本刊記者 紀(jì)鵬飛

11月27～29日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會和武漢市人民政府聯(lián)合主辦的第九屆中國國際物流節(jié)暨第十二屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會在武漢國際博覽中心舉行。

本屆物流節(jié)以“現(xiàn)代物流推動城市發(fā)展”為主題，重點關(guān)注物流對城市發(fā)展的推動功能，評選出2012中國物流年度人物、品牌價值百強(qiáng)物流企業(yè)等。西安、南京、鄭州、青島、武漢等國內(nèi)41個城市共同簽訂《中國城市物流聯(lián)盟》，并發(fā)布了《武漢宣言》。

本屆物流節(jié)共吸引國外28個知名協(xié)會社團(tuán)組織參加，39個大中城市的8 000余名嘉賓參會，中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵、中鐵集裝箱、中鐵特貨、長江金屬交易中心、匯通公路港、華融物流、中百控股等418家物流品牌企業(yè)參展，參展總面積達(dá)3.4萬平方米。物流節(jié)期間，共實現(xiàn)招商引資、項目合作簽約額人民幣395億元，涉及倉儲、冷鏈物流、電子商務(wù)、商品交易中心、物流產(chǎn)業(yè)園、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個領(lǐng)域。參展面積、參會人數(shù)、簽約投資項目都是歷屆之最。

中國式物流發(fā)展之痛

自2001年國務(wù)院出臺第一份有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策性文件《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》以來，經(jīng)過十余年的政策推動和業(yè)界努力，我國物流業(yè)迅速發(fā)展壯大，逐漸在服務(wù)城市建設(shè)、服務(wù)民生方面發(fā)揮日益重要的作用，物流業(yè)的發(fā)展正加快與民生相融合。本屆物流節(jié)即以“現(xiàn)代物流推動城市發(fā)展”為主題，圍繞物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和民生改善的影響與帶動作用，展開交流探討、成果展示和趨勢發(fā)布。

27日下午，2012物流全球論壇、第三屆中國物流科技大會暨物流信息化與城市發(fā)展電子商務(wù)與物流配送專題會議、物流信息化專題研討會等幾項活動同步舉行。在物流信息化專題會上，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶透露，中國有90%的貨運(yùn)公司，單家自有貨車不足10輛，其中40%是只有一輛車的個體戶。這是中國物流業(yè)的縮影。小、散、亂、差、多是“中國式物流”之痛。由于規(guī)模小，信息不對稱，中國的物流行業(yè)流通效率低。據(jù)2011年中國商業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，在廣州，貨運(yùn)汽車空置率一年損失370億元，76%的企業(yè)靠自己做物流，第三方物流在廣州的占比只有6%，而這一數(shù)據(jù)在美國則是58%。

與王選慶的觀點一致，眾多行業(yè)專家和物流企業(yè)對于國內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)狀深表憂慮。傳化公司總裁徐水波指出：“歐美只有幾千家公路物流企業(yè)，而我國有78萬家，以小戶、散戶為主，貨運(yùn)司機(jī)基本都是個體，信息散亂，嚴(yán)重不對稱。車找不到貨，貨找不到車，等待配貨時間長達(dá)78小時，這大大增加了各方成本。”

此外，公路行業(yè)存在的信用缺失問題，偷盜、騙貨等現(xiàn)象，低下的運(yùn)輸方式嚴(yán)重制約了我國的物流現(xiàn)代化。在此之前，一篇《沃爾瑪中國遭遇物流之痛》的文章曾牽動了不少國人的神經(jīng)。文章指出，沃爾瑪賴以生存的靠衛(wèi)星扶持的后臺信息處理系統(tǒng)在中國毫無用處，政策上的限制使之不可能共享全球采購系統(tǒng)、全球物流系統(tǒng)，并且在中國建立物流配送中心不但起不到降低成本的作用，反而會使成本上升。因此，作為沃爾瑪成功關(guān)鍵之一的配送設(shè)施在中國遭遇了“滑鐵盧”。國外國內(nèi)物流行業(yè)的冰火兩重天，深刻揭示了中國物流行業(yè)目前的窘境。

城市物流聯(lián)盟推動物流業(yè)向集約化方向發(fā)展

在此次物流節(jié)上，最大的亮點是，在中國交通運(yùn)輸協(xié)會和武漢市人民政府共同倡導(dǎo)下，南京、西安、鄭州、青島、成都等40個城市響應(yīng)，根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，共同簽署了《中國物流城市聯(lián)盟章程》，成立“中國物流城市聯(lián)盟”，并發(fā)表《武漢宣言》。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長錢永昌、武漢市市長唐良智共同為“中國物流城市聯(lián)盟”揭牌。武漢市副市長劉立勇代表41個城市發(fā)布“中國物流城市聯(lián)盟”《武漢宣言》，其中包括建立城市聯(lián)盟合作體系、物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)、人才培養(yǎng)機(jī)制、聯(lián)席會議制度等多項內(nèi)容。

宣言指出，聯(lián)盟城市將以城市物流合作聯(lián)動、協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)，通過溝通、交流和協(xié)調(diào)，引導(dǎo)聯(lián)盟城市物流空間布局、產(chǎn)業(yè)分工、交通網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施等協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)聯(lián)盟城市物流資源整合，全面提升聯(lián)盟城市物流業(yè)整體競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)聯(lián)盟城市物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化。同時，推進(jìn)城市間基礎(chǔ)設(shè)施項目共建共享，加快城際交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，整合提升城市鐵路、航空、公路、水運(yùn)港口服務(wù)功能，形成點、線、面為一體的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。優(yōu)化城市空間布局，優(yōu)化物流公共設(shè)施配置，實現(xiàn)城市間物流通道暢通。

根據(jù)《中國物流城市聯(lián)盟章程》規(guī)定，聯(lián)盟城市每年定期舉行一次城市聯(lián)盟代表大會，研究協(xié)調(diào)城市物流建設(shè)發(fā)展中的重大問題，交流、借鑒、推廣物流業(yè)發(fā)展新理念、新知識、新技術(shù)、新經(jīng)驗，實現(xiàn)物流人才信息共享、物流資源共享、物流科技成果共享。

錢永昌表示，“中國物流城市聯(lián)盟”的成立，標(biāo)志著中國物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個新的階段，他呼吁聯(lián)盟城市積極創(chuàng)造有利于物流產(chǎn)業(yè)提升的溝通機(jī)制和借鑒、交流機(jī)會，搭建有利于物流企業(yè)快速發(fā)展的信息、展示、對接平臺，推動中國物流業(yè)健康發(fā)展。

“目前國內(nèi)物流行業(yè)小、散、亂問題比較嚴(yán)重，解決這些問題最好的方法是集約化，包括網(wǎng)絡(luò)化、信息化、流程標(biāo)準(zhǔn)化。希望這個聯(lián)盟的建立能給正在轉(zhuǎn)型期的物流行業(yè)帶來新的發(fā)展思路。”一位參展的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

物流用戶對專用車的熱情不斷升溫

隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，物流業(yè)的發(fā)展促使物流公司和廣大散戶，對物流用車提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。其中，為了給不同行業(yè)和企業(yè)提供專業(yè)的服務(wù)，很多物流公司開始采購專業(yè)的物流運(yùn)輸車。記者從現(xiàn)場了解到，未來幾年物流企業(yè)用車將朝專業(yè)化、集團(tuán)化、信息化方向發(fā)展。而此前商用車廠家一款產(chǎn)品包打全天下的日子將一去不復(fù)返。

圓通速遞副總裁戚建敏在《電商快遞物流合力助推智慧城市建設(shè)》的主題演講中透露，在未來10～15年，我國將成為全球快遞業(yè)務(wù)收入最大的國家。因此，基于對我國快遞市場作用與市場潛力的研判，“十一五”時期，圓通速遞已經(jīng)全面實現(xiàn)了條碼跟蹤技術(shù)和車輛GPS定位技術(shù)應(yīng)用，在所有的快遞節(jié)點均有快件的信息跟蹤記錄。進(jìn)入“十二五”時期，圓通速遞將全面推廣無線射頻（RFID）自動識別技術(shù)、影像可視化技術(shù)、快件自動分揀系統(tǒng)，快件手機(jī)下單與短信通知系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）等，這些新技術(shù)的應(yīng)用，向物流運(yùn)輸車輛提出了更高要求。

隨著市場的細(xì)分，未來包括冷鏈物流等專業(yè)物流車也將呈現(xiàn)新的增長趨勢。有數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏、保溫車的保有量僅占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國13億人口中，冷藏車的保有量僅為4～5萬輛，平均3萬人才有一輛冷藏車。所以，隨著冷鏈物流設(shè)施的健全、標(biāo)準(zhǔn)的提高、用戶要求的個性化，冷藏車市場將在農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)療等專業(yè)物流領(lǐng)域大有可為。相關(guān)市場研究機(jī)構(gòu)也指出，到2015年，我國冷藏車的市場規(guī)模將達(dá)6萬輛，當(dāng)前市場需求還未完全釋放，未來發(fā)展非常令人期待。

此外，大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)園的建立，也將對工程類專用車需求有所刺激。以武漢為例，2011年，武漢市社會物流總額實現(xiàn)逾1萬7千億元，年均增長率達(dá)到31.76%，高于全國21%的平均增長水平，物流業(yè)增加值達(dá)到679.2億元。今年11月，武漢市通過《武漢物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》，到2015年末，武漢物流業(yè)增加值將達(dá)1 200億元，沖刺中國內(nèi)陸“第一物流樞紐”。

據(jù)武漢市物流局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來幾年，武漢將重點圍繞商貿(mào)、制造業(yè)、港口、保稅四大物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)1～2個國家級示范物流園區(qū)、引進(jìn)20家左右世界500強(qiáng)第三方物流企業(yè)在武漢建立區(qū)域總部、區(qū)域分撥中心。

記者從物流節(jié)上看到，有不少地區(qū)招商局拿出了優(yōu)厚的土地和稅收政策，以吸引投資建立物流產(chǎn)業(yè)園。據(jù)主辦方介紹，此次展會共實現(xiàn)招商引資、項目合作簽約額人民幣395億元。線上落地、線下分享的新一代電商模式，也促使電商和快遞物流企業(yè)成為此次簽約的主流。

記者預(yù)計，隨著物流行業(yè)社會化、專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化體系的不斷完善，物流類專用車市場的黃金時代有望提前到來。