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總結十日的精彩車型，挑選最亮眼的重磅機器。這是《旬車榜》欄目的目的所在。所謂重磅，不在其車型重量和車型類別，而在其車型魅力之獨特、厚重，他們或以創(chuàng)新設計獨樹一幟，或以尖端科技笑傲江湖……他們是霓虹燈下的明星，是眾多車迷的寵兒。

主編點評

作為一個童心未泯的人，在寶馬整個產品陣營中3系一直都是我的最愛。而3系現在又推出了長軸距版，更有了和奧迪A4L一較高下的本錢。從此，熱愛它的理由不僅是“終極駕駛機器”的物理屬性誘惑，友善的油耗和優(yōu)秀的空間表現足以令它在高端B級車市場大有作為。

從某種程度上講，給消費者更多的選擇是一款產品大賣的前提。

7月13日，細分為長軸距版和標準軸距版的全新寶馬3系(F30)正式發(fā)布。兩種軸距版本的合璧，不僅令新3系在舒適與運動間行走自如，也令它終于有了向強大對手挑戰(zhàn)的底氣。

寶馬3系的精髓是什么？只要對寶馬歷史有所了解，就會回答是直列六缸發(fā)動機。然而，在全球節(jié)能減排的大背景下，成功如寶馬也必須適應新的游戲規(guī)則。此外，由于3系在寶馬集團中的全球戰(zhàn)略核心地位，寶馬也大力提升了新3系的動力、科技與材質。

因此，新3系這次搭配的是2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機、3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機兩種動力系統(tǒng)，并集成了Valvetronic電子氣門控制、高精度燃油直噴、雙渦管單渦輪增壓技術這三項寶馬引以為傲的發(fā)動機技術。這也使得寶馬的工程師可以壓榨出更多的動力：2.0L車型即擁有135kW和180kW的不同功率調校，而直列6缸3.0L車型更是擁有225kW的不俗表現，全面超越上代車型(E90)。

當然，對于中國市場、特別是高端B級車這樣的細分市場，用戶所考慮的不僅是車輛是否“夠勁”，還看重能否滿足家庭、商務等多方面用途。嗅覺一向靈敏的奧迪曾率先推出了A4L，至今月銷量仍近萬輛，這也是中國消費者對“加長”的最好肯定。

針對中國消費者特殊的口味，寶馬既繼承了傳統(tǒng)又啟用了新的設計思路，新3系既提供擁有2920mm的長軸距版，也為熱血青年們準備了2810mm軸距的標準版車型，并且還提供了3種風格截然不同的設計套裝選擇。擁有專屬個性標識的新3系，從一開始便站到了時尚的最前沿。