本刊記者 寧文祥

在首屆中國國際商用車展覽會上，中集車輛以1500平方米面積的展臺強勢亮相，中集車輛的總經(jīng)理李貴平也親自帶隊參展。趁著展會的機(jī)會，本刊記者與多家媒體一起采訪了這位中國最大專用汽車企業(yè)的老總。對于展會的情況，對于德國工廠投資的情況，對于未來的發(fā)展，李貴平談了很多他的看法。

展臺最漂亮的一面展示給觀眾

在今年9月份舉行的漢諾威商用車展上，中集車輛以歐洲品牌Burg Silvegreen的身份亮相，無論從展臺布置還是產(chǎn)品品質(zhì)上一點都不輸歐洲三大掛車企業(yè)。時隔兩個月，在中國首個“國字號”的商用車展——中國國際商用汽車展覽會上，中集車輛又以大面積登場。對于中集車輛這個越來越國際化的企業(yè)來說，他們非常重視通過參加大型展覽會，宣傳企業(yè)形象，推廣最新產(chǎn)品。中集車輛的總經(jīng)理李貴平表示：“歐洲企業(yè)都十分重視展會的推廣，他們基本上都是提前一年做好準(zhǔn)備，找專業(yè)的展覽公司進(jìn)行策劃，要將展臺最漂亮的一面展示給觀眾?！?/p>

在此次展會上，中集車輛帶來了多款專用汽車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是中集車輛在國內(nèi)銷售的主流產(chǎn)品。既有普通的銷售量很大的產(chǎn)品如“黑旋風(fēng)”半掛車等，也有一些專業(yè)的物流公司很喜歡的翼展車和冷藏車等，這些產(chǎn)品是中集車輛在國內(nèi)市場中最好的產(chǎn)品之一。因此也有人提出疑問，中集車輛在大型車展中把自己在國內(nèi)最好的產(chǎn)品拿出來，不害怕被別人抄襲模仿嗎？對此，李貴平表示：“我們也樂于將我們的產(chǎn)品在行業(yè)交流，如果能對行業(yè)發(fā)展起到作用，我們也很樂意。我們不會介意同行的借鑒，因為我們也會借鑒別人?！碑?dāng)然了，在中國國際商用車展上展出的展品也并不是中集車輛最頂尖的技術(shù)，他們最頂尖的技術(shù)在德國，在一個叫Burg Silvergreen的工廠里。在展會期間的訪談中，李貴平就多次提到他們這家新成立的歐洲工廠。

中集歐洲工廠：強烈的綠色環(huán)保理念

記者們是在展臺的一個小型會議室采訪李貴平的，在這個會議室墻面上，掛著兩幅銀綠色的掛車產(chǎn)品圖片，而李貴平的桌子面前則一直擺放著一本銀綠色的宣傳資料。這些圖片和資料都是來自中集車輛在德國的工廠Burg Silvergreen。在整個采訪過程中，李貴平時不時都會拿起桌子上的那份資料熱情地向記者介紹他們德國工廠和最新產(chǎn)品的情況。對他們這個德國工廠和產(chǎn)品的驕傲之情溢于言表。也難怪，一個來自中國的企業(yè)在德國，使用德國本土的員工建立起一個將在德國掛車行業(yè)具有強大競爭力的企業(yè)，實屬不易。李貴平形容他們的Burg Silvergreen項目為“萬里長征的第一步”。

中國的品牌在海外始終難以脫掉“低端”這頂帽子，這也難怪，因為很多中國產(chǎn)品在海外的優(yōu)勢只是價格。而中集車輛的Burg Silvergreen則是完全定位于生產(chǎn)高端產(chǎn)品的企業(yè)。據(jù)李貴平介紹，Burg Silvergreen的同類產(chǎn)品與德國三大掛車企業(yè)產(chǎn)品在價格上可謂不相上下，甚至在某些產(chǎn)品上，如冷藏車產(chǎn)品比同行的冷藏車還要貴，還要高端。他們的自主研發(fā)設(shè)計的超輕量化產(chǎn)品比德國國內(nèi)現(xiàn)有的輕量化掛車產(chǎn)品還要輕。這些都說明了中集車輛此番在德國的投資可謂卯足了勁要在高端產(chǎn)品上下功夫。據(jù)了解，這個項目從2010年3月份開始至今，中集已經(jīng)為其投入了超過2 000萬歐元的資金。預(yù)計將于明年10月份開始正式投產(chǎn)。

除了定位高端，Burg Silvergreen還懷揣著強烈的綠色環(huán)保的理念，這些全新綠色環(huán)保理念在中國幾乎聞所未聞，讓人不禁感到驚嘆。據(jù)李貴平的介紹，Burg Silvergreen的廠房的頂部高低錯落有致，與中國一般的通用高度型的廠房很不一樣。這樣做的目的是為了減少能源消耗。因為廠房越高，就意味著冬天消耗的熱能也就越高。而生產(chǎn)線上每一個環(huán)節(jié)對廠房的高度要求不盡相同，所以事先已經(jīng)在電腦上精心設(shè)計、反復(fù)模擬的情況下，可以根據(jù)需求設(shè)計在不同的生產(chǎn)區(qū)域建立不同高度的廠房。而他們的辦公室則利用當(dāng)?shù)氐責(zé)岬膬?yōu)勢，通過熱交換器，為辦公室的冬天提供暖氣，在夏天也可以當(dāng)做空調(diào)。通過優(yōu)化每一個小細(xì)節(jié)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

除此之外，Burg Silvergreen提出了生產(chǎn)過程“零碳排放”的口號。這不禁讓人提出疑問，生產(chǎn)需要鋼、鋁等金屬材料，怎么可能做到零碳排放？李貴平介紹說其實這是一個補償?shù)母拍睿珺urg Silvergreen通過在世界各地做其他的工程來補償制造車輛所制造的碳排放。Burg Silvergreen經(jīng)過計算后，發(fā)現(xiàn)他們每生產(chǎn)一臺掛車的就產(chǎn)生27.27 t的碳排放。為了補償這些碳排放，他們在一個德國魯爾區(qū)的煤礦上將瓦斯抽出，用于發(fā)電，這樣每年就可以減少6萬 t的碳排放；通過在肯尼亞建立“生命的吸管”項目，將他們不干凈的飲用水進(jìn)行凈化，可以每年節(jié)省200萬 t的碳排放；通過在我國甘肅地區(qū)建立起一個微型水電站，通過水力為村民們提供用電，每年可以減少4.4萬 t的碳排放。Burg Silvergreen通過這些工程，每年都可以節(jié)約大量的碳排放，從而彌補了他們在設(shè)計生產(chǎn)車輛過程中的碳排放，從而形成了零碳排放的目標(biāo)。對于德國人這種強烈的新鮮的環(huán)保觀念，李貴平表示相當(dāng)?shù)刭澷p，中集車輛也拿出了不少資金來支持他們的綠色環(huán)保工作。而李貴平也表示，中集車輛甚至打算未來將這些先進(jìn)的環(huán)保理念引入到中國，讓中國的十幾家中集車輛工廠效仿。

參觀過今年漢諾威車展的人知道，如果不是事先告知Burg Silvergreen是來自中集車輛的企業(yè)，很多人根本不會想到這居然是一家中國人投資的企業(yè)。因為Burg Silvergreen在德國化歐洲化的細(xì)節(jié)中已經(jīng)做得非常出色了。比如說企業(yè)的命名，為什么是用Burg Silvergreen而不是用CIMC Silvergreen呢？李貴平解釋說Burg Silvergreen實際上是使用了另外一個股東Burg先生名字，之所以沒有使用CIMC時，最主要是為了避免誤會，因為“Made in China”的產(chǎn)品在國際上并不是代表著高貴和高品質(zhì)，而“Made in Germany”則不一樣，每個人都對德國的產(chǎn)品贊嘆有加。他以俄羅斯市場為例，很多俄羅斯的企業(yè)都愿意花高價去買德國的產(chǎn)品，而對于中國的產(chǎn)品他們則一直有歧視的態(tài)度。這個命名其實也是中集車輛的一種品牌策略。

對Burg Silvergreen在德國的前景，也有不少人表示擔(dān)憂，畢竟這是中國人在德國投資，使用德國的員工，如何與德國本土的企業(yè)較勁？優(yōu)勢在哪里？李貴平表示由于中集車輛有強大的中國作為背景，通過中集成熟的全球物流系統(tǒng)可以向德國出口相對廉價零部件，這就是Burg Silvergreen在德國其他企業(yè)所無法比擬的優(yōu)勢。

展望掛車未來的發(fā)展

從2011年開始，國內(nèi)的專用汽車市場形勢并不樂觀，不論是作業(yè)類車輛還是運輸類車輛都出現(xiàn)了明顯的下滑。李貴平表示由于整體市場的下滑，對中集車輛的國內(nèi)市場也產(chǎn)生了影響，“今年我們中集車輛在國內(nèi)幾乎是零利潤，而我們在海外市場的利潤則超過了3億人民幣”，李貴平表示。他同時表示，現(xiàn)在中國掛車市場其實是合理回調(diào)，“周期性的波動本來就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點，只是中國過去幾年一直都在飛速發(fā)展，一直都在直線上升，所以很多人有點不適應(yīng)這種周期性的波動”。

對于中國物流車輛發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，李貴平表示中國的物流掛車與歐洲的差距還非常大，國內(nèi)的物流車輛還是以低端車輛為主。不過未來幾年國內(nèi)的物流也許能得到快速的發(fā)展。李貴平表示：“中國的物流車輛會在5年之內(nèi)有所改善，5年之內(nèi)，現(xiàn)在道路上有一半的半掛車將會被淘汰掉，而10年之后，現(xiàn)在道路上所跑的半掛車將會不復(fù)存在?！?/p>

未來中國專用汽車行業(yè)都會處于供大于求的情況，那么，什么樣的企業(yè)才可以獲得客戶的青睞？李貴平認(rèn)為只有轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)才可以擁抱未來。

所以，從某種程度來說，其實中集車輛在德國投資Burg Silvergreen這個項目其實也是在投資未來，為未來的發(fā)展播下了種子?，F(xiàn)在的中國物流運輸領(lǐng)域，側(cè)簾車還不流行，但是李貴平認(rèn)為一旦相關(guān)的規(guī)定放寬，今后中國的道路運輸將會是側(cè)簾車的天下。而隨著中國物流行業(yè)的升級，中集車輛在德國所掌握的最先進(jìn)的加工工藝就可以服務(wù)到中國市場。國內(nèi)半掛車與歐洲半掛車在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)方面的交集越多，歐洲研發(fā)的成果帶到中國的成本將會越低。李貴平表示中集車輛會堅定不移地將他們在德國的投資進(jìn)行下去。為當(dāng)前市場，也為未來。