【摘要】本文對(duì)一種用于汽車空調(diào)的集液管分析，尤其是一種D型集液管分析及應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】D型集液管；蒸發(fā)器；加熱器

1.技術(shù)背景

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，人們?cè)谏钏酱罅μ岣叩慕裉欤瑢?duì)汽車安全性、舒適性及智能化有著更高的要求。但是隨著智能化設(shè)備的增加，汽車空間布置必須越來越緊湊，因此汽車空調(diào)在整車內(nèi)飾中所占的空間越來越小，相反，對(duì)汽車空調(diào)性能的要求且越來越高，因此必須提高空調(diào)各部件的效率，才能達(dá)到用戶的需求，也做到成本控制的合理性。

在現(xiàn)有的冷凝器、蒸發(fā)器等平行流換熱器中，大部分采用圓形集液管集液，中間通過若干直通的扁管插入連接。要求連接可靠，需要使扁管插入集液管一定的深度，這樣在集液器內(nèi)部就存在一定長度的扁管，不利于制冷劑從集液器流入扁管，從而產(chǎn)生很大阻力，同時(shí)，使用圓形集液管時(shí)，制冷劑進(jìn)出口管孔位置也不便取得。

特別是加熱器，基本都是由水室、主片再與扁管連接來實(shí)現(xiàn)，由于模具復(fù)雜，因此產(chǎn)品單一且換熱效率不是很好，空間控制更是有限。

2.本文的目的

在于給汽車空調(diào)蒸發(fā)器及加熱器等提供更簡(jiǎn)潔更可靠的一種占用空間小、效率更高的D型集液管。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本文采用如下技術(shù)方案：一種用于汽車空調(diào)的D型集液管，所述集液管的橫截面的截面橫向尺寸為16mm至23mm，其橫截面在各個(gè)方向上的壁厚相等；所述集液管由復(fù)合鋁合金棒拉擠成D型或者采用復(fù)合鋁合金板高頻焊接而成D型；所述集液器的橫截面形狀左右對(duì)稱，內(nèi)外表面互為偏置，由上水平邊、豎直邊、下圓弧邊，相鄰邊兩兩通過圓角連接而成；在下圓弧邊上設(shè)置有腰型孔；上水平邊上設(shè)置隔片槽；制冷劑進(jìn)出口設(shè)置于管口兩端或水平邊或豎直邊上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）由于扁管孔開在集液管下圓弧面上，下圓弧為大圓弧面，因此扁管插入的深度可以減小，這樣扁管在集液器內(nèi)部的長度減小，有利于制冷劑從集液器流入扁管，從而減小流動(dòng)阻力；相同，制冷劑進(jìn)出口管處也一樣能避免阻力較大的情況，且制冷劑進(jìn)出口除設(shè)置于管口兩端還可設(shè)置于水平邊或豎直邊上，比圓形集液器的制冷劑進(jìn)出口管走向更方便。

（2）由于采用此集液管的空調(diào)蒸發(fā)器及加熱器為平行流結(jié)構(gòu)，使得單位面積熱交換效率遠(yuǎn)高于其他管片式、層疊式等蒸發(fā)器，且橫截面小，風(fēng)阻小，因此相同熱交換性能下體積小，重量輕，成本低。

（3）該D型集液管適用于蒸發(fā)器、冷凝器和加熱器，且芯體長寬可隨設(shè)計(jì)要求改變，特別是可代替加熱器的水室主片、可代替蒸發(fā)器集流管組件等模具成型件，極其方便，減少了尺寸變化引起的模具開發(fā)費(fèi)用和開發(fā)周期?？刹捎脝闻臘型管或雙排D型管結(jié)構(gòu)改變厚度，適用性強(qiáng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了焊接工藝，組芯更可靠，控制了泄露及變形引起的廢品率；采用D型集液管生產(chǎn)的換熱器在殼體上安裝時(shí)比圓形管接觸面大，風(fēng)道密封性能更好。

附圖說明：

3.具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述：一種用于汽車空調(diào)的D型集液管，所述集液管1的橫截面的截面橫向尺寸為16mm至23mm，其橫截面在各個(gè)方向上的壁厚相等；所述集液管1由復(fù)合鋁合金棒拉擠成D型或者采用復(fù)合鋁合金板高頻焊接而成D型；所述集液管的橫截面形狀左右對(duì)稱，內(nèi)外表面互為偏置，由上水平邊2、豎直邊4、下圓弧邊6以及相鄰邊兩兩通過圓角3、5連接而成；在下圓弧邊6上設(shè)置有腰型孔7，用于插入扁管；上水平邊2上設(shè)置隔片槽8，用于安裝隔片或者截流片；制冷劑進(jìn)出口9除設(shè)置于管口兩端，還可設(shè)置于水平邊2或豎直邊4上。

實(shí)施例1：下面結(jié)合附圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述：一種雙排D型集液管蒸發(fā)器，它包括四根D型集液管，若干數(shù)量的隔片、護(hù)板、翅片、扁管以及不同規(guī)格的截流片和制冷劑進(jìn)出口管合件等附件，采用B型隔片把四根集液管兩兩固定在一起，這樣更加增強(qiáng)了蒸發(fā)器自身的強(qiáng)度，再與其它附件組芯后經(jīng)過高溫釬焊爐等工藝焊接而成；所述集液管橫截面的截面橫向尺寸為20mm，由復(fù)合鋁合金棒拉擠成D型或者采用復(fù)合鋁合金板高頻焊接成D型。

如果是其他類型的蒸發(fā)器，相應(yīng)的增加或減少集液管的數(shù)量就可以了。

冷凝器的組成與蒸發(fā)器一致。

實(shí)施例2：下面結(jié)合附圖3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述：一種雙排D型集液管加熱器，它包括四根D型集液管，若干數(shù)量的隔片、護(hù)板、翅片、扁管以及制冷劑進(jìn)出口管合件等附件，采用B型隔片把四根集液管兩兩固定在一起，這樣更加增強(qiáng)了加熱器自身的強(qiáng)度，再與其它附件組芯后經(jīng)過高溫釬焊爐等工藝焊接而成。所述集液管的橫截面的截面橫向尺寸為20mm，所述集液器由復(fù)合鋁合金棒拉擠成D型或者采用復(fù)合鋁合金板高頻焊接而成D型。

如果是其他類型的加熱器，相應(yīng)的增加或減少集液管的數(shù)量就可以了。

集液管的橫截面的橫向尺寸在16mm-23mm之間隨車型的不同而變化，在上述實(shí)施例中蒸發(fā)器和加熱器的集液管尺寸不僅僅限于本實(shí)用新型所提到的。

4.結(jié)語

給汽車空調(diào)蒸發(fā)器及加熱器等提供更簡(jiǎn)潔更可靠的一種占用空間小、效率更高的D型集液管。在當(dāng)今資源日益匱乏和公眾環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的今天，該項(xiàng)技術(shù)必將引發(fā)汽車空調(diào)界的一次技術(shù)更新。