂消耗，降低碳排放。其次，國家應(yīng)建設(shè)公共物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。構(gòu)筑全國性物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間數(shù)據(jù)共用和資源共享，為高效運(yùn)行創(chuàng)造條件。標(biāo)準(zhǔn)化體系方面，政府要在物流術(shù)語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)方面做好工作；全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合現(xiàn)代需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，抓緊制訂各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使之互為補(bǔ)充、協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

3.4加快低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

針對(duì)我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面，政府應(yīng)加大建設(shè)和升級(jí)的力度。第一，從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，防止重復(fù)建設(shè)，避免相關(guān)資源的浪費(fèi)。第二，對(duì)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、布局、功能進(jìn)行整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率。第三，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空和管道等設(shè)施的建設(shè)力度，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)投資。第四，建設(shè)無邊界物流，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

3.5大力開發(fā)應(yīng)用技術(shù)

低碳物流技術(shù)包括標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息和通訊技術(shù)、安全技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、質(zhì)量管理和流程再造等。對(duì)物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝等模塊，應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、配送設(shè)計(jì)等技術(shù)，為物流活動(dòng)的低碳化提供有力的技術(shù)支持和保障。低碳物流不僅要求管理人員熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。同時(shí)，物流企業(yè)之間要加強(qiáng)合作與交流，相互借鑒實(shí)施低碳物流運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)，全行業(yè)共同提高低碳物流技術(shù)的應(yīng)用水平。

4.結(jié)束語

物流業(yè)作一種新型服務(wù)行業(yè)，日趨受到國家重視，我國物流業(yè)應(yīng)不斷完善物流系統(tǒng)，研究新技術(shù)、新政策、新體制，以期達(dá)到高效、低耗、綠色、循環(huán)的目的，為我國建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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