無(wú)論是汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，還是在車(chē)型引進(jìn)速度，都能感受到福特在華業(yè)務(wù)的腳步正在加快。

最新銷(xiāo)量數(shù)字顯示，7月福特中國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)42560輛，同比增長(zhǎng)32%。而今年1～7月累計(jì)，福特中國(guó)合計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)近32萬(wàn)輛，同比僅上升4%。福特7月銷(xiāo)量暴漲的很大一部分原因在于新福克斯的熱銷(xiāo)，當(dāng)月?？怂箖蓭?、三廂車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)售近兩萬(wàn)輛，而6月合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2.67萬(wàn)輛。

伴隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)，8月28日，福特汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官穆拉利向外界透露，“2014年下半年，將通過(guò)獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將林肯品牌引入中國(guó)銷(xiāo)售。在最初階段將會(huì)以進(jìn)口形式銷(xiāo)售。不久的未來(lái)，將選擇在長(zhǎng)安福特合資公司進(jìn)行生產(chǎn)。”隨后他又表示，2015年福特在華年銷(xiāo)量要達(dá)到150萬(wàn)輛目標(biāo)計(jì)劃。

這一切都預(yù)示著在中國(guó)一直不溫不火的福特似乎要提速了。

林肯借路虎模式進(jìn)入中國(guó)

9月5日，《投資者報(bào)》記者來(lái)到北京愛(ài)馬舍林肯汽車(chē)銷(xiāo)售公司，這也是目前北京唯一一家兼有售后服務(wù)的林肯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，在該店記者看到，店內(nèi)展示車(chē)型款式并不多。

該店經(jīng)理柳少光對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，目前林肯汽車(chē)銷(xiāo)售還算不錯(cuò)，店內(nèi)基本上沒(méi)有什么庫(kù)存車(chē)，一些特殊顏色車(chē)型根本留不住。店內(nèi)的展車(chē)也是經(jīng)常被顧客買(mǎi)走。

北京愛(ài)馬舍汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司董事長(zhǎng)姜建清在接受《投資者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“林肯進(jìn)入中國(guó)將模仿路虎的成功形式。路虎最初對(duì)中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)放授權(quán)后，分別由三家銷(xiāo)售企業(yè)負(fù)責(zé)長(zhǎng)江以南、以北以及西北地區(qū)的銷(xiāo)售工作。林肯有意利用這條成熟的路線(xiàn)，用路虎的模式建立林肯中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

他認(rèn)為，雖然美國(guó)人粗獷的性格讓林肯在內(nèi)飾和做工方面略有欠缺，但是先進(jìn)的技術(shù)以及全面的安全性是林肯的優(yōu)勢(shì)。有別于德系豪華車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也將使林肯詮釋出更加個(gè)性鮮明的豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

姜建清表示，引進(jìn)林肯品牌需要龐大的資金支持。如果林肯在華每年銷(xiāo)售低于3000輛，林肯中國(guó)就會(huì)賠錢(qián)。為贏得更高的銷(xiāo)量，林肯以后將會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)增加2.5L排量的車(chē)款，如MKR、MKZ等等，而此前林肯的車(chē)型多為3.5升排量以上。這種策略上的變化，會(huì)讓林肯更符合當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)，一直將本土市場(chǎng)作為核心市場(chǎng)的林肯品牌近年來(lái)也是困難不斷。2011年林肯在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為8.66萬(wàn)輛，這樣的表現(xiàn)還不足十年前的一半。而奔馳、寶馬和奧迪這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手作為最早進(jìn)入中國(guó)的成熟豪車(chē)品牌，也是利用很長(zhǎng)的時(shí)間才撬開(kāi)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大門(mén)。對(duì)于遲遲未進(jìn)入中國(guó)的林肯品牌而言，福特?zé)o疑需要加倍的力量才能將林肯做得有聲有色。盲目擴(kuò)張4S店不是最根本的做法，做好宣傳以及銷(xiāo)售渠道的工作才是最重要的。

靠?？怂躬?dú)撐

今年上半年，合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)共銷(xiāo)售汽車(chē)17.23萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3%。馬自達(dá)似乎正拖慢福特的腳步。8月27日，穆拉利對(duì)媒體宣布，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司的重組計(jì)劃，已正式通過(guò)中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的審批，福特將與長(zhǎng)安單獨(dú)成立對(duì)等股比的合資公司。

9月6日，汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇在接受《投資者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對(duì)于福特和穆拉利來(lái)講，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的分家無(wú)疑是件好事。穆拉利來(lái)到福特之后，一直強(qiáng)調(diào)“一個(gè)福特”的概念，把其他的品牌全部剔除掉。馬自達(dá)就是穆拉利整個(gè)計(jì)劃的最后一步。分家后更加方便實(shí)行穆拉利現(xiàn)在激進(jìn)的戰(zhàn)略方針，福特可以放心大膽地把自己的技術(shù)、產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)并獨(dú)立使用。

目前，福特在華的全線(xiàn)產(chǎn)品中，除兩廂?？怂瓜盗斜憩F(xiàn)喜人，其他產(chǎn)品的銷(xiāo)量仍沒(méi)有出色的表現(xiàn)。9月5日《投資者報(bào)》記者來(lái)到一家位于北京的福特4S店，銷(xiāo)售人員對(duì)記者介紹稱(chēng)，“福克斯銷(xiāo)售確實(shí)很好，很多買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)都選不到合適的顏色和配置，因?yàn)楦？怂宫F(xiàn)車(chē)很少，而其他車(chē)型基本上全是現(xiàn)車(chē)?！?/p>

一位接近福特的人士在接受《投資者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“福特進(jìn)入中國(guó)后的發(fā)展一直不盡如人意，除?？怂蛊渌?chē)型都算不上熱門(mén)產(chǎn)品。反觀(guān)同樣來(lái)自美國(guó)的通用汽車(chē)，各個(gè)品牌都有上佳表現(xiàn)，可謂多點(diǎn)開(kāi)花?！?/p>

根據(jù)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7月僅福克斯兩廂系列車(chē)型，銷(xiāo)售份額占比長(zhǎng)安福特總銷(xiāo)量高達(dá)61.3%；作為福特B級(jí)市場(chǎng)唯一的車(chē)型，福特蒙迪歐以4616輛的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的17%； A0級(jí)別市場(chǎng)嘉年華系列的占比則更小，僅10%。

反觀(guān)通用汽車(chē)，各細(xì)分市場(chǎng)都擁有多達(dá)2～4款車(chē)型，每款車(chē)型都有不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)，尤其是競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。今年7月，上海通用A級(jí)車(chē)中的代表車(chē)型：別克凱越、英朗GT以及雪佛蘭克魯茲銷(xiāo)售總計(jì)4.63萬(wàn)輛。A0級(jí)的賽歐也有1.2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，占比總銷(xiāo)量的近15%；B級(jí)車(chē)別克君越銷(xiāo)量超過(guò)8000輛，占比17%。

對(duì)于福特在華業(yè)務(wù)一直不溫不火的銷(xiāo)售狀態(tài)，張志勇認(rèn)為，當(dāng)年福特低估了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視根本就不足。不夠豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，以及不夠力度的宣傳，直接導(dǎo)致市場(chǎng)熱不起來(lái)。通用則不同，即便本土市場(chǎng)沒(méi)有什么起色也一直不忘把發(fā)展中的中國(guó)市場(chǎng)放在首位。