今年春運(yùn)，最大的新聞之一就是鐵道部正式推出的訂票網(wǎng)站。一方面這是個(gè)呼吁多年后出現(xiàn)的好事，另一方面，又因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)常常堵塞招致很多批評(píng)。
　　這讓我聯(lián)想起了德國(guó)的鐵路訂票網(wǎng)站。我常去德國(guó)出差，下飛機(jī)之后通常需要換乘火車(chē)，因此較多使用德國(guó)火車(chē)的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)。所有的感覺(jué)匯成一句話：細(xì)節(jié)決定成敗。這里不妨細(xì)述一下，供各位讀者自己評(píng)論比較。
　　德國(guó)鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)DB，是每個(gè)德國(guó)人都熟悉之至的簡(jiǎn)寫(xiě)。登錄網(wǎng)站后，可以從德語(yǔ)、英語(yǔ)、法語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、意大利語(yǔ)、荷蘭語(yǔ)、挪威語(yǔ)等歐洲主要語(yǔ)言中選取一種。
　　選好語(yǔ)言、進(jìn)入訂票頁(yè)面后，即可選擇出發(fā)到達(dá)車(chē)站、單程或雙程、日期、數(shù)量和座位等級(jí)。德國(guó)的城際火車(chē)ICE在歐洲以安全、迅速著稱(chēng)，基本上二等座就非常舒適了，絕大多數(shù)德國(guó)人也是選擇二等座出行。
　　然后，頁(yè)面上即會(huì)出現(xiàn)當(dāng)天所有可供選擇的車(chē)次。這里有一個(gè)值得一提的細(xì)節(jié)：在每趟車(chē)次的后面，一般會(huì)有一個(gè)小小的備注箭頭，里面是這趟車(chē)的一些情況說(shuō)明和提醒。比如火車(chē)型號(hào)、停靠的站臺(tái)號(hào)、是否可以托運(yùn)自行車(chē)（自行車(chē)在德國(guó)是非常普及的交通工具，很多人在下了火車(chē)后騎車(chē)上班或回家）、某節(jié)車(chē)廂沒(méi)有殘疾人廁所等等細(xì)之又細(xì)的細(xì)節(jié)。如果箭頭變成橙色，則意味著有緊急情況需要特別注意，比如該趟火車(chē)臨時(shí)取消。
　　所有車(chē)次細(xì)節(jié)，訂票人在訂票時(shí)就可以全部掌握，而不是到了火車(chē)站才知道。從某種程度上來(lái)說(shuō)，這就減少了火車(chē)站發(fā)生混亂和擁擠的概率，也是德國(guó)人辦事精細(xì)、有效率的民族性格的體現(xiàn)。
　　選好車(chē)次后，就會(huì)出現(xiàn)訂座頁(yè)面，詢問(wèn)是否需要預(yù)留座位。這相當(dāng)于詢問(wèn)訂票人：是買(mǎi)指定座位票，還是不定座位但保證有座票，還是也接受無(wú)座票？
　　德國(guó)上下班高峰的火車(chē)也常常是擁擠的，如果不預(yù)留座位，有時(shí)也不得不站著。預(yù)留座位需要加幾個(gè)歐元，但對(duì)有些學(xué)生來(lái)說(shuō)，這也是一頓飯的錢(qián)，因此寧愿省下來(lái)。
　　喜歡安靜的乘客，還可以指定“安靜區(qū)域”，但坐在這個(gè)區(qū)域就不能隨便接打電話，在電話里大聲喧嘩更是被禁止的。電話較多的商務(wù)乘客，則可以選擇“電話區(qū)域”。
　　把所有的座位訊息確定之后，網(wǎng)站會(huì)自動(dòng)計(jì)算出票價(jià)。德國(guó)鐵路出售常旅客卡，面值為25歐元、50歐元、100歐元三種。常旅客卡持卡人買(mǎi)車(chē)票有非常大的折扣，比如50歐元的卡可以打?qū)φ郏旧铣鲂幸淮尉涂梢园奄I(mǎi)卡的錢(qián)省回來(lái)，因此非常受歡迎。
　　信用卡支付完成后，可以打印出網(wǎng)站自動(dòng)生成的帶有二維碼的支付發(fā)票，也可以選擇讓網(wǎng)站發(fā)送確認(rèn)手機(jī)短信。德國(guó)的火車(chē)站沒(méi)有進(jìn)站查票人員，一切以信任為基礎(chǔ)，乘車(chē)人都是自己上車(chē)找座位，中間也許會(huì)有查票人過(guò)來(lái)要求出示車(chē)票（也許不會(huì)有），但如果沒(méi)票被抓到，罰款是非常重的。
　　我在國(guó)內(nèi)也乘坐過(guò)目前最先進(jìn)的京滬高鐵和滬寧高鐵。實(shí)話說(shuō)，中國(guó)高鐵的硬件設(shè)施目前已與德國(guó)ICE不相上下，但服務(wù)的“軟件”方面，仍然差距不小，票價(jià)相對(duì)中國(guó)的收入水平來(lái)說(shuō)，也不算便宜。
　　當(dāng)然，在春節(jié)這樣一個(gè)3億多人集中出行的時(shí)段，很多細(xì)節(jié)是很難在短期內(nèi)與一個(gè)只有幾千萬(wàn)人口的發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到同樣水平的，而這些，也正是中國(guó)高鐵最需要努力的地方。