摘 要：國際主義理論從它的產(chǎn)生、發(fā)展到完全成熟是在國際共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)實(shí)踐中得到充分發(fā)展的。以馬克思國際主義原則為標(biāo)準(zhǔn)判明蘇聯(lián)對(duì)中東鐵路政策演變的正義與非正義，使我們?cè)趪H共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)實(shí)踐中對(duì)國際主義的真正內(nèi)涵有更加深刻的認(rèn)識(shí)。新中國領(lǐng)導(dǎo)人在處理中東鐵路時(shí)正是由于對(duì)國際主義內(nèi)涵有正確的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持平等的外交原則，獨(dú)立自主的原則，通過與蘇聯(lián)艱辛的談判使得中東鐵路問題最終得以解決。

關(guān)鍵詞：國際主義；中東鐵路；獨(dú)立自主

中圖分類號(hào)：D5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）13-0236-02

一、國際主義理論的內(nèi)涵

國際主義原則是判明蘇聯(lián)對(duì)中東鐵路政策演變的標(biāo)準(zhǔn)。國際主義在道德上是指調(diào)節(jié)和處理一國無產(chǎn)階級(jí)和勞動(dòng)人民同他國無產(chǎn)階級(jí)和勞動(dòng)人民之間關(guān)系的準(zhǔn)則[1]。馬克思恩格斯國際主義思想最重要的兩個(gè)觀點(diǎn)是：（1）無產(chǎn)階級(jí)革命的“世界性”和“共同勝利”；（2）國家內(nèi)部事務(wù)的自主和獨(dú)立。馬克思恩格斯在1847年《共產(chǎn)黨宣言》中，闡述了國際主義的思想，“聯(lián)合的行動(dòng)，至少是各文明國家的聯(lián)合行動(dòng)，是無產(chǎn)階級(jí)獲得解放的首要條件之一”，“到處都努力爭取全世界的民主政黨之間的團(tuán)結(jié)和協(xié)議”，“到處都支持一切反對(duì)現(xiàn)存的社會(huì)制度和政治制度的革命運(yùn)動(dòng)”，提出了“全世界無產(chǎn)者，聯(lián)合起來!”的偉大號(hào)召[2]。馬克思恩格斯把國家內(nèi)部事務(wù)的獨(dú)立和自主作為闡述國際主義概念的重要思想和內(nèi)涵?！皣H聯(lián)合只能存在于國家之間，因而這些國家的存在，他們內(nèi)部事務(wù)上的自主和獨(dú)立也就包括在國際主義這一概念本身之中” [3] 。從此可見馬克思、恩格斯國際主義理論是以國家內(nèi)部事務(wù)獨(dú)立、自主作為理論的起點(diǎn)和基礎(chǔ)的。馬克思和思格斯說，“工人沒有祖國。”這句話決不能理解為工人不要自己的民族，甚至不要自己的祖國，這句話實(shí)質(zhì)上是說工人階級(jí)由于被資產(chǎn)階級(jí)、大地主階級(jí)壓迫還沒有組成代表本民族的政治權(quán)利。馬克思恩格斯強(qiáng)調(diào)，“無產(chǎn)階級(jí)本身暫時(shí)還是民族的”，它必須“把自身組織成為民族”，要“上升為民族的階級(jí)”。馬克思恩格斯認(rèn)為，各國無產(chǎn)階級(jí)運(yùn)動(dòng)在獨(dú)立、自主和平等的基礎(chǔ)上實(shí)行真正國際主義聯(lián)合的根本障礙是資產(chǎn)階級(jí)民族主義的主要表現(xiàn)即民族沙文主義在工人運(yùn)動(dòng)中的影響[4]。馬克思恩格斯對(duì)這一問題深刻的理解和正確的認(rèn)識(shí)通過蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)中東鐵路處理問題上得以驗(yàn)證。

二、蘇聯(lián)對(duì)中東鐵路政策的演變

1.列寧對(duì)中東鐵路問題的處理。1917年俄國十月革命勝利后，列寧領(lǐng)導(dǎo)的蘇俄政府發(fā)布《和平法令》。宣布廢除沙皇俄國和克倫斯基政府強(qiáng)加給中國的一切不平等條約，從《和平法令》中我們可以看到列寧在實(shí)踐中堅(jiān)持了馬克思國際主義原則。然而《和平法令》并沒有進(jìn)一步詳細(xì)說明如何處理中東鐵路問題，只是表明了廢除一切不平等條約，真正涉及解決中東鐵路問題的是加拉罕三次對(duì)華宣言。蘇維埃政府于1917年7月25日由副外交人民委員會(huì)加拉罕簽署的《蘇俄致中國人民及南北政府宣言》曾允諾 “中東鐵路及其所有租讓的礦山、森林、金礦與他種產(chǎn)業(yè)，無償歸還中國人民 。但在談判中，“無償歸還”的字樣已不再提及[5]。1920年9月27日發(fā)表《致中國外交通牒》宣布 “放棄以前奪取中國的一切領(lǐng)土和中國境內(nèi)的一切俄租界”[5]。1923年9月3日蘇維埃代理外交人民委員加拉罕擔(dān)任全權(quán)代表來華時(shí)發(fā)表的《蘇聯(lián)駐華代表加拉罕對(duì)報(bào)界的聲明》。加拉罕三次對(duì)華宣言，總體上反映了列寧主張的國際主義原則即“尊重國家主權(quán)、民族自決、平等互助”這也是列寧外交政策的基本原則，三次宣言反映出來的蘇俄對(duì)華具體政策確實(shí)有某些變化，從無條件地全部放棄沙俄時(shí)代獲得的在華利益到有條件地部分放棄，在中東鐵路的問題上，尤其是在其具體貫徹過程中，并沒有完全體現(xiàn)馬克思國際主義原則和列寧主張的民族自決。舊的民族傳統(tǒng)和沉重的歷史包袱就成為蘇俄對(duì)華政策的消極因素。隨著蘇維埃政權(quán)的鞏固和發(fā)展，特別當(dāng)支援其他民族的革命同俄羅斯民族利益相矛盾的時(shí)候，這些消極因素便頑強(qiáng)地表現(xiàn)出來” [6]，列寧在處理中東鐵路問題時(shí)，在立場上堅(jiān)持的是馬克思國際主義原則和他自己主張的尊重國家主權(quán)、民族自決、平等互助的國際主義原則，是正確的，但在實(shí)施過程中的具體做法是需要考量的。

2.斯大林對(duì)中東鐵路問題的處理。1922年列寧的健康狀況又開始惡化了，彌留之際提出一個(gè)問題：“怎樣理解國際主義？”對(duì)這個(gè)問題他沒有回答。由于列寧身體每況愈下，蘇共開始傾向斯大林主張的策略，列寧在處理中東路上所堅(jiān)持的國際主義原則也被蘇共拋棄。斯大林認(rèn)為無產(chǎn)階級(jí)的事業(yè)既然是國際性的，那么每個(gè)國家的無產(chǎn)階級(jí)就不應(yīng)強(qiáng)調(diào)自己的民族獨(dú)立和民族利益，必須無條件地服從國際利益。斯大林片面夸大蘇聯(lián)民族利益的國際意義，把蘇聯(lián)的國家利益上升為至高無上的國際利益，以是否服從這一所謂的國際利益作為衡量國際主義的準(zhǔn)則，實(shí)際上就是無條件地服從蘇聯(lián)利益。張學(xué)良武力收回中東鐵路的行動(dòng)在蘇聯(lián)的大舉進(jìn)攻下遭到失敗，1929年12月22日，中蘇雙方代表簽訂了《伯力協(xié)定》，其中恢復(fù)1929年7月10日以前中東鐵路狀態(tài)，實(shí)際上是借軍事上的優(yōu)勢(shì)完全控制中東鐵路。1935年3月蘇聯(lián)、日本、偽滿簽訂《蘇滿關(guān)于中東路轉(zhuǎn)讓基本協(xié)定》，蘇聯(lián)以1.4億日元廉價(jià)出賣中東鐵路，是為保證其東部的安全而向日本作出的讓步，日本從蘇聯(lián)手中取得中東鐵路后，便開始全面向中國進(jìn)犯，使中華民族陷入更加深重的危機(jī)。1945年6月30日至7月12日， 中蘇先后舉行六次談判。蘇聯(lián)逼迫國民黨代表團(tuán)簽署《雅爾塔協(xié)定》蘇聯(lián)將中東鐵路作為對(duì)日作戰(zhàn)的條件之一，嚴(yán)重侵犯了中國國家主權(quán)，蘇聯(lián)通過雅爾塔協(xié)議恢復(fù)了沙皇俄國在日俄戰(zhàn)爭失敗后喪失的中國東北的特權(quán)。中東鐵路又一次成為國際交易的對(duì)象，實(shí)質(zhì)上蘇聯(lián)是把中東鐵路作為實(shí)現(xiàn)在中國策略和利益的工具。

三、新中國收回中東鐵路的艱難歷程

1949年12月由毛澤東親率代表團(tuán)訪問蘇聯(lián)，同蘇方具體商談并簽訂兩國之間的有關(guān)條約和協(xié)定。毛澤東提出了廢除舊的中蘇條約的問題，斯大林卻表示反對(duì)，他的理由是，現(xiàn)行條約是根據(jù)《雅爾塔協(xié)定》締結(jié)的，如果變動(dòng)中蘇條約，可能會(huì)給美英等國提出修改《雅爾塔協(xié)定》留下借口。1950年1月26日，中方提出了由周恩來主持起草的《關(guān)于旅順口、大連和中國長春鐵路的協(xié)定》的草案。即將幾個(gè)利益攸關(guān)的重大問題放在一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)定中解決。中方提出：（1）蘇聯(lián)放棄租用旅順口作為海軍基地的權(quán)利放棄在大連和中長鐵路的一切權(quán)利和利益，同時(shí)聲明將上述所有權(quán)利和義務(wù)歸還中華人民共和國；（2）目前由蘇聯(lián)臨時(shí)代管或租用的在大連和旅順口地區(qū)的一切財(cái)產(chǎn)，均由中國政府接收；（3）對(duì)日和約簽訂或本協(xié)定生效三年后，蘇聯(lián)政府立即將中長鐵路及其所屬全部財(cái)產(chǎn)無償?shù)匾平恢袊衃7]。1月29日，蘇聯(lián)在基本同意中方的草案后，附上一項(xiàng)侵犯中國主權(quán)的議定書草案：蘇聯(lián)有權(quán)使用中長鐵路往返調(diào)運(yùn)軍隊(duì)和軍事物資，且軍用物資不受海關(guān)檢查等。周恩來認(rèn)為這是對(duì)中國主權(quán)的嚴(yán)重侵犯，認(rèn)為必須遵守平等的原則，如果蘇聯(lián)允許中國軍隊(duì)利用蘇聯(lián)鐵路經(jīng)過蘇聯(lián)領(lǐng)土從東北調(diào)往新疆，中國可以接受蘇方的要求，周恩來對(duì)蘇聯(lián)的議定書草案作了修改，即：中國的軍隊(duì)和軍用物資將自由地從滿洲里車站經(jīng)過赤塔一新西伯利亞—阿拉木圖到伊寧市（新疆）調(diào)運(yùn)，并沿西伯利亞和土爾克斯坦—西伯利亞之間的鐵路以及阿拉木圖—新疆運(yùn)輸線返回，其運(yùn)費(fèi)按蘇聯(lián)軍隊(duì)調(diào)運(yùn)的現(xiàn)行價(jià)格計(jì)算。毛澤東后來說：“我和斯大林在莫斯科吵了兩個(gè)月。對(duì)于中蘇條約、中長路……等，我們的態(tài)度是：一條是你提出，我不同意者要爭，一條是你一定要堅(jiān)持，我接受，這是為顧全社會(huì)主義的利益?！€說過‘我們就和斯大林有不同意見，我們要簽中蘇條約，他不訂，要中長路，他不給，但老虎口里的肉還是能拿出來的。” [8] 周恩來在條約簽字儀式上也說：“中蘇這些條約和協(xié)定的意義，對(duì)于新興的中華人民共和國說來，是特別重要的。這些條約和協(xié)定，將是中國人民感到自己是不孤立的，將有助于中國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，而中蘇關(guān)于中國長春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定、關(guān)于貸款的協(xié)定、關(guān)于蘇聯(lián)政府無償?shù)匾平辉跂|北從日本所有者手中獲得的財(cái)產(chǎn)以及在北京的過去所謂兵營的房產(chǎn)給中國政府的換文，無疑地將使中國人民對(duì)于蘇聯(lián)政府和斯大林元帥的偉大友誼感到極大的興奮。” [9] 《中蘇友好同盟互助條約》是中蘇關(guān)系史上的重要里程碑，具有重大意義。從政治上看，有利于保障中蘇兩國的安全，中蘇雙方都獲得了可靠的同盟者，也有助于社會(huì)主義陣營的發(fā)展壯大。從經(jīng)濟(jì)上看，有利于新中國的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展。正如毛澤東所言：“《中蘇友好同盟互助條約》的簽訂，不但對(duì)新中國的建設(shè)有了極大的幫助，而且在反對(duì)侵略、維護(hù)遠(yuǎn)東及全世界和平與安全上提供了強(qiáng)有力的保證?！?[10]

綜上所述，在涉及國家核心利益的重大問題上，必須立場堅(jiān)定，旗幟鮮明，敢于斗爭，善于斗爭，不拿原則做交易，同時(shí)講究策略，靈活務(wù)實(shí)，堅(jiān)持有理、有利、有節(jié)，維護(hù)中國的長遠(yuǎn)和根本利益，以馬克思國際主義原則為指導(dǎo)，堅(jiān)持獨(dú)立自主，平等的外交原則。然而堅(jiān)持獨(dú)立自主并不是一帆風(fēng)順的，中國為收回中東鐵路與蘇聯(lián)進(jìn)行艱難的外交談判，盡管蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)與新中國結(jié)盟是蘇聯(lián)本身的戰(zhàn)略需要，但蘇聯(lián)綜合國力在當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)勝中國，處于強(qiáng)勢(shì)，中國剛剛經(jīng)歷完抗日戰(zhàn)爭，解放戰(zhàn)爭綜合國力處于弱勢(shì)，弱勢(shì)外交同時(shí)堅(jiān)持獨(dú)立自主是何等艱難！縱覽中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)全國各族人民奮斗、抗?fàn)幉⑷〉脛倮臍v史，仔細(xì)研究其經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)：以毛澤東為代表的中國共產(chǎn)黨人，敢于在斗爭中將馬克思主義基本原理與中國革命實(shí)際緊密結(jié)合。

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[9] 新華月報(bào)，第1卷第5期;新華月報(bào)社，1963:1093.

[10] 人民日?qǐng)?bào)，1951-02-14.[責(zé)任編輯 王曉燕]