摘要：在全球經(jīng)濟一體化的大背景下，各國也在加緊物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)各城市也積極建設(shè)和升級自有的物流體系。探索現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展道路，對物流園區(qū)進行合理地規(guī)劃和建設(shè)，不僅有利于全面提升物流產(chǎn)業(yè)，完善物流體系，而且對物流園區(qū)所在的城市和區(qū)域的發(fā)展也有非常巨大的推動作用。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)的發(fā)展；完善物流體系

一、物流園區(qū)概述

國內(nèi)對物流園區(qū)概念的界定并不明確，隨著對物流園區(qū)定義研究的深入，可以發(fā)現(xiàn)我國學者對物流園區(qū)的認識是不斷深入的。物流園區(qū)最初的概念是一個地理位置的范疇，在相關(guān)理論的發(fā)展過程中，逐步向與之有關(guān)聯(lián)的內(nèi)外部轉(zhuǎn)化，從而演變到物流園區(qū)是具有強大的聚集力，可以通過其內(nèi)外部的各種積極因素吸引各種物流活動在此聚集的場所。由此綜合理解物流園區(qū)的內(nèi)涵應(yīng)該包括以下幾點：

（1）物流園區(qū)是一個空間概念，它是多家物流企業(yè)在空間集中布局、集中物流各種基礎(chǔ)設(shè)施的場所，通過園區(qū)中的不同企業(yè)提供物流服務(wù)以實現(xiàn)物流綜合功能[1]。

（2）物流園區(qū)是區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，是為區(qū)域物流系統(tǒng)功能的實現(xiàn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施集結(jié)地[2]。一般來說物流園區(qū)擁有至少兩種以上的運輸方式，提供綜合運輸服務(wù)。

二、國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，國家對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的投資不斷加大，物流業(yè)也成為十大產(chǎn)業(yè)振興之一，全國近一半省份都已經(jīng)出臺了本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，各地方政府也陸續(xù)出臺相應(yīng)措施。雖然在最近兩年時間里，物流園區(qū)規(guī)劃逐步趨于理性，但發(fā)展過程中的確也存在一些問題，主要表現(xiàn)在三個方面：物流園區(qū)建設(shè)缺乏總體規(guī)劃，重復建設(shè)現(xiàn)象嚴重；物流園區(qū)數(shù)量及用地規(guī)模不合理；土地成本上升造成園區(qū)運營成本增加，資金短缺成為關(guān)鍵性制約因素；園區(qū)規(guī)劃缺乏明確的戰(zhàn)略指導，運營不合理。

三、攀枝花市物流園區(qū)規(guī)劃現(xiàn)狀

作為省內(nèi)二級物流節(jié)點城市，攀枝花是川南物流區(qū)域的重要組成部分，促進著四川現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，有著連接川滇的區(qū)位優(yōu)勢。同時設(shè)有多種專業(yè)貨場，如大理石、化工、鋼鐵、木材等，品類齊全，通訊、信息體系完善，配套的多條鐵路專業(yè)也為物流運輸?shù)陌l(fā)展服務(wù)。

隨著四川全省全力推動物流業(yè)的發(fā)展，全省將全力打造以綜合交通體系為主的物流運輸平臺、以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為硬支撐的物流信息平臺、以實現(xiàn)倉儲智能化管理的物流儲存配送平臺，同時建立現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管體系，著力培養(yǎng)具有強勁的市場競爭力的大型物流企業(yè)，使四川成為西部地區(qū)重要的物流中心。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的攀枝花市時逢良機，其物流業(yè)增加值將大幅增長，物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)管理體系也將得到完善，物流園區(qū)的建設(shè)和管理也將達到國內(nèi)先進水平。

格里坪物流園區(qū)位于川滇交界處，成昆鐵路的沿線上，曾經(jīng)在全國木材和煤炭儲運中發(fā)揮著巨大的作用。格里坪作為攀枝花西區(qū)政府重點發(fā)展的片區(qū)，具有良好的條件發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲運輸業(yè)。

密地物流中心輻射范圍廣大，可以解決周圍數(shù)個縣級單位的產(chǎn)品進出口貿(mào)易中轉(zhuǎn)、運輸、倉儲等業(yè)務(wù)，產(chǎn)品貨物運輸將便利，可以考慮將密地物流園區(qū)作為攀枝花市各種礦產(chǎn)品在川內(nèi)運送的關(guān)鍵節(jié)點，這將大大提高攀枝花市作為川南重要物流節(jié)點的地位。

丙谷物流園區(qū)地處丙谷鎮(zhèn)火車站附近，比鄰米易縣城。丙谷物流園區(qū)的建成將促進米易縣迅速發(fā)展成為攀枝花市重要的物流結(jié)點，更可以促進攀枝花與云南，貴州進行商業(yè)貿(mào)易，產(chǎn)品交通運輸環(huán)境的改善可以提高米易縣在攀枝花市物流節(jié)點規(guī)劃中的重要性。

金江物流園區(qū)位于攀枝花市金江鎮(zhèn)，是攀枝花市物流園區(qū)規(guī)劃的重要組成部分[3]。在鐵路、公路、航運三個體系的物流系統(tǒng)中，公路物流量在金江經(jīng)濟發(fā)展中占有舉足輕重的地位。

四、對策及建議

在我國，物流業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，在其發(fā)展的初期非常需要在政策環(huán)境方面的扶持，才能逐步走上正軌。這個過程需要攀枝花市以發(fā)展物流業(yè)為本源，根據(jù)自身經(jīng)濟發(fā)展的特點，并結(jié)合城市發(fā)展，合理制定出能深入促進物流業(yè)發(fā)展的政策和措施。尤其是在物流統(tǒng)計方面的工作，科學的統(tǒng)計理論將為攀枝花物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持。如在作為反映物流發(fā)展現(xiàn)狀及成績的物流統(tǒng)計工作方面嚴重滯后，不能為政府決策提供可靠的依據(jù)；公路等級低，運輸成本高，交通運輸狀況有待改善；城鎮(zhèn)物流體系明顯滯后。基于此，作者對攀枝花交通運輸業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展提出幾點建議：

（1）物流統(tǒng)計應(yīng)與物流業(yè)同步發(fā)展

物流是個新興的產(chǎn)業(yè)，近年來，雖然攀枝花市物流產(chǎn)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，但物流統(tǒng)計工作卻沒有跟上步伐，在整個過程中沒有較為全面的物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在以后的發(fā)展中，應(yīng)健全物流統(tǒng)計體系，利用現(xiàn)在高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)，建立起高效快捷的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和電子網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)，以信息流帶動商流和物流。

（2）交通運輸狀況有待改善

攀枝花市距離成都749公里，距離昆明300多公里。公路等級較低、運輸成本高；水運能力也很低；航空運輸則剛起步，目前尚以客運為主；這就使得原本十分有限的鐵路運輸資源變得更加緊張。充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，依靠科技進步全面提高交通運輸總體技術(shù)水平，最大限度地提高運輸效率和能源利用率，降低運輸總成本，進而降低全省國民經(jīng)濟的運行成本。

（3）城鎮(zhèn)物流體系的健康發(fā)展

由于攀枝花市獨特的地理環(huán)境和地貌條件，其城區(qū)呈現(xiàn)出較為分散且獨立的特點，大部分區(qū)域的商貿(mào)網(wǎng)點呈較為明顯的線狀分布，從面導致各商業(yè)中心及網(wǎng)點缺少輻射深度，商品的輻射能力也相對較弱。完善城鎮(zhèn)物流體系，不僅可以對商業(yè)網(wǎng)點進行合理地分區(qū)布局，擴大商業(yè)中心及網(wǎng)點商圈的輻射范圍，增加商品的輻射能力，從而實現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)展。

參考文獻

[1]周艷輝.物流園區(qū)物流量智能預測模型與實證研究[學位論文]碩士 2009

[2]何愈.物流園區(qū)功能與工藝研究[學位論文]碩士 2003

[3]攀枝花市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃.2012