王愛(ài)云

（句容市交通運(yùn)輸局，江蘇 句容 212400）

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)期。在眾多的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁由于本身的優(yōu)點(diǎn)，顯示出其廣闊的應(yīng)用前景。為減少和防范預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁施工過(guò)程中存在的病害，作者結(jié)合多年來(lái)工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁施工進(jìn)行了分析分析和研究。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中應(yīng)用分析

1.1 改善構(gòu)件使用性能

在受拉和受彎構(gòu)件中采用預(yù)應(yīng)力，能夠使得構(gòu)件的性能更加突出，更加穩(wěn)定。提高彈性元件的結(jié)構(gòu)的恢復(fù)能力，提高組件的性能穩(wěn)定，能減少預(yù)應(yīng)力鋼筋的疲勞,提高整體結(jié)構(gòu)的抗疲勞。在大型項(xiàng)目的跨度工程采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是非常受歡迎的。因?yàn)樵诮ㄔO(shè)過(guò)程中預(yù)應(yīng)力可以提高組件之間的張力，降低概率裂縫,裂縫的地方可延緩損壞程度[1,2]。

1.2 緩解裂縫損傷

由于預(yù)應(yīng)力可以完全緩解裂縫損害進(jìn)度，降低裂紋的惡化進(jìn)程。因此，在使用高強(qiáng)度鋼、混凝土和高強(qiáng)度鋼的作用下，預(yù)應(yīng)力能減輕體重的結(jié)構(gòu)。和對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的調(diào)整、預(yù)應(yīng)力也起到了非常重要的作用。在大跨度空間間隔較大的工程項(xiàng)目、預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠較好地保持項(xiàng)目建設(shè)的整體結(jié)構(gòu)。充分利用高強(qiáng)度和鋼材的強(qiáng)度和混凝土粘結(jié)強(qiáng)度。因此，在鋼使用效率大大提高，進(jìn)一步減少鋼材和混凝土的使用數(shù)量和提高了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 施工難度大成本高

預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展很快，但是在實(shí)際施工中也存在很多的缺點(diǎn)。對(duì)于那些跨度和元件數(shù)量較少的小小工程是特別為預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的造價(jià)較高，適合大的項(xiàng)目。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)非常復(fù)雜，對(duì)質(zhì)量的要求很高，所以在實(shí)際施工中需要有一定經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才熟練。為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的使用不當(dāng)?shù)脑?，容易造成拱形的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)拱門，不好控制工程質(zhì)量的問(wèn)題將受到影響。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)要配備相應(yīng)的實(shí)施設(shè)備，如注漿設(shè)備成本也有很多。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁應(yīng)用中的問(wèn)題與對(duì)策

2.1 混凝土質(zhì)量控制

混凝土應(yīng)保證設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度具有良好的工作性，分泌水性和一致性。影響混凝土的質(zhì)量配比、拌和、運(yùn)輸、澆筑、振動(dòng)、健康和其他鏈接?；炷恋谋壤顷P(guān)鍵因素，通常要求的基礎(chǔ)上滿足盡量降低混凝土的用水量，這主要是為了降低溫度應(yīng)力對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響。其中之一是控制混凝土配合比的質(zhì)量是最重要的因素，并符合要求的建設(shè)現(xiàn)狀應(yīng)該努力減少單位用水量，相應(yīng)地也減少單位水泥用量，從而降低混凝土水化熱，降低混凝土的收縮徐變、因?yàn)槎鸬念A(yù)應(yīng)力損失的影響，并在收縮裂縫。采用現(xiàn)場(chǎng)試片測(cè)量早期混凝土強(qiáng)度等級(jí)的而不是實(shí)際的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度，也存在一些問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)表明，該結(jié)構(gòu)在計(jì)算事故實(shí)力最后未能符合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的力量的，有時(shí)甚至是很低的。也有助于改善混凝土的徐變和收縮應(yīng)力開(kāi)裂和預(yù)應(yīng)力損失之前等等。

2.2 預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道安裝的準(zhǔn)確與否直接影響到橋梁施工質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力施工的重點(diǎn)在管道系統(tǒng)中安裝的過(guò)程中，加強(qiáng)主要管道定位控制，防止混凝土管道泄漏的發(fā)生在浮選等現(xiàn)象。所以波紋管的強(qiáng)度和鋼有時(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的過(guò)程中，安裝和澆注中容易出現(xiàn)的變形、損壞，同時(shí)增加了緊張的過(guò)程的阻力，因?yàn)榱魅胍矔?huì)引起砂漿無(wú)法達(dá)到使用效果。嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力管道安裝施工控制的觀點(diǎn)，波紋管是預(yù)應(yīng)力混凝土中不可缺少的重要才料，使施工簡(jiǎn)單方便,所有的各種不同形狀的預(yù)應(yīng)力束張力當(dāng)阻力，所以更多的預(yù)應(yīng)力梁的過(guò)道。波紋管安裝在加固結(jié)構(gòu)的影響，加上波紋管剛度低，容易形成彎曲角和軸向移動(dòng)。鑄造過(guò)程中振動(dòng)大如果和波紋管的接觸將是由于高速旋轉(zhuǎn)和振動(dòng)，導(dǎo)致波紋管開(kāi)裂或摩擦導(dǎo)致泥漿波紋管上的過(guò)度應(yīng)力。將會(huì)導(dǎo)致位移角增加，而增加波紋管及錨桿通過(guò)墊,，容易造成彎曲的位置過(guò)大[3]。

2.3 連接器應(yīng)用

平錨應(yīng)用于結(jié)構(gòu)斷面尺寸更有限或結(jié)構(gòu)在特定條件下連接等。但是在最近幾年，有關(guān)部門為了減少斷面尺寸、平洞空間小，摩擦管道。追求經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力板和梁結(jié)構(gòu)的平面板，有些單位也申請(qǐng)專利,標(biāo)準(zhǔn)圖。由于張力進(jìn)行平面錨張力小，整體張力裝置技術(shù)不成熟，導(dǎo)致索索力在施工預(yù)應(yīng)力投如果遇到輕微的固體，會(huì)發(fā)生斷裂。我國(guó)經(jīng)常使用的方法是在實(shí)施的預(yù)應(yīng)力筋，而不是錨定的安裝方式，但來(lái)自其他張力對(duì)預(yù)應(yīng)力張力，直到它進(jìn)入預(yù)應(yīng)力松散能出現(xiàn)在波紋管自由移動(dòng)。到目前為止，波紋管孔的平離開(kāi),特別是通過(guò)長(zhǎng)期緊張過(guò)程結(jié)束，這一問(wèn)題更加嚴(yán)重。由于平洞本身空間小，孔道灌漿很難做到通過(guò)注漿滿。建議箱梁底板采用平底板錨結(jié)構(gòu)禁止。錨定的應(yīng)用更仔細(xì)地平連接器，不宜使用推廣。但面對(duì)嚴(yán)重的一定是固體趕出合理的方式,，即找到扎實(shí)的鑄造件，一個(gè)合理的方式去箱梁來(lái)挖掘，完成后無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋。

2.4 孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力孔道灌漿有兩個(gè)重要的預(yù)應(yīng)力筋腐蝕防護(hù)作用，確保鋼結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。但在實(shí)際工程灌漿預(yù)應(yīng)力管道不充分的不完善、泥漿滲漏和灌溉現(xiàn)象十分普遍，已成為常見(jiàn)的故障，降低預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)承載力。水泥漿水灰比過(guò)大容易泌水，不容易充分的密實(shí)的。除了施工單位的主要原因，通過(guò)注漿工藝的外面不夠重視、灌漿技術(shù)，離開(kāi)孔質(zhì)量、配置也存在一定的問(wèn)題。

2.5 滑絲和斷絲的處理

在施工預(yù)應(yīng)力往往采用張力檢查是否有絲綢或斷絲滑。通常是拿出鋼絞線，然后設(shè)計(jì)張力的標(biāo)準(zhǔn)。造成斷絲的原因和治療措施，鋼卷并引發(fā)產(chǎn)生了應(yīng)力不均勻，導(dǎo)致鋼絞線出現(xiàn)超過(guò)極限的斷線。應(yīng)付這種局面應(yīng)根據(jù)絲綢或斷絲滑通過(guò)相應(yīng)的克服。預(yù)應(yīng)力配筋率，若有損壞可以用較少的根據(jù)意味著緊張。超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，必須更換鋼絞線再進(jìn)行操作。一般采用鋼絞線卸貨，更換張力梁完成施工。完成后的張力應(yīng)當(dāng)及時(shí)保證灌漿預(yù)應(yīng)力不發(fā)生損失。導(dǎo)致滑絲的原因和治療措施，預(yù)應(yīng)力鋼絞線對(duì)違法倒是發(fā)生腐蝕。在張拉的的過(guò)程中出現(xiàn)應(yīng)力不均勻出現(xiàn)，要重新進(jìn)行操作[4]。

結(jié)論

預(yù)應(yīng)力技術(shù)從理論到工程實(shí)踐經(jīng)過(guò)幾代人的研究和創(chuàng)新，已發(fā)展為更成熟的技術(shù)。預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁建設(shè)的一個(gè)巨大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，從而獲得了廣泛的應(yīng)用。準(zhǔn)備建設(shè)和過(guò)程監(jiān)督，并能和我們做的預(yù)防和控制措施，以達(dá)到合理的預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用效果。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展和完善，推動(dòng)先進(jìn)的施工方法的出現(xiàn)，使預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁活躍在大型混凝土橋梁工程。在預(yù)應(yīng)力在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)注意產(chǎn)生的問(wèn)題，設(shè)計(jì)和施工人員的高度重視。只有這樣，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的將為公路建設(shè)作出行的貢獻(xiàn)。

[1]黃騰，張書(shū)豐，章登精，郭志明.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制技術(shù)[J].河海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2009.11.

[2]方志，劉光棟，王光炯.斜拉橋施工的灰色預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)[J]，湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2008.10.

[3]石雪飛，項(xiàng)海帆.斜拉橋施工控制方法的分類分析 [J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版)，2009.03.

[4]任志剛，彭苗，盧哲安，王佶.府河盤龍大橋施工預(yù)拱度預(yù)測(cè)與分析 [J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2009.02.