在美國生活了十多年的許霆，去年回國創(chuàng)業(yè)。回國之后，住行就是首要解決的問題。他在上海租下了一套公寓，就去二手車市場買車了。許霆說，在美國，買二手車是件很便捷的事情。
　　不過，許霆在上海的買車經(jīng)歷卻充滿了波折。首先，是他壓根找不到一家非常知名的二手車商，更無法僅靠網(wǎng)上信息就找到心儀的車，而只能去二手車市場里亂逛，費(fèi)時費(fèi)力；其次，看中的車也不像美國那樣標(biāo)明“實(shí)價”，對于和黃?？硟r，許霆不勝其煩，關(guān)鍵是，他自己也搞不清楚行情，總之，他覺得中國的二手車比美國貴了很多。最讓許霆郁悶的是，最后他花了“高價”買回來的，卻是一輛事故車。
　　同樣對二手車行業(yè)心懷郁悶的，還有上海車王認(rèn)證二手車超市董事長李海超，李海超2011年投資1. 5億元開辦了這家二手車經(jīng)營企業(yè)，此前他創(chuàng)立了二手車網(wǎng)上交易平臺51汽車網(wǎng)。
　　李海超說，國內(nèi)的二手車與美國相比，最大的缺點(diǎn)就是“貴”，而且“缺少大量高質(zhì)量的車源”。 在美國，二手車交易是一個非常成熟的產(chǎn)業(yè)。市場上二手車源供應(yīng)豐富，買賣渠道也很多。例如，美國最大的二手車拍賣公司美瀚，每年拍賣的二手車數(shù)量就高達(dá)千萬臺。
　　在國內(nèi)，二手車交易市場始終沒有達(dá)到很大的規(guī)模。這其中有很多原因，例如，美國汽車保有量是2億臺，而且租賃、汽車金融等配套產(chǎn)業(yè)很完善，有的規(guī)模較大的租車公司就有幾十萬臺車，他們每一年的車輛置換都為二手車市場帶來了大量優(yōu)質(zhì)車源；而中國的汽車保有量大概只有美國的一半，二手車的批發(fā)渠道則非常少，獲得二手車交易發(fā)展所必需的大量高質(zhì)車源也就難得多?！八郊臆囍鲗噧r的心理預(yù)期更高，就導(dǎo)致了二手車的收購價格也在抬高?！?br/>　　缺少車源，就導(dǎo)致大規(guī)模的二手車經(jīng)營企業(yè)難以產(chǎn)MQTgytQVVlTZUKW22XmCFxR+BSLyA06rrKluJBSV6c8=生，市場還是以“黃?！边@類個體車商為主，但這類群體也是最難以規(guī)范的。有些黃牛為了獲取10%到20%甚至更高的暴利，就會交易事故車，雖然一些買家事先做了功課，懂得去看橫梁、縱梁、骨架、底盤是否有損傷，A、B、C柱是否有焊接、扭曲的痕跡，但實(shí)際上，很多城市都會有“裝扮、整備一條街”，經(jīng)過那里的加工，一般人根本看不出車輛是不是事故車。即便買家事后發(fā)現(xiàn)，也難以維權(quán)。
　　李海超說，雖然想在規(guī)范市場的過程中崛起，但很多二手車公司都面臨著很多障礙。例如，二手車行業(yè)的平均毛利是7%，對個體車商來說不低，但二手車公司有龐大的銷售、管理、服務(wù)體系，以車王認(rèn)證二手車超市為例，銀行的授信成本也在6%左右。在稅收方面，因?yàn)槭琴I斷經(jīng)營，所以政府要征收2%的增值稅，但因?yàn)闆]有進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，不能抵扣，所以企業(yè)只能按照車輛的全額交稅，這就相當(dāng)于毛利的40%都交了稅。目前，車王認(rèn)證二手車超市的毛利大概只有5%，而且一年要將所有的近千輛車滾動8到10輪，才能讓企業(yè)良性發(fā)展。
　　李海超說，他的二手車超市能提供完善的車輛檢測和售后保修服務(wù)，甚至能幫助買家貸款。
　　但也因?yàn)槠髽I(yè)的經(jīng)營成本太高，就 使二手車的價格比黃牛缺少了一些競爭力。中國的二手車市場規(guī)范若光靠企業(yè)自己的力量，那就還有相當(dāng)長的路要