【摘 要】隨著我國信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)開始在高速公路管理中應(yīng)用，即高速公路機電系統(tǒng)。高速公路機電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用促進了高速公路的快速發(fā)展，高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理是促進高速公路發(fā)展的基礎(chǔ)。本文就高速公路機電系統(tǒng)在維護方面存在的問題進行分析，并就這些問題提出有效的解決辦法。

【關(guān)鍵詞】高速公路機電系統(tǒng)；維護；人員素質(zhì)

高速公路機電系統(tǒng)由高精度智能的設(shè)備組成，集IT設(shè)備、自動控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、電力設(shè)備、收費設(shè)備、消防設(shè)備、通信設(shè)備于一體。隨著我國高速公路網(wǎng)的逐步完善，高速公路機電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段，越來越受到管理者和使用者的重視，因此機電系統(tǒng)的維護工作也就變得越來越重要。

1.高速公路機電系統(tǒng)維護存在的問題

雖然高速公路機電得到迅速發(fā)展，但在發(fā)展中出現(xiàn)了一些問題，這些問題阻礙了高速公路進一步的發(fā)展。高速公路機電系統(tǒng)在維護方面主要存在以下問題：

1.1設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一

在高速公路機電系統(tǒng)中要求與其相關(guān)的設(shè)備具有統(tǒng)一的標準，以使得在使用過程中能夠兼容，避免出現(xiàn)因設(shè)備不統(tǒng)一造成的問題出現(xiàn)。有高速公路收費系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是法國GEA的產(chǎn)品，但其它附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品品牌不一，型號也不同，這樣為高速公路工作帶來一定的麻煩，比如在視頻圖像的存儲方面，由于設(shè)備的不統(tǒng)一，使得在一臺設(shè)備上可以存儲顯示的視頻，在另一臺設(shè)備上就無法顯示，這樣就給調(diào)閱、查看以及維護維修等方面帶來諸多不便。

1.2維護模式不一，維護水平不一，導(dǎo)致維護成本和費用不一

在高速公路的各路段中，機電系統(tǒng)的應(yīng)用水平不一致，機電維護人員的素質(zhì)也有高有低，這就導(dǎo)致維護的模式不一。有的路段擁有較高的機電系統(tǒng)和較好的維護人員，他們往往采用自主維護的方式，而機電系統(tǒng)水平較低、維護人員水平低的路段經(jīng)常委托專業(yè)公司進行維護維修。自主維護和委托維護的行為兩者在費用和成本上存在差異，由于這兩種方式的存在，使得在機電設(shè)備設(shè)施的引用中，在價格、品牌、選型等方面出現(xiàn)差異，從而造成設(shè)備設(shè)施的引入更加混亂，管理難度加大。

1.3缺乏機電系統(tǒng)維護評價標準

高速公路對路面的養(yǎng)護一般都有一套完整的評價指標和體系，但在機電系統(tǒng)的養(yǎng)護方面缺乏有關(guān)統(tǒng)一的標準和規(guī)范。標準的缺乏不僅對機電自身的情況難以用量化的指標來衡量，對維護人員的工作也無法給與客觀的評價。這就使得高速公路管理者無法對機電系統(tǒng)和維護人員進行細致地了解，甚至?xí)?dǎo)致在出現(xiàn)問題時，無法及時找到問題的原因，影響事故的解決。

1.4專業(yè)技術(shù)人員匱乏，機電維護人員配備不齊

機電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的良性運轉(zhuǎn)是保證高速公路工作正常運行的基礎(chǔ)，但機電系統(tǒng)出現(xiàn)問題也是經(jīng)常會發(fā)生的事情。在某些路段沒有必要配備高技術(shù)的維護人員，但必須具有一定維修技術(shù)的人員。有的路段沒有維護人員，或者維護人員專業(yè)技術(shù)部過關(guān)，無法處理機電系統(tǒng)日常出現(xiàn)的問題。主要原因是路段的機電維護人員較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和實踐經(jīng)驗，在出現(xiàn)大面積或高難度問題時無法及時、有效排查故障，解決問題。

2.解決機電系統(tǒng)維護存在問題的建議

有效的解決高速公路機電系統(tǒng)中存在的問題可以保證高速公路的正常運行，有利于人們的出行，更好的解決交通問題。

2.1建立機電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實行機電設(shè)備設(shè)施的準入制度

高速公路機電系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要應(yīng)用的設(shè)備眾多，這就對設(shè)備的規(guī)范具有較高的要求。所以，要規(guī)范管理眾多的機電產(chǎn)品，就要建立起相關(guān)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，對各類機電產(chǎn)品分門別類歸納整理，實現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化、科學(xué)化。此外，機電設(shè)備的生產(chǎn)廠家很多，產(chǎn)品的質(zhì)量不一，在引進產(chǎn)品是首先要考慮產(chǎn)品的品牌，其次要選擇適合機電系統(tǒng)的產(chǎn)品。在產(chǎn)品引進中，可以通過試用或者購買使用來檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量，建立機電設(shè)備準入制度，從而確保進入高速公路機電設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量和性能能夠滿足高速公路機電工作的需要。

2.2針對各路段實際情況，實行行之有效的維護管養(yǎng)模式

高速公路各路段由于位置的不同，在重要路段機電系統(tǒng)和維護人員的配備就比較充裕，另一些則相反。各路段要從自身情況出發(fā)，采用自維式養(yǎng)護模式，或者聘請專業(yè)的維護公司，或者實行自維化和市場化相結(jié)合的方法。維護模式要以能夠解決自身的系統(tǒng)維護為目的。無論采取自維護還是委托維護，高速公路路段必須把機電維護作為自己的的本職工作，尤其是委托維護，不能因為委托給別人維護，自己就沒有責(zé)任，自己也要積極的參與到機電維護之中。

2.3建立有效的機電系統(tǒng)養(yǎng)護評價標準，并在年度目標考核中設(shè)立相應(yīng)的考核指標

機電系統(tǒng)評價標準要由若干個單項評價指標組成，能正確反映正在使用、庫存、報廢、更新等各方面和各環(huán)節(jié)的機電設(shè)備設(shè)施的實際情況，指標體系的設(shè)立要符合高速公路機電系統(tǒng)的功能和特點，做到切實、完整、合理、科學(xué)。機電系統(tǒng)評價標準的建立可以將機電工作進行量化，對工作給與具體的評價。同時，還可以對維護人員的工作給與客觀的評價，使得維護人員能夠不斷改進技術(shù)，促進維護技術(shù)進步，使得維護工作得到更好的開展。

2.4加強高速公路機電維護隊伍的建設(shè)，加強機電人員的專業(yè)素養(yǎng)

擁有過硬技術(shù)的維修隊伍是提高機電工程工作效率的重要前提，它保證了高速公路交通運輸?shù)恼＿\行。高速公路機電系統(tǒng)的技術(shù)含量比較高，要求維護人員具備計算機、通信、機電一體化等知識，并要求維護人員具有一定的系統(tǒng)維護經(jīng)驗、強烈的責(zé)任心強和鉆研精神。所以要加大對維護人員隊伍的培訓(xùn)投入，提高維護人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)，使得維護人員能夠做到獨立地進行系統(tǒng)維護。

2.5加強監(jiān)管力度

要做好機電系統(tǒng)維護工作，監(jiān)管是必不可少的一步。任何工作都不肯避免的會出現(xiàn)問題，所以監(jiān)管就顯得尤為重要。在機電維護方面要建立科學(xué)的監(jiān)管制度，并確保制度能夠執(zhí)行下去。在預(yù)防觀念上，應(yīng)采取積極主動的理念，對于誤傷的光電纜現(xiàn)象，要采取有效措施，如利用線路遷回帶通、套管防護等辦法，最大可能的減小光纜、電纜的損耗，從而保證機電設(shè)備的電氣化指標，并處理好收費和施工的關(guān)系。

3.結(jié)束語

機電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用促進了高速公路的發(fā)展，同時也對高速公路的管理提出了更高的要求。在高速公路管理中不僅要具有高素質(zhì)的技術(shù)人才，還必須要參與到市場之中，取得最大的效益。所以，在高速公路管理中，我們從實際工作出發(fā)，積極努力探索新的管理方法，總結(jié)經(jīng)驗，同時吸收國外的先進經(jīng)驗，促進機電系統(tǒng)在高速公路管理中更好的發(fā)展。而對于機電設(shè)備的維護方面，則應(yīng)及時分析、總結(jié)系統(tǒng)運行中的問題，結(jié)合各路段的實際情況加以解決，做好后期的改造及完善工作，保障機電系統(tǒng)的設(shè)備在良好的維護管理下穩(wěn)定的運行，以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而確保高速公路收費工作的順利穩(wěn)定進行。 [科]

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