7月4日，大眾汽車集團(tuán)宣布，已與保時(shí)捷達(dá)成一致，將以44.6億歐元（約合55.8億美元）與1股普通股的代價(jià)，換取保時(shí)捷50.1%的股權(quán)，合并計(jì)劃將在8月完成。屆時(shí)，保時(shí)捷股權(quán)將全部收歸大眾汽車集團(tuán)所有。大眾與保時(shí)捷歷時(shí)8年的拉鋸戰(zhàn)終以大眾的完勝而畫上句號。

主持人：8年前，保時(shí)捷收購了大眾的部分股份；8年后，大眾整體收購了保時(shí)捷。從8年前的“蛇吞象”到現(xiàn)在的“象吃蛇”，大眾成功上演了大逆轉(zhuǎn)，也為大眾汽車的“汽車帝國”添磚加瓦。巧妙避稅也體現(xiàn)了大眾的智慧，如果能夠處理好后續(xù)問題，大眾恐怕會更進(jìn)一步。

媒體觀點(diǎn)

有分析認(rèn)為，未來大眾集團(tuán)走向何方，還要看家族利益如何平衡。

雖然大眾收購保時(shí)捷可以實(shí)現(xiàn)資源共享，甚至此前有分析師稱：“由于保時(shí)捷營業(yè)利潤率一直很高，對于大眾是一項(xiàng)非常好的收購。”但這其中并不是沒有風(fēng)險(xiǎn)，尤其是家族之爭或?yàn)榇舜问召弾聿环€(wěn)定因素。

不過更重要的是，保時(shí)捷主攻尖端市場，而大眾則走低端路線，雖然看起來互補(bǔ)性強(qiáng)，但大眾合并保時(shí)捷后，極有可能破環(huán)保時(shí)捷豪華車的高端品牌形象。

——新華網(wǎng)

大眾首席執(zhí)行官M(fèi)artin Winterkorn表示，兩家公司的合并將使大眾比以往任何時(shí)候都更有實(shí)力成為這個(gè)全球最好的汽車公司，大眾也隨時(shí)準(zhǔn)備重金投資新的共享技術(shù)和保時(shí)捷的生產(chǎn)。完成收購保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)剩余股份的交易將為大眾鋪平道路，實(shí)現(xiàn)2018年成為全球最大車企的目標(biāo)。

大眾現(xiàn)已在如中國、俄羅斯和拉丁美洲這些新興市場成為主要汽車供應(yīng)商，同樣其需要在美國的更好表現(xiàn)，以使其贏得并保持全球霸主的地位。

——路透社

微博觀點(diǎn)

珊瑚蟲（天津網(wǎng)社區(qū)部總監(jiān)付強(qiáng)）：【大眾若2014年8月前收購保時(shí)捷 可避15億歐元稅款】若倆家公司可以合為一家后，每年在采購和開發(fā)方面的節(jié)省費(fèi)用將達(dá)到7億歐元之多。此次大眾“有點(diǎn)著急”的原因是，只有到2014年8月前完成交易，大眾才能避開高達(dá)15億歐元的巨額稅款。

領(lǐng)導(dǎo)力導(dǎo)師孫九型（國際九型與領(lǐng)導(dǎo)力導(dǎo)師）：大眾汽車44.6億歐元現(xiàn)金收購保時(shí)捷汽車了，獲得了對方50.1%的股份。這種產(chǎn)品互補(bǔ)的重組在抱團(tuán)取暖的汽車業(yè)非常常見。不常見的是，大眾授予保時(shí)捷1股大眾普通表決權(quán)股權(quán)的稅務(wù)籌劃，就這一個(gè)創(chuàng)新就幫大眾省了15億歐元的巨額稅款。牛?。?/p>

林延楓：今天看到一則消息，大眾已全部完成收購保時(shí)捷，算起來保時(shí)捷已經(jīng)是大眾收購布加迪威龍，賓利，斯科達(dá)后第四個(gè)品牌了，以后不能說沒錢就去開大眾了，而且它牛的是全部都是反收購，保時(shí)捷在84年已經(jīng)提出收購大眾但是反被大眾收購了，強(qiáng)者永遠(yuǎn)能逆轉(zhuǎn)大局。