摘 要：該滑坡位于白河縣城大橋路，巖質(zhì)邊坡經(jīng)多次滑動(dòng)，形成現(xiàn)狀。本文以該滑坡場地工程地質(zhì)條件為研究對(duì)象，在分析邊坡特點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，并針對(duì)工程特點(diǎn)提出了合理建議，對(duì)類似工程具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：滑坡 工程地質(zhì)條件 防治措施

中圖分類號(hào)：TU19 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）11（a）-0133-01

1 工程概況

該滑坡位于白河縣城大橋路，坡頂長約50 m，坡底長約30 m，坡面最大高度52 m，總坡比1∶0.51，坡向111°，巖質(zhì)邊坡經(jīng)多次（楔形體）滑動(dòng)，形成現(xiàn)狀（呈扇形狀）。根據(jù)測算，該滑坡威脅人口數(shù)約50人。為保證坡底道路車輛、行人及周邊建筑物的安全，按白河縣國土資源局要求，需對(duì)該滑坡進(jìn)行治理設(shè)計(jì)。

2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

滑坡場地位于白河縣大橋路西側(cè)，坡底為道路和建筑，道路東側(cè)為白石河，地貌單元屬坡丘地貌。總體上地形起伏較大，坡頂和坡底最大高差52?；缕旅鏋樾ㄐ误w狀。

根據(jù)對(duì)場地內(nèi)外出露巖體結(jié)構(gòu)特征的調(diào)查和實(shí)地量測，場區(qū)巖體以單斜構(gòu)造為主，局部地段揉皺發(fā)育，片理化現(xiàn)象較嚴(yán)重，巖體巖性在整個(gè)場地內(nèi)不均勻，具明顯小區(qū)域特征，但整體無大的變化。

根據(jù)前人有關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及鉆探，擬建場區(qū)為一處較穩(wěn)定區(qū)，建筑場地內(nèi)及其附近不存在大的斷裂構(gòu)造帶。白河縣屬北亞熱帶濕潤大陸季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和，雨量充沛的特點(diǎn)。由于地形落差大，氣溫垂直變化明顯。年均氣溫15.6 ℃，極端最高氣溫42.6 ℃（1962年），極端最低氣溫-10.3 ℃（1977年），年均無霜期264天。由于地形南高北低，海拔高度有1731 m的高差，氣溫垂向及陰陽坡差異很大，季節(jié)南北相差10天左右。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊坡地下水不發(fā)育，主要原因?yàn)閳龅氐貏葺^高，邊坡縱深淺，地層中無好的含水層，地下水補(bǔ)給條件差，且地下水（含地表水）易于排泄。邊坡零星地下水主要接受大氣降水入滲補(bǔ)給，向坡腳排泄。

3 邊坡及周邊環(huán)境狀況

據(jù)調(diào)查，該邊坡為巖質(zhì)邊坡，巖體主要為灰色強(qiáng)～中風(fēng)化絹云母石英片巖，破碎，不完整，片狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）對(duì)邊坡巖體類型和邊坡類型的劃分，該邊坡巖體類型為Ⅳ類，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。根據(jù)赤平極射投影圖分析，該邊坡（滑坡）南北兩側(cè)為順向坡，巖層傾向或節(jié)理面傾向與邊坡傾向呈小角度相交，結(jié)構(gòu)面傾角或結(jié)構(gòu)面交線傾角大于邊坡傾角，為基本穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，由于巖體破碎，南北兩側(cè)邊坡可能的破壞形式主要為平面滑動(dòng)，局部則可能產(chǎn)生楔形體滑動(dòng)。

4 邊坡特點(diǎn)及治理方案選定

該邊坡主要工程特點(diǎn)為高、陡，巖體破碎，巖性較差。由于該邊坡已產(chǎn)生多次滑動(dòng)、崩塌，目前，其穩(wěn)定性亦較差。顯然，根據(jù)上表，放坡和錨噴支護(hù)不適宜本工程；全部采用錨桿，致使錨桿密度大，群錨效應(yīng)明顯，且經(jīng)計(jì)算其提供的抗力不能滿足要求；而全部采用錨索，其支護(hù)代價(jià)太高。為達(dá)到治理目的，又降低治理造價(jià)，根據(jù)本邊坡地質(zhì)條件，我們綜合選用了錨桿結(jié)合錨索的支護(hù)方案。

5 滑坡治理設(shè)計(jì)

5.1 治理工程總體布置

根據(jù)所確定的治理方案，對(duì)整個(gè)邊坡主要采用錨桿，于邊坡中上部加設(shè)6排錨索。錨桿和錨索水平間距2 m，豎向間距1.8 m，同一標(biāo)高水平向錨桿和錨索長度互相錯(cuò)開。對(duì)于坡面處理，在邊坡中部（高程21.2～42.8 m）巖體比較破碎的部位采用鋼筋砼面板，其余采用掛網(wǎng)噴漿處理。

5.2 邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算

本支護(hù)設(shè)計(jì)中的荷載主要為滑坡剩余下滑力、地面超載。計(jì)算剩余下滑力、邊坡穩(wěn)定及錨桿（索）抗拔力時(shí)，荷載效應(yīng)組合采用承載能力極限狀態(tài)下荷載效應(yīng)的基本組合，其分項(xiàng)系數(shù)和組合系數(shù)為1.0。確定支護(hù)結(jié)構(gòu)截面尺寸及配筋和驗(yàn)算材料強(qiáng)度時(shí)，荷載效應(yīng)組合采用承載能力極限狀態(tài)下荷載效應(yīng)的基本組合。坡頂?shù)孛娉d值按自然巖土層考慮。

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，并進(jìn)行反演分析，綜合確定邊坡巖體物理力學(xué)參數(shù)為：γ=25kN/m3，ck=70kPa，φk=25°。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，經(jīng)綜合分析，確定坡頂支護(hù)范圍30 m，潛在破壞面傾角49°，折線性崩塌滑落。計(jì)算包括局部穩(wěn)定性計(jì)算、整體穩(wěn)定性計(jì)算，剩余下滑力計(jì)算，支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算等。以極限平衡法計(jì)算為主，彈性抗力法計(jì)算為輔。

5.3 分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)

總坡比按現(xiàn)狀，約為1∶0.51。錨桿設(shè)計(jì)長度5～17 m，單桿芯，錨孔傾角15°，孔徑130，桿芯采用直徑φ32的HRB400級(jí)（Ⅲ級(jí)）熱扎螺紋鋼，軸向拉力設(shè)計(jì)值180 kN。錨桿水平間距2 m，豎向間距1.8 m，菱形布置。錨桿注漿采用M30強(qiáng)度水泥漿或水泥砂漿，其結(jié)石強(qiáng)度不低于20 MPa。錨索設(shè)計(jì)長度20 m，錨孔傾角15°，孔徑130，材料采用1860級(jí)6×7φ15.2高強(qiáng)度低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，單根錨索軸向拉力設(shè)計(jì)值1000 kN。錨索水平間距2 m，豎向間距1.8 m，菱形布置。錨索注漿采用M30強(qiáng)度水泥漿或水泥砂漿，其結(jié)石強(qiáng)度不低于20 MPa。錨索自由段設(shè)計(jì)長度6 m。掛網(wǎng)噴漿面層采用單層雙向鋼筋網(wǎng)，規(guī)格為HPB235級(jí)φ8@200×200，漿體材料為C15級(jí)噴射混凝土，厚度100?，F(xiàn)澆鋼筋砼面板采用雙層雙向鋼筋網(wǎng)，無論是掛網(wǎng)噴漿面層還是現(xiàn)澆鋼筋砼面板，于錨桿和錨索處均設(shè)置縱橫加強(qiáng)筋。

錨桿錨頭采用8.8級(jí)B級(jí)普通螺栓與錨桿焊接連接，螺栓規(guī)格：直徑d=M36，有效直徑de=32.2472，螺距p=4，螺桿長度300～500，封錨前用專用扳手上緊。錨索錨頭采用OVM15-6、7錨具錨固。錨桿和錨索墊板采用20厚Q235鋼板。鋼筋砼面板及噴漿坡面應(yīng)設(shè)泄水孔，泄水孔垂直間距3000，水平間距2000～3000，按梅花狀布置。泄水孔采用鋼管制作，孔徑100，外坡5%。孔后坡面反濾層采用級(jí)配碎石。邊坡頂設(shè)截水溝，坡腳設(shè)排水溝，坡頂兩側(cè)往下做成跌水，陡坡處或凹坡處綜合設(shè)置跌水管和跌水井（溝）引水。

6 結(jié)論及建議

要保證該邊坡治理順利實(shí)施，除上述要求外，還需要設(shè)計(jì)仔細(xì)、組織嚴(yán)密的環(huán)境監(jiān)測作保證。只有監(jiān)測好，以準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，才能保證治理工程順利進(jìn)行。

為確保治理工程施工安全、順利完成，同時(shí)保證坡頂建（構(gòu)）筑物安全，施工前應(yīng)組織業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)各方對(duì)周邊情況進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行拍照、素描，對(duì)上述調(diào)查結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)描述記錄，并由參與各方認(rèn)同備案。

參考文獻(xiàn)

[1]郭院成，郭呈祥，葉永峰.基于水平土拱效應(yīng)的排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)合理樁間距的研究[J].四川建筑科學(xué)研究，2008

[2]楊令強(qiáng)，孫春陽，楊克坤.抗滑樁與土相互作用分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].巖土工程界，2008.