【摘要】組合結(jié)構(gòu)橋梁自上世紀(jì)30年代從歐洲開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，以其整體受力的經(jīng)濟(jì)性，發(fā)揮兩種材料各自?xún)?yōu)勢(shì)的合理性以及便于施工的突出優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，建造了大量的各種形式的組合結(jié)構(gòu)橋梁。新型組合結(jié)構(gòu)橋梁的施工方法對(duì)結(jié)構(gòu)的受力、成橋線(xiàn)形產(chǎn)生的影響較大，特別是受力空間復(fù)雜以及非線(xiàn)性行為明顯的大跨度組合結(jié)構(gòu)橋梁，結(jié)構(gòu)體系、邊界條件及荷載狀況均處于不斷變化的狀態(tài)，設(shè)計(jì)與施工高度耦合，其成橋狀態(tài)與施工過(guò)程密切相關(guān)。研究該橋型的施工控制理論與方法對(duì)于實(shí)現(xiàn)良好的設(shè)計(jì)目標(biāo)具有重要意義，本文對(duì)組合結(jié)構(gòu)橋梁的施工監(jiān)控理論與方法的進(jìn)行了仔細(xì)的思考，對(duì)該類(lèi)型橋梁的施工監(jiān)控具有一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】組合結(jié)構(gòu)橋梁；施工監(jiān)控；監(jiān)控；方法

1.引言

組合結(jié)構(gòu)橋梁自上世紀(jì)30年代從歐洲開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，以其整體受力的經(jīng)濟(jì)性，發(fā)揮兩種材料各自?xún)?yōu)勢(shì)的合理性以及便于施工的突出優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，建造了大量的各種形式的組合結(jié)構(gòu)橋梁。新型組合結(jié)構(gòu)橋梁的施工方法對(duì)結(jié)構(gòu)的受力、成橋線(xiàn)形產(chǎn)生的影響較大，特別是受力空間復(fù)雜以及非線(xiàn)性行為明顯的大跨度組合結(jié)構(gòu)橋梁，結(jié)構(gòu)體系、邊界條件及荷載狀況均處于不斷變化的狀態(tài)，設(shè)計(jì)與施工高度耦合，其成橋狀態(tài)與施工過(guò)程密切相關(guān)。研究該橋型的施工控制理論與方法對(duì)于實(shí)現(xiàn)良好的設(shè)計(jì)目標(biāo)具有重要意義，本文從最優(yōu)施工控制方法、監(jiān)控計(jì)算理論及方法、施工控制參數(shù)計(jì)算、施工誤差調(diào)整理論及方法等四個(gè)方面對(duì)大跨度組合結(jié)構(gòu)橋梁的施工監(jiān)控理論與方法的進(jìn)行了仔細(xì)的思考。

2.組合結(jié)構(gòu)橋梁施工控制方法

2.1對(duì)于組合結(jié)構(gòu)橋梁的施工控制，常規(guī)的懸拼、懸澆及吊裝等方法施工橋梁的監(jiān)控方法不能完全適用，所采用的方法應(yīng)與該類(lèi)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工工藝相應(yīng)適應(yīng)。對(duì)于組合結(jié)構(gòu)，其主體承重結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，橋面板為混凝土結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)的施工一般分為主體結(jié)構(gòu)施工和橋面安裝等兩個(gè)大的階段，其施工控制具有如下特點(diǎn)：

（1）主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程的控制與鋼橋施工具有相似之處。

（2）主體結(jié)構(gòu)（鋼結(jié)構(gòu)）在施工過(guò)程中的受力狀態(tài)較成橋時(shí)不利，確保穩(wěn)定性尤為關(guān)鍵。

（3）施工控制必須考慮鋼結(jié)構(gòu)施工與橋面板施工的相關(guān)性。

（4）施工控制內(nèi)容及指標(biāo)均較多，各控制指標(biāo)間相互耦合與影響。

（5）由于鋼結(jié)構(gòu)與混凝土面板的接觸作用，導(dǎo)致監(jiān)控計(jì)算難度增大。

2.2基于上述的組合結(jié)構(gòu)橋梁的施工特點(diǎn)分析，提出分段系統(tǒng)最優(yōu)控制方法，其中“分段”是處理控制問(wèn)題的方法，是將“組合結(jié)構(gòu)橋梁施工”這一復(fù)雜系統(tǒng)分段處理，以明確各階段控制目標(biāo)和策略及降低控制難度；“最優(yōu)”是控制的目標(biāo)和要求，是使得在各施工階段結(jié)構(gòu)變形、受力、穩(wěn)定及安全均達(dá)到現(xiàn)實(shí)條件下的最合理狀況，是使組合結(jié)構(gòu)橋梁的實(shí)際成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)盡量一致。