（甘肅省文物考古研究所，甘肅 蘭州 730000）

[摘要]古代車(chē)制中，各種青銅車(chē)器構(gòu)件是必不可少的組成部分。車(chē)器構(gòu)件的形制、風(fēng)格、制作工藝在一定程度上反映了當(dāng)時(shí)社會(huì)的生產(chǎn)力水平和審美觀念，從其發(fā)展演變過(guò)程中也可以進(jìn)一步推測(cè)出社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治和文化的發(fā)展。關(guān)于車(chē)器的討論和研究多著眼于用途分析和演變規(guī)律，本文選取車(chē)器中的轄與軎，簡(jiǎn)單闡述兩者的相互關(guān)系和發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]轄；軎；古代車(chē)制

轄、軎是古代車(chē)制中車(chē)軸上的重要構(gòu)件。車(chē)軸端鑿孔施轄用以制輪（轂），為防轄孔開(kāi)裂，以軎固之，這就是關(guān)于轄和軎功用的最簡(jiǎn)單說(shuō)明。在我國(guó)古代車(chē)制的發(fā)展進(jìn)步中，轄和軎也在形制和功用上逐漸地發(fā)生著變化。目前車(chē)器的研究成果主要集中在車(chē)器的用途和演變規(guī)律上，前人也多有研究，本文試從形制與用途方面淺談我國(guó)古代車(chē)制中轄和軎的發(fā)展與變化。

一、轄、軎釋義

轄，《說(shuō)文解字》釋為：“從車(chē)害聲，一曰轄，鍵也。”而軎釋為：“車(chē)軸耑也，從車(chē)，象形，或稱(chēng)轊?！惫鶎氣x先生的《殷周車(chē)器研究》一書(shū)中將我國(guó)古代的車(chē)器按照其所起作用分為轉(zhuǎn)動(dòng)部分、曳引部分、承載部分和系馬部分。①轉(zhuǎn)動(dòng)部分是車(chē)器中最為重要的組成部分之一，沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)部分，整個(gè)車(chē)輛難以前行。轉(zhuǎn)動(dòng)部分由輪和軸兩部分組成，軸用以把持車(chē)輪而承接輿廂，輪是承軸任重而行的，但車(chē)在實(shí)際的行進(jìn)過(guò)程中，由于慣性作用，輪與軸常常有相互分離的趨勢(shì)。相離則車(chē)無(wú)法行進(jìn)，這就需要某種構(gòu)件用以制約車(chē)輪，防止其脫離。車(chē)軸末端與軸相垂直的突起即可起到這樣的作用，使其不能出，于是便在車(chē)軸端鑿孔以施轄，這就是轄的最初來(lái)源。漢語(yǔ)中“管轄”一詞，其義大概即從此處演化而來(lái)。車(chē)輛長(zhǎng)期行進(jìn)，車(chē)輪與轄相互摩擦碰撞，容易造成軸端轄孔的開(kāi)裂與損壞，因此需要以某種管狀之物加固車(chē)軸末端，防止在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的開(kāi)裂等問(wèn)題，古人常以銅鑄管狀物以飾之，這即是軎的最初來(lái)源。

二、轄、軎的演變

由于轄、軎在古代車(chē)制中所起到的相互作用，決定了其往往配套使用，因而，轄形制和功用的變化往往影響到軎相應(yīng)的改變；反之，軎的不斷改變，也促進(jìn)了轄的變化。只有將兩者結(jié)合，放到一起來(lái)討論其演變過(guò)程，才能更加準(zhǔn)確地反映轄和軎的演變過(guò)程。

（一）一般形制的轄、軎

考古出土殷代的車(chē)中尚無(wú)銅質(zhì)的轄發(fā)現(xiàn)，據(jù)推測(cè)，在我國(guó)車(chē)制發(fā)展的初期，轄?wèi)?yīng)為木質(zhì)，由于年代久遠(yuǎn)，木質(zhì)腐朽，痕跡蕩然無(wú)存，因而其形制也就不可考，成書(shū)于春秋末戰(zhàn)國(guó)初的《墨子·魯問(wèn)》中記載：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下。公輸子自以為至巧。子墨子謂公輸子曰：‘子之為鵲也，不如匠之為車(chē)轄，須臾劉三寸之木，而任五十石之重’”。 可見(jiàn)，木質(zhì)轄的使用一直延續(xù)到青銅質(zhì)轄的出現(xiàn)，并與其共存很長(zhǎng)的時(shí)間。殷代出土的車(chē)軎數(shù)量較少，樣式簡(jiǎn)單，多狀如圓筒，中腰以一凸線裝飾，將軎分為內(nèi)、外兩節(jié)，其內(nèi)一節(jié)為轄孔所在，外一節(jié)較內(nèi)一節(jié)長(zhǎng)。這一時(shí)期的軎的長(zhǎng)度多在15厘米左右。②

西周初、中期，始見(jiàn)銅轄，但數(shù)量依然較少，出土的為數(shù)不多的轄，大多上端肥大，一般鑄成獸頭狀，兩耳之間相互貫通，獸腦后為半月形平面，凹口向下，半月凹處與軸徑相吻合，平面即是與輪（轂）的接觸面，下端為扁平長(zhǎng)枘狀，有的轄枘末端有小孔，應(yīng)是同獸頭雙耳貫穿處的孔結(jié)合使用，用以穿皮條，將銅轄縛于軸上，起到固定作用，防止在行進(jìn)中由于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致的轄脫落。西周初的銅轄長(zhǎng)度多在9厘米左右，較之后期出現(xiàn)的轄，獸頭相對(duì)較為肥大。同時(shí)期的銅軎，與殷代大致相同，為內(nèi)、外兩節(jié)的長(zhǎng)型軎，長(zhǎng)度為15～20厘米之間。③

西周末期，銅轄的變化規(guī)律是上端的獸頭部分較之初、中期縮小，而下端枘部則相應(yīng)加長(zhǎng)，枘末端的小孔多透出軎之外。西周末期的軎除繼續(xù)存在早中期的中腰帶有凸線的長(zhǎng)型軎之外，開(kāi)始出現(xiàn)短型軎，短型軎的形制與長(zhǎng)型軎大略相同，變化在于凸線外一節(jié)的長(zhǎng)度已不再比內(nèi)一節(jié)長(zhǎng)，而是略等于內(nèi)一節(jié)或者甚至更短。這一時(shí)期的短型軎總長(zhǎng)度多在11厘米左右。④

到了東周時(shí)期，隨著造車(chē)技術(shù)的發(fā)展，轄與軎的形制均發(fā)生了較明顯的改變。這一時(shí)期的轄，獸頭更加縮小，有的甚至簡(jiǎn)化為釘蓋式，總體長(zhǎng)度為6～8厘米。軎的改變最為明顯，較之東周以前的圓筒狀，出現(xiàn)了帶有折邊的軎。之前的軎，轄孔以?xún)?nèi)的部分都是壓在車(chē)轂以?xún)?nèi)的，在車(chē)輛的行進(jìn)過(guò)程中，轂與軎相互摩擦，兩者都容易造成損毀，折邊軎是將轄孔以?xún)?nèi)的部分翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，與軎的徑向成90度夾角，改車(chē)轂壓車(chē)軎為車(chē)軎包車(chē)轂，并將折邊部分加厚，這樣，既可不壓入轂內(nèi)傷轂，又能起到制轂的作用，這在客觀上促成了銅轄的逐漸變小。

東周之后，小型銅轄和折邊軎基本上成為通制。

（二）特殊形制的轄、軎

橫刃式折邊軎和飛鈴式折邊軎是東周時(shí)期出現(xiàn)的形制較為特殊的軎。橫刃式折邊軎與折邊軎的區(qū)別是在軎的外端鑄一圭頭形的橫刃；飛鈴式折邊軎是在軎的圓筒上附加上一個(gè)活動(dòng)的方環(huán)，可以在方環(huán)上系各種織錦、串珠以為裝飾。橫刃式折邊軎一般應(yīng)用在戰(zhàn)車(chē)之上，起到較為實(shí)用的功能，在行進(jìn)中能利用車(chē)輛的沖擊力沖傷敵人或者沖壞敵方的戰(zhàn)車(chē)。相較而言，飛鈴式折邊軎更多是一種顯示車(chē)主人尊貴的裝飾。

概括地來(lái)講，古代車(chē)器的發(fā)展演變過(guò)程中，轄的變化趨勢(shì)是體型由大變小，裝飾由繁變簡(jiǎn)，而軎的變化趨勢(shì)是體型由長(zhǎng)變短，裝飾由簡(jiǎn)變繁。

三、轄、軎演變淺析

在整個(gè)古代車(chē)制技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，車(chē)制逐漸變化最基本的要求是對(duì)車(chē)輛實(shí)用性的提高，這也是推動(dòng)車(chē)制不斷向前發(fā)展的原動(dòng)力，作為車(chē)輛重要部件的轄和軎，其發(fā)展也符合同樣的規(guī)律。

初期，長(zhǎng)型軎的使用可能考慮到的是車(chē)的整體堅(jiān)固程度，轄也一樣，故都做得比較大，以保證其整體的強(qiáng)度。而在不斷的使用過(guò)程中，較長(zhǎng)的軎在多輛車(chē)共同行進(jìn)的道路上更容易造成車(chē)輛的相互碰撞，不利于車(chē)輛行進(jìn)，《史記·田單列傳》中記載：“燕師長(zhǎng)驅(qū)平齊，而田單走安平，令其宗人盡斷其車(chē)軸末而傅鐵籠。已而燕軍攻安平，城壞，齊人走，爭(zhēng)涂，以轊折車(chē)敗，為燕所虜，唯田單宗人以鐵籠故得脫，東保即墨。”類(lèi)似這樣的事情一定常有發(fā)生，這就在客觀上要求工匠們想方設(shè)法避免長(zhǎng)型車(chē)軎的缺點(diǎn)，鑄造更短的軎，這也就是軎的長(zhǎng)度變短的實(shí)用性原因。反之，橫刃式折邊軎恰恰是利用了軎的長(zhǎng)度，在戰(zhàn)場(chǎng)上利用其長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)來(lái)造成對(duì)其他車(chē)的沖擊。折邊軎的出現(xiàn)同樣是實(shí)用為上的考慮，圓筒狀軎由于是壓在車(chē)轂內(nèi)，行進(jìn)之中的摩擦?xí)斐蓛烧叩哪p，使用不久就要進(jìn)行更換。為了避免這種損壞，工匠們巧妙地將軎里端轄孔以?xún)?nèi)的部分翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，變轂對(duì)軎的壓迫為軎對(duì)轂的包容，這樣既起到連接作用，又有避免了摩擦，大大增加了軎的使用壽命。由于折邊軎的出現(xiàn)，軎的折邊起到了轄制轂的作用，客觀上降低了對(duì)轄的要求，也就促成了銅轄的逐漸變小。

[注釋]

①郭寶鈞：《殷周車(chē)器研究》，文物出版社1998年版。

②③④李成：《從青銅車(chē)器窺視先秦馬車(chē)之發(fā)展》，《文博》，2010年第6期。