摘 要：目前TDCS系統(tǒng)已經(jīng)基本覆蓋了西安鐵路局管內(nèi)的車站，除了日常維護(hù)、故障處理外，車站改造所引起的TDCS改造施工也是平時(shí)的重要工作。車站站改時(shí)，對(duì)TDCS系統(tǒng)都要進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)，對(duì)于既有線區(qū)段和C2區(qū)段，操作又有所不同。本文重點(diǎn)對(duì)西寶C2區(qū)段TDCS系統(tǒng)改造的過程進(jìn)行介紹。結(jié)合筆者數(shù)次施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)注意事項(xiàng)進(jìn)行說明。

關(guān)鍵詞：TDCS C2區(qū)段 列控 站改

中圖分類號(hào)：U29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）11（b）-0011-01

隨著社會(huì)發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)能的需求增大，為滿足需求，在新建線路的同時(shí)，也要不斷對(duì)既有線路及車站進(jìn)行改造和升級(jí)，必然引起TDCS系統(tǒng)的改造。西安局近期的站改任務(wù)繁重，熟練掌握站改時(shí)TDCS系統(tǒng)升級(jí)的操作步驟及注意事項(xiàng)，確保改造任務(wù)的圓滿完成。普通站站改時(shí)的TDCS升級(jí)改造施工流程大家都已經(jīng)很熟練，下面著重介紹一下C2區(qū)段車站TDCS站改時(shí)的流程，并同時(shí)對(duì)其與普通車站的不同予以說明，以及一些個(gè)人的體會(huì)和建議。

列控站施工和普通站一樣，主要任務(wù)都是更換新的站場圖數(shù)據(jù)，顯示新的站場圖信息，修改配置文件等。但具體更換的文件有所不同，需要的操作也有所區(qū)別。下面按照站改時(shí)的施工步驟，逐步介紹。

1 前期的準(zhǔn)備：新數(shù)據(jù)校核

新數(shù)據(jù)的校核是十分必要且關(guān)鍵的一步，相當(dāng)于微機(jī)聯(lián)鎖試驗(yàn)，是站改順利開通的前提。但在施工過程中，也發(fā)現(xiàn)了諸多問題，還需要以后逐步協(xié)調(diào)解決。

（1）微機(jī)聯(lián)鎖廠家、CASCO廠家和維護(hù)單位三者之間的責(zé)任不明確。對(duì)各方的工作范圍、完成時(shí)間沒有明確要求，其中完成時(shí)間尤為重要。

（2）施工人員得到新數(shù)據(jù)的時(shí)間太晚，往往就是在開通前兩天甚至是前一天才拿到新圖，留給校核試驗(yàn)的時(shí)間太短，不能保證校核質(zhì)量。

（3）微機(jī)聯(lián)鎖車站的換裝施工，就目前的情況，我們不具備搭建模擬環(huán)境的條件，僅靠比對(duì)信息碼位的辦法不能完全保證信息正確。建議兩個(gè)解決辦法，但還都需要上級(jí)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)：①CASCO廠家負(fù)責(zé)聯(lián)系微機(jī)聯(lián)鎖廠家進(jìn)行數(shù)據(jù)校核，由CASCO廠家保證數(shù)據(jù)的正確性。②由聯(lián)鎖廠家負(fù)責(zé)提供模擬環(huán)境，施工人員進(jìn)行校核。

站改時(shí)車務(wù)終端所需要更換的新數(shù)據(jù)中，列控站比普通站多了一個(gè)dmis_st.***（站號(hào)）文件，該文件用于站場信息顯示、站場圖布局等，所以核對(duì)數(shù)據(jù)時(shí)不要遺漏。

2 施工前的準(zhǔn)備：數(shù)據(jù)的導(dǎo)入

列控站更換數(shù)據(jù)的過程和普通站一樣，可以通過磁盤映射的方法在后臺(tái)把新數(shù)據(jù)拷入車務(wù)終端的d：＼stpc目錄下，而不必停用設(shè)備。也可以通過pcAnywhere軟件的文件傳輸功能進(jìn)行傳輸。新文件更換完成后，列控站還需要增加如下操作：將dmis_st.***（站號(hào)）文件復(fù)制到d：＼stpc＼data＼mor_data目錄下（該目錄為列控站所特有），執(zhí)行rename.cmd將文件更名為dmis_st.***.cad（也可以直接重命名）。再將重命名后的文件復(fù)制到d：＼stpc＼data＼mor

_data＼q01目錄下，注意不能將mor_data目錄下的dmis_st.***.cad文件刪除，程序中還要使用。

q01目錄下的dmis_st.***.cad文件負(fù)責(zé)記錄各站的站場圖形信息、大小、顯示位置、是否翻轉(zhuǎn)等信息，可以在編輯站場圖布局時(shí)進(jìn)行調(diào)整并保存到對(duì)應(yīng)車站的dmis_st.***.cad文件中。編輯站場圖布局的操作方法會(huì)在下面說明。故在stpc目錄下不再需要layout.ini文件來控制站場布局。

3 給點(diǎn)后的工作

與普通車站一樣，列控站中仍然是由stpc目錄下的config.def文件來配置本機(jī)上要顯示的車站，但站場圖形的翻轉(zhuǎn)不再由該文件配置，可以在編輯站場圖時(shí)進(jìn)行設(shè)置。

將新數(shù)據(jù)導(dǎo)入完成并且配置文件修改完畢后，注銷車務(wù)終端（目的是重啟stpc程序以讀入新的數(shù)據(jù)）。這時(shí)重新運(yùn)行的程序顯示的就是新的站場圖及新的信息了，但可能需要對(duì)站場布局進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法和普通站完全不同，下面詳細(xì)介紹。

在站場圖界面下輸入“cascoopen”后回車，進(jìn)入站場圖編輯狀態(tài)，會(huì)在窗口的最右邊增加一列工具欄，下面對(duì)可能用到的按鈕及功能逐個(gè)介紹。

第一個(gè)按鈕設(shè)置顯示器的分辨率。建議設(shè)置成1024*768，同時(shí)也將車務(wù)終端的分辨率設(shè)成1024*768。因?yàn)槿绻麑④噭?wù)終端的分辨率設(shè)的過大，會(huì)造成站場圖不能顯示滿整個(gè)屏幕。個(gè)人觀點(diǎn)是程序中將站場圖的大小寫死了，詢問廠家后沒有得到確切答復(fù)，如讀者有不同的理解可以討論。

第二個(gè)按鈕設(shè)置各站站場圖的大小及顯示位置（顯示哪些站由stpc目錄下的config.def進(jìn)行配置）。使第二個(gè)按鈕處于選中狀態(tài)下，就可以直接在圖中移動(dòng)站場位置（站場圖和站場名整體移動(dòng)），改變站場圖大小。

第三個(gè)按鈕可以改變站場圖及站場名位置。使第三個(gè)按鈕處于選中狀態(tài)下，可以移動(dòng)站場圖和站場名的位置。只有在該按鈕選中狀態(tài)下，才可以單獨(dú)移動(dòng)站場名。

第四個(gè)按鈕可以翻轉(zhuǎn)站場圖。在第二個(gè)按鈕選中狀態(tài)下，選中某個(gè)站，單擊該按鈕，該站站場圖翻轉(zhuǎn)，與普通站在config.def中將90改為10（或?qū)?0改為90）有同樣的效果，不過不必重啟程序就可生效。

第八個(gè)按鈕負(fù)責(zé)存盤，單擊該按鈕會(huì)將新的布局信息保存到q01目錄下的對(duì)應(yīng)車站站號(hào)命名的文件中。注意觀察可以發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)擊保存后，q01目錄下被編輯車站對(duì)應(yīng)文件的修改日期已經(jīng)刷新為保存時(shí)的當(dāng)前時(shí)間。

保存完成后，使第二、第三個(gè)按鈕都處于復(fù)原狀態(tài)下（沒有選中），如果布局合乎要求，輸入“cascoclose”后回車，退出編輯狀態(tài)（不必重啟）。

至此，此車務(wù)終端程序更新完畢，可以開通使用了。

4 一些提高升級(jí)效率的建議

施工時(shí)任務(wù)繁忙，時(shí)間緊，在經(jīng)過幾個(gè)站的施工后，以下兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作可以提前做好。

（1）在施工前，支好模擬終端，將站場布局提前調(diào)好，施工時(shí)只需將q01目錄下的對(duì)應(yīng)站的文件覆蓋到車務(wù)終端上就行了。注銷后顯示的站場圖就是提前調(diào)好的。

（2）施工時(shí)要重啟終端程序，為縮短同步時(shí)間，建議提前將d：＼data目錄下比較早的行車日志文件和調(diào)度命令文件進(jìn)行備份，方法是將該目錄下report文件夾和dcmd文件夾下的早期數(shù)據(jù)文件備份到其他地方，文件夾中只留下近期的文件，文件的日期可以通過查看文件的修改時(shí)間來確定。

該方法只能偶爾為之，不可能應(yīng)用到日常的維護(hù)工作。由于人工備份只能按車站進(jìn)行，對(duì)每個(gè)站大量的舊數(shù)據(jù)集中處理，極大的消耗了系統(tǒng)資源、網(wǎng)絡(luò)資源。建議CASCO廠家對(duì)程序進(jìn)行升級(jí)，將定期備份舊文件的功能寫到程序中，由程序定期完成。這樣既解決了人工備份效率低、不及時(shí)、不全面、耗費(fèi)工時(shí)的缺點(diǎn)，也沒有了因人工備份而引發(fā)的死機(jī)、網(wǎng)絡(luò)堵塞等問題。