摘要： 發(fā)動機作為汽車的動力源，其性能直接影響到整車的性能，以及對環(huán)境的友好程度。作為節(jié)能與減排手段而發(fā)展起來的汽車電子控制技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，電子控制技術(shù)已經(jīng)成為車用發(fā)動機不可缺少的部分。汽車行業(yè)對汽車電子控制技術(shù)的人才需求在不斷擴大。本文從汽車發(fā)動機專業(yè)開設(shè)發(fā)動機電控技術(shù)的重要性和電控技術(shù)本身的特點等方面分析了汽車發(fā)動機專業(yè)學生學習發(fā)動機電控技術(shù)的必要性。
　　關(guān)鍵詞： 高校 汽車發(fā)動機專業(yè) 發(fā)動機電控技術(shù)
　　1.前言
　　隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷量和保有量迅速增加，2010年我國汽車產(chǎn)、銷量均超過了1800萬輛，汽車保有總量近億輛。據(jù)估計，到2020年中國本土汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛，汽車保有量將增長到1.2億輛。汽車車型、結(jié)構(gòu)、性能在不斷改變，汽車電子化程度越來越高，新結(jié)構(gòu)與裝置不斷涌現(xiàn)，尤其是汽車電氣與電子控制裝置裝車率迅速增長，要求汽車相關(guān)專業(yè)的學生，以及從事汽車專業(yè)的技術(shù)人員、汽車維修人員及時掌握汽車電子控制技術(shù)的理論基礎(chǔ)知識，熟悉汽車電子控制裝置的檢測、故障診斷與維修的基本方法，不斷更新知識，以適應(yīng)日新月異的現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的要求[1]。
　　汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看做是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
　　二十世紀六十年代，伴隨著半導(dǎo)體的發(fā)明與發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)處于開發(fā)研制階段；七十年代，隨著集成電路及傳感器技術(shù)的發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)處于不斷成熟的階段；八九十年代，伴隨著微機技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)全面進入到數(shù)字化控制和集中控制階段。進入二十一世紀以后，實現(xiàn)了半導(dǎo)體技術(shù)大規(guī)模集成化，傳感器向智能化發(fā)展，微機技術(shù)不斷完善，同時引入模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自適應(yīng)控制、最優(yōu)控制等新的現(xiàn)代控制理論，以及利用全球定位（GPS）的導(dǎo)航系統(tǒng)，使得汽車動力傳遞及車輛駕駛安全等綜合控制得到進一步完善[2]。
　　據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
　　2.電子控制技術(shù)對汽車的影響
　　應(yīng)用電子控制技術(shù)以后，汽車的機械結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大的變化，汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動化發(fā)展，實現(xiàn)了“線操控”。用導(dǎo)線代替原來的機械傳動機構(gòu)，例如“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”、“電子油門”等。
　　隨著汽車電子裝置越來越多，消耗的電能正在大幅度地增加，現(xiàn)有的12伏動力電源已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要。今后將采用集成起動機-發(fā)電機42伏供電系統(tǒng)，發(fā)電機最大輸出功率將會由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，發(fā)電效率將會達到80%以上。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標準的實施，將會使汽車電器零部件的設(shè)計和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革，機械式的繼電器、熔絲式保護電路將被淘汰[3，4]。
　　汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘務(wù)員是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會發(fā)生危險，并及時采取對應(yīng)措施。
　　社會進入了信息網(wǎng)絡(luò)時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像待在自己的辦公室和家里一樣，可以收聽廣播，打電話，上互聯(lián)網(wǎng)，處理工作。隨著數(shù)字技術(shù)的進步，汽車也將步入多媒體時代。利用Windows操作系統(tǒng)開發(fā)的車載計算機多媒體系統(tǒng)，具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、防盜、語言識別、圖像顯示和娛樂等功能。在可以預(yù)見到的將來，汽車將安裝自動導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可把行車的目的地輸入汽車電腦中，汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達目的地。人們可以通過語言識別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施，一邊駕駛著汽車，一邊欣賞著音樂電視，還可上網(wǎng)預(yù)定飯店、機票等。因此，我們可以認為汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度在一定意義上決定了汽車本身的質(zhì)量。
　　3.電子控制技術(shù)的市場需求分析
　　全球每年7億輛汽車的銷售量為汽車電子產(chǎn)品提供了巨大的市場機會。2010年中國已經(jīng)超過日本成為全球第二大汽車市場，汽車年銷售量達1800萬輛，其中包括微型卡車和微型汽車。由于中國每100人的汽車擁有量為10%，而美國和西歐每100人的汽車擁有量是80%，因此，中國的增長潛力是巨大的。據(jù)研究公司AC Nielsen稱，中國希望擁有一輛汽車的人比其他任何國家都多。據(jù)市場研究公司Research & Markets稱，到2012年，中國每輛汽車平均使用的電子元件價值將從2003年的300美元增長到500美元。汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時代，傳統(tǒng)機電產(chǎn)品成為高新技術(shù)產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)已成為高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè)。日益嚴格的排放法規(guī)和市場推動著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展，能源、排放、噪聲、安全法規(guī)日趨嚴格，客戶對舒適性的要求不斷提高，這些需求推動著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展。我國也將實施歐Ⅳ排放標準，歐洲將實施歐V排放標準，德國已開發(fā)出百千米油耗一升的汽車。提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化。汽車和發(fā)動機系統(tǒng)微處理器的規(guī)模越來越大。汽車微處理器越來越多，有的車型達60個，并采用LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制，汽車電子產(chǎn)品已占汽車總成本的1/3，軟件部分占4%，近年內(nèi)預(yù)計將超過10%。IC也將不斷趨于集成化，如今的一個IC可實現(xiàn)相當于以前多個IC的功能。為了將普及電控電噴系統(tǒng)，提高動力系統(tǒng)效率，可以看出所有發(fā)動機已采用了電子技術(shù)，廠商也正在普及和提高：電控高壓共軛柴油機正大量研究，電力電子模塊混合動力驅(qū)動系統(tǒng)成驅(qū)動主力，氫燃料電池混合動力汽車商業(yè)化取得新進展，電控復(fù)合火花點火發(fā)動機迅速普及，高級電控均勻充氣壓燃發(fā)動機正加緊研究。技術(shù)的開發(fā)與進步都離不開人才的培養(yǎng)，高校開設(shè)與行業(yè)需求相適應(yīng)的課程是十分必要的。
　　4.結(jié)論與建議
　　中國的汽車市場正在高速發(fā)展，而中國汽車的電子控制技術(shù)也正處于高速發(fā)展的階段。為了打破國外相關(guān)企業(yè)對電子控制市場的壟斷，以及推進中國汽車電子控制的發(fā)展，高校汽車專業(yè)為企業(yè)培養(yǎng)具有汽車知識基礎(chǔ)的電子控制技術(shù)人才是其本分。汽車專業(yè)所培養(yǎng)的汽車電子控制技術(shù)人才是有別于單純的電子控制技術(shù)人才的，汽車電子控制技術(shù)可以看成是汽車專業(yè)的一個分支，同時也可以看成是電子控制技術(shù)專業(yè)的一個分支，而擁有汽車知識這個重要的砝碼的電子控制技術(shù)人才是兩個分支的重要紐帶。
　　高校汽車發(fā)動機專業(yè)是培養(yǎng)汽車相關(guān)人才的搖籃，學生的知識結(jié)構(gòu)和體系是影響行業(yè)人才素質(zhì)的主要因素之一。在發(fā)動機電子控制技術(shù)高度發(fā)展的今天，電子控制已經(jīng)涉及發(fā)動機的各個領(lǐng)域，未能選修該門課程的學生在一定程度上與發(fā)動機專業(yè)的主流有一定的脫節(jié)，無形之間把自己的專業(yè)面變窄，顯然不利于將來的發(fā)展，因此有必要開設(shè)本門課程，讓學生能夠更加全面和深入地掌握發(fā)動機電子控制技術(shù)相關(guān)知識。
　　參考文獻：
　　[1]中國新聞網(wǎng).2010年中國汽車產(chǎn)銷量均超1800萬輛，穩(wěn)居世界第一.http：//www.chinanews.com/ auto/2011/01-10/2777965.shtml.
　　[2]馬建輝，郭鵬.高職《汽車電子控制技術(shù)》課程教學改革研究[J].教育教學論壇，2011，（21）.
　　[3]林學東，王霆.車用發(fā)動機電子控制技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社，2008.
　　[4]付百學，胡勝海.汽車電子控制技術(shù)（上）[M].機械工業(yè)出版社，201