【摘 要】本文基于公路工程主體施工技術(shù)應(yīng)用實踐，探討了施工階段中包含的現(xiàn)實問題，并制定了科學有效的優(yōu)化控制策略，對激發(fā)公路工程施工技術(shù)綜合優(yōu)勢，提升工程建設(shè)質(zhì)量水平，有重要的實踐意義。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；措施

1.公路工程主體施工技術(shù)

1.1路基施工建設(shè)技術(shù)

公路工程路基施工進程中，該環(huán)節(jié)質(zhì)量水平密切相關(guān)于施工應(yīng)用填料種類、特性以及壓實程度。因此明確填料應(yīng)用標準，優(yōu)化壓實處理工藝成為提升路基施工水平的最根本途徑。一般來講，我們應(yīng)引入路床理念，通過CBR路基強度標準，借助大數(shù)量噸位的施工壓路機，體現(xiàn)良好的碾壓施工效果。該類處理施工方式還可顯著提升壓實路基處理工作效率。在較為潮濕的地域路段，進行路基壓實施工階段中，應(yīng)進行必要的調(diào)整優(yōu)化處理。而對于軟土路基環(huán)節(jié)的施工，則應(yīng)引入輕質(zhì)路堤、擠密樁以及合成土工料進行必要的加固施工。在路基防護處理施工階段中，隨著不斷的研究實踐，其應(yīng)用技術(shù)取得了長足進步，涵蓋對坡面工程的有效防護處理、例如利用植草、引入護面墻等方式。還包括沖刷、支擋防護等科學技術(shù)，利用擋上墻等處理方式，優(yōu)化了防護施工效果。

1.2路面施工建設(shè)技術(shù)

水泥混凝土材料因其具有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定性、良好剛性 綜合抗疲勞能力，因而廣泛的應(yīng)用于公路路面施工建設(shè)中，體現(xiàn)了流暢的線型效果。尤其適用于交通擁擠的大城市公路建設(shè)中。同時對于山區(qū)地域的公路建設(shè)、優(yōu)化施工等級等層面，呈現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)的適應(yīng)性。良好的公路路面施工建設(shè)，需要其施工應(yīng)用材料滿足相關(guān)指標要求，同時引入的施工工藝應(yīng)呈現(xiàn)出良好的連續(xù)性，并應(yīng)配備完善的施工設(shè)備。因此路面施工建設(shè)中，應(yīng)科學引入具有良好干硬性的施工混凝土材料，有效降低水泥用量，抑制混凝土形成不良的收縮硬化，進而影響路面施工建設(shè)效果。同時，為令路面施工建設(shè)體現(xiàn)良好的美觀平整性，可引入收光作業(yè)模式，并科學采用精平提漿輥。伴隨施工技術(shù)的多元化發(fā)展，更多創(chuàng)新施工材料、工藝技術(shù)逐步引入至公路路面施工建設(shè)中。在選用施工材料時，應(yīng)確保其體現(xiàn)與施工工藝技術(shù)要求的相符性，控制好質(zhì)量及數(shù)量，并進行定期的抽查檢驗。一般來講可選用AH90以及110瀝青材料。同時，應(yīng)科學控制施工機械設(shè)備與外拌處理工藝，確保連續(xù)性操作。應(yīng)主體選用具有較高效率的攤鋪設(shè)備進行施工，進而有效提升公路路面整體平整性。例如選用振動式雙鋼輪設(shè)備、輪胎壓路施工儀器進行良好的集成組合施工，并在建設(shè)階段中遵循各項指標要求，按照流程制度有序開展，進而全面提升公路路面整體施工建設(shè)質(zhì)量。

1.3公路新舊結(jié)合部建設(shè)施工技術(shù)

伴隨公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，之前完成建設(shè)投入使用的公路工程，其交通運輸承載能力與通車狀況將無法良好的滿足日益擴充的交通出行需求，因此對于該類公路工程需要進行改擴建。通常需對原有路面實施雙側(cè)或單側(cè)的優(yōu)化加寬施工處理。一般來講，涵蓋路基施工、處理邊坡、整治路面等施工內(nèi)容。而原有路堤邊坡則會在較多因素的作用下，令其無法滿足填方施工具體要求。因此，我們需要依據(jù)施工現(xiàn)場狀況，引入適宜處理措施，令其壓實處理與新近填建的路基保持良好的一致性。同時兩環(huán)節(jié)的處理厚度應(yīng)趨于相同，這樣一來，才能令改建公路工程新舊結(jié)合部位體現(xiàn)良好的平整性與緊密結(jié)合性。一般我們可引入土工柵欄以及土質(zhì)臺階挖設(shè)等路基施工處理方式。而在路面施工階段中，則應(yīng)嚴格控制新舊結(jié)合部位的同步良好性與指標合格性，令其改建施工完成后具備良好的通行能力與承載效果，進而滿足預設(shè)目標，延長公路工程服務(wù)使用壽命。

2.公路工程施工應(yīng)用技術(shù)包含的現(xiàn)實問題

綜觀我國公路工程施工建設(shè)的發(fā)展進程，不難看出，雖然技術(shù)層面獲取了長足的進展，然而仍舊包含一些現(xiàn)實問題。例如公路路面施工建設(shè)存在不平整現(xiàn)象，同時選址位置考慮的不周全，阻礙了人們便利安全的交通出行，無法營造舒適、暢通的交通運輸環(huán)境。我國幅員遼闊，區(qū)域環(huán)境、水文地質(zhì)狀況、地理因素均包含較大差異性，因此僅采用統(tǒng)一的施工建設(shè)要求標準，顯然無法體現(xiàn)良好的適用性，并進一步導致了公路工程施工應(yīng)用技術(shù)的矛盾問題。例如，一些地區(qū)缺乏黏土、砂石等必備的公路建設(shè)施工材料，同時欠缺充足水源，因而無法通過因地制宜、就低取材令工程成本得到有效控制，為此只能從技術(shù)層面入手，確保公路工程的順利完工。對于黃土區(qū)域，由于流水侵蝕作用，令其形成了較為特殊的地勢面貌，因此應(yīng)通過適宜的施工技術(shù)，營造安全高效的施工環(huán)境，提升工程建設(shè)質(zhì)量水平。對于干旱低溫區(qū)域，則應(yīng)通過選擇優(yōu)質(zhì)的施工設(shè)備機械抵御風寒侵襲。而在進行橋梁隧道公路施工建設(shè)中，應(yīng)引入良好的輔助施工技術(shù)，并令相關(guān)工程標準進行優(yōu)化更新。后張法預應(yīng)力施工建設(shè)階段中，由于施加標準存在一定的差異性，會對其公路應(yīng)用性能造成綜合影響，降低服務(wù)年限。因此針對該類問題，應(yīng)由設(shè)計階段入手，進行周密詳實的規(guī)劃勘察，有效處理銹蝕鋼束問題，優(yōu)化公路工程施工建設(shè)質(zhì)量。對于中低級別公路工程，倘若施工處理不當，則會引發(fā)道橋橋頭跳車現(xiàn)象。因此在實際施工階段中，應(yīng)核準引發(fā)該病害現(xiàn)象的薄弱部位，處理好銜接路基位置以及路面過渡階段，降低標高差異，提升公路工程運行通車舒適性與應(yīng)用耐久性。

3.新時期公路工程施工技術(shù)科學實踐策略

為有效解決公路工程施工建設(shè)階段中的不良問題，我們應(yīng)由技術(shù)層面入手，做好充足準備，依據(jù)公路工程安全施工建設(shè)技術(shù)要求進行規(guī)范施工。同時依據(jù)不同的地域特征，應(yīng)適應(yīng)性制定良好的施工技術(shù)方案，通過標準化管理、嚴格執(zhí)行，優(yōu)化施工效果，提升公路工程整體建設(shè)水平。首先在選擇施工工藝設(shè)備以及材料階段中，應(yīng)針對不同建設(shè)施工場地的水文地質(zhì)狀況、地理因素，引入創(chuàng)新施工理念，倘若在當?shù)貨]有良好的施工材料與適宜的施工設(shè)備用于公路工程建設(shè)施工。則可在無法就地取材的情況下，引入創(chuàng)新的施工材料與特色化施工設(shè)備，挖掘其核心潛能，打造出在該地區(qū)廣泛適用的施工技術(shù)形式與材料設(shè)備，進而通過深入的鉆研探索，實現(xiàn)控制成本、提升施工效益的科學目標。對于完成建設(shè)的公路工程，在其出現(xiàn)不良裂縫，影響公路暢通舒適出行，并形成沉降現(xiàn)象時，應(yīng)針對其工程特征、環(huán)境地域創(chuàng)設(shè)良好的配套技術(shù)方案體系，實施全面的養(yǎng)護整修，為車輛通行營造舒適安全的環(huán)境，并降低不良事故的引發(fā)機率。在道橋工程施工建設(shè)階段中，則應(yīng)在科學實施后張預應(yīng)力施工處理張拉前期，做好充足的準備，提升壓漿、張拉處理工藝水平及施工整體質(zhì)量。對于橋梁及公路過渡位置的建設(shè)施工處理，應(yīng)確保臺背具有良好的壓實回按標準，且總體灰劑量應(yīng)符合相關(guān)處理要求，令整體工程處理強度顯著提升，并良好的預防橋頭形成跳車病害。同時，還應(yīng)有效延長道路橋梁工程過渡位置的整體長度，進而合理的緩和公路柔性面與橋梁剛性面在銜接位置形成的沉陷現(xiàn)象?；靥钆_背應(yīng)同步于臨近路基一同施工，進而有效降低沉陷裂縫現(xiàn)象。倘若施工條件無法滿足該類同步施工處理，則應(yīng)通過逐層加寬處理達到十厘米，令其形成倒臺階狀進行優(yōu)質(zhì)施工，杜絕以直上直下的方式進行臺背的填土填筑施工。

4.結(jié)語

總之，針對公路工程施工技術(shù)主體特征、應(yīng)用發(fā)展狀況，我們應(yīng)深入探究其實踐應(yīng)用階段中包含的現(xiàn)實問題，并通過總結(jié)經(jīng)驗、創(chuàng)新研究，制定優(yōu)化的解決應(yīng)對策略，才能全面形成良好的公路工程施工建設(shè)效果，提升整體工程建設(shè)質(zhì)量水平，預防不良病害現(xiàn)象，強化公路路面平整性、營造舒適暢通的運行通車環(huán)境，進而創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。 [科]

【參考文獻】

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