國(guó)外駕照考取規(guī)定

現(xiàn)在考駕照的很多學(xué)員都在抱怨說(shuō)駕考難度太高，本文給大家介紹一下有關(guān)國(guó)外駕考的相關(guān)規(guī)定。

英國(guó):一次通過(guò)率不足一半

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去五年中，英國(guó)全國(guó)駕考一次通過(guò)率只有42%，其中城市地區(qū)通過(guò)率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通過(guò)率只有31.6%，利茲為35.5%。在通過(guò)率最低的十個(gè)地區(qū)中，有六個(gè)屬于大倫敦區(qū)。英國(guó)駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)甄別考試和路試三部分。風(fēng)險(xiǎn)甄別考試通過(guò)電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從駕駛?cè)私嵌扰臄z的14分鐘視頻，在此過(guò)程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛安全的地方，考生發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。

日本:培訓(xùn)嚴(yán)格通過(guò)率高

日本是先進(jìn)行路面考試，合格后參加筆試，筆試的內(nèi)容主要是交通規(guī)則，難度頗高。不過(guò)，由于大多數(shù)考生在考試前已經(jīng)參加過(guò)產(chǎn)格周詳?shù)鸟{駛訓(xùn)練，統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示日本各地路考的一次通過(guò)率高達(dá)90%。但是，不少順利通過(guò)路考的學(xué)員還是有可能栽在筆試上。

新西蘭:新規(guī)下通過(guò)率僅39%

新西蘭自2012年5月起實(shí)施一系列更為嚴(yán)格的駕考規(guī)定，使得一次考試通過(guò)率從過(guò)去的80%下降至39%。新西蘭交通局表示，通過(guò)率下降是他們意料中的事。交通局局長(zhǎng)丹澤菲爾德表示:“這正是改革考試規(guī)定的意義所在，我們不準(zhǔn)備為此道歉。新的駕考規(guī)則更著重于提高行駛安全，交通局鼓勵(lì)考生至少要接受120小時(shí)的駕駛訓(xùn)練，再去參加考試。對(duì)于希望調(diào)整考試時(shí)間以做更充分準(zhǔn)備的考生，交通局還特別給予免費(fèi)取消考試的優(yōu)惠。

德國(guó):最多只能考5次

在德國(guó)考駕照，得先通過(guò)視力測(cè)試，并完成8小時(shí)的急救課程，隨后參加至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級(jí))公路和夜路駕駛。路面考試約45分鐘，會(huì)考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格，一次通過(guò)率不到2/3。如果考生考了三次還沒(méi)有通過(guò)，會(huì)被送去參加測(cè)試智商和判斷力的心理測(cè)試，看看是否適合駕駛，適合的話還有兩次考試機(jī)會(huì)，如果被認(rèn)為不適合就只能斷了“駕車夢(mèng)”。在德國(guó)順利拿下駕照后，還可以參加一些駕駛技術(shù)提高班。

新加坡：路考由交警坐副駕

在新加坡考駕照，每名學(xué)員都要經(jīng)過(guò)兩次理論考試。只有兩項(xiàng)都通過(guò)，學(xué)員才會(huì)取得一張臨時(shí)駕照，有資格去摸方向盤。新加坡的路考被安排在交通相對(duì)繁忙的地段。因?yàn)檫@些地段可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡交警。

瑞士：想開車 先學(xué)怎么救人

在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺(jué)課兩門必修課,救護(hù)課為10小時(shí),課程主要是針對(duì)在車禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù),要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神,了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),并進(jìn)行模擬操作。

除此之外，還有8小時(shí)感覺(jué)課,教師通過(guò)幻燈片、圖片和錄像,講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決辦法。

接下來(lái)就是到駕校找教練上實(shí)踐課,路考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三四十分鐘,一次通過(guò)的并不多, 2次或3次通過(guò)是正?，F(xiàn)象。