摘 要：FSD-45型DME導航設備是THALES公司生產的測距設備，為飛機提供精確的距離信息。本文簡單介紹一起因調制自動控制信號偏大導致DME設備出現(xiàn)自動換機現(xiàn)象的案例及如何進行處理的過程。

關鍵字：測距儀 調制自動控制信號 自動換機 多路轉換器

中圖分類號：V2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（a）-0087-01

測距儀（Distance Measuring Equipment，DME）是一種精密的導航設備，為航空器提供精確的距離信息。測距儀可以與儀表著陸系統(tǒng)（Instrument Landing System，ILS）配套使用，廣泛應用于各機場為飛機提供精密進近和著陸引導信息；測距儀也與全向信標合裝，多為航空器提供航路導航；測距儀還將大量應用于區(qū)域導航技術。測距儀在航空安全保障扮演著重要的角色，有必要對其進行深入地學習和分析。

1 DME信號通路工作原理

DME射頻公共通路包括：同軸繼電器，環(huán)路器，天線和多路轉換器。機載詢問信號通過收發(fā)天線接收后經環(huán)路器至多路轉換器到達發(fā)射接收機（TRC），當詢問信號少時，MIN模塊產生偽詢問脈沖對連接至發(fā)射接收機。

DME設備設計有監(jiān)控器，能對發(fā)射信號進行監(jiān)控，檢測監(jiān)控天線的RF信號一路送至MRB模塊用于測試發(fā)送信號的特征，一路送至TMP模塊用于自動調制控制（AMC）。

FSD-45型DME設備的AMC信號典型值為4.5 V，正常值范圍為3.5～7.0 V，該信號過大或過小都可能導致設備換機。通過設置DPX模塊上的R17與R43阻值，可改變天線探頭檢測到的RF信號幅度，從而調整AMC信號。R17阻值影響1#機的AMC信號，R43阻值影響2#機的AMC信號。

2 DME設備自動換機案例分析與解決處理

2.1 自動換機現(xiàn)象及分析

深圳機場南朗導航臺FSD-45 DME設備某時期曾多次出現(xiàn)自動換機現(xiàn)象，但設備并不會告警關機。經過檢查發(fā)現(xiàn)調制自動控制信號（AMC信號）偏大。發(fā)射機1#機工作時，測量DPX-TP2及DPX-TP4分別為：7.80 V及7.40 V；發(fā)射機2#機工作時，測量DPX-TP2及DPX-TP4分別為：7.52 V及7.12 V。而FSD-45型DME設備的AMC信號典型值為4.5 V，正常值范圍為3.5 V～7.0 V，該信號過大或過小都可能導致設備換機。設備沒有其他異常情況，分析認為調制自動控制信號（AMC）偏大導致DME設備出現(xiàn)換機現(xiàn)象。

2.2 解決設備換機現(xiàn)象的排故過程

（1）測量DPX（TP1、TP2、TP3、TP4）、TMP（TP1）和AKW（TP9）信號，測量結果如表1所示。

1）依據《FSD-45型測距設備維護規(guī)程》，分析表1中波形得出以下結論。

①至監(jiān)控器的應答檢測信號電平處于4V左右，表明實際輸出功率值與監(jiān)控顯示值大致相等。

②至應答機的調制自動控制信號（AMC信號）偏大，超出正常值范圍。偏大的AMC信號可能引起設備換機或關機，需調整DPX-R17和DPX-R43降低AMC信號幅度。

③調制信號（MOD）偏高，導致設備輸出功率較大，檢測監(jiān)控天線回來的信號偏大，是導致AMC信號過大的原因之一。

2）根據上述分析，有兩種方式可以降低AMC信號的幅度。

①更換DPX模塊，調整DPX-R17和DPX-R43改變衰減值，使AMC信號處于合理范圍；這種方式從監(jiān)控回路上對參數進行調整，不影響發(fā)射通路性能。

②調整TMP模塊上R37，降低調制信號幅度，設備輸出功率減小，監(jiān)控取樣的檢測信號幅度下降，從而降低AMC信號幅度；這種方式從發(fā)射通路上調整參數，將可能引起設備較多參數性能的變化。

③基于上述分析，本次調節(jié)AMC信號幅度采用方式一。

（2）更換DPX模塊，并調整DPX-R17和DPX-R43，更換調整信息和測量結果如表2所示。

從表2中看到，通過更換DPX模塊并調整R17及R43后，AMC信號幅度有效降低了，處于正常值范圍3.5～7.0 V之內。補充分析說明：依據《DME FSD-45 手冊》說明，DPX-R17和DPX-R43阻值大則衰減量大，AMC幅度值越小。但通過對比表3中測量得到的數據，發(fā)現(xiàn)R17或R43阻值變大（變?。r，則AMC信號幅度隨著變大（變?。?。

3 結語

對DME設備換機現(xiàn)象進行認真檢查和分析、理清思路，整個排故調整過程相當順利。調整之后，南朗導航臺FSD-45型DME設備自動換機的現(xiàn)象得到了有效地解決。本人能力有限，分析過程及總結過程難免有不妥之處，望同行指正。

參考文獻

[1]王世有，徐佩安.DME測距設備[M].民航廣州中等專業(yè)學校.

[2]《The FSD-40/45 DME ground beacon Technical Manual》.