作為節(jié)能與新能源汽車的專業(yè)性展會(huì)，以“綠色動(dòng)力與汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展”為主題的“2012中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)”于3月30日在武漢拉開帷幕。
　　以專業(yè)性和技術(shù)性為主要特點(diǎn)的本屆節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)，重點(diǎn)是展示和推介傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排新技術(shù)與新能源汽車最新產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件先進(jìn)技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)與設(shè)備，東風(fēng)集團(tuán)、江淮汽車、奇瑞汽車、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)揚(yáng)子江等國(guó)內(nèi)大型整車生產(chǎn)企業(yè)紛紛帶來(lái)了其節(jié)能與新能源汽車最新車型及先進(jìn)產(chǎn)品。但受到新能源汽車車價(jià)高的影響，本次展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的觀眾更多地來(lái)自于節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)觀眾，準(zhǔn)備自己出資購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者并不多見。
　　也許正因?yàn)槿绱耍緦霉?jié)能與新能源汽車展會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)稍顯“冷清”，但不可否認(rèn)的是，從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我們還是可以真切地感受到我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及其未來(lái)的趨勢(shì)。
　　汽車電動(dòng)化浪潮涌動(dòng)
　　當(dāng)環(huán)境問(wèn)題、能源問(wèn)題越來(lái)越突出地?cái)[在我們面前亟待解決的時(shí)候，節(jié)能與新能源汽車成為破解這個(gè)難題的最佳選擇。伴隨著國(guó)家有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策的不斷出臺(tái)和實(shí)施，未來(lái)十年，將是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。
　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、江淮汽車集團(tuán)、奇瑞汽車集團(tuán)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)分別展示了在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的最新應(yīng)用成果。
　　據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃按照“純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化、混合動(dòng)力市場(chǎng)化、燃料電池工程化”的思路，堅(jiān)持“普及弱混、聚焦中混、提速純電動(dòng)/Plugin”多技術(shù)路線并行發(fā)展，全面推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2015年，長(zhǎng)安將進(jìn)一步加大純電動(dòng)車的示范運(yùn)營(yíng)。
　　自開展新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)以來(lái)，得到了國(guó)家政策支持和保證的江淮新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化路途上的進(jìn)程提速尤其顯著。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江淮汽車重點(diǎn)展出了“同悅”二代純電動(dòng)汽車。據(jù)介紹，“同悅”二代純電動(dòng)汽車設(shè)定的最大時(shí)速為100公里，最大續(xù)航里程為150公里以上，在專用充電樁上，2小時(shí)可就充滿電，在家用220V電源上，6小時(shí)可充滿。與同級(jí)別燃油車相比，同悅純電動(dòng)車每公里的使用成本約為燃油車的15%。同時(shí)，江淮汽車還可為第二代同悅電動(dòng)車的核心零部件提供5年10萬(wàn)公里的質(zhì)量保證。目前，江淮汽車選擇的是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線，不但加大了新能源產(chǎn)品布局力度，在研發(fā)方面的投入也與日俱增。江淮市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，江淮汽車旨在把新能源汽車打造成為安徽省自主創(chuàng)新、科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要平臺(tái)，通過(guò)發(fā)展新能源汽車，在安徽、特別是在合肥打造一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)作為江淮汽車“十二五”技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要載體，隨著全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步，到“十二五”末，江淮汽車將形成年產(chǎn)銷新能源汽車10萬(wàn)輛、銷售收入50億元的能力，使新能源汽車成為江淮汽車“十三五”重要的全新產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展單元。
　　中HRDf7I1SkcJiltSlRKE0nqci+bflbtAULrJA2ZqQkO8=冶南方（武漢）自動(dòng)化有限公司作為一家專注于電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制一體化解決方案的提供商，攜其最新研發(fā)的純電動(dòng)汽車專用水冷電機(jī)、電機(jī)變頻控制器及整車控制器等系列產(chǎn)品的登場(chǎng)展示，引起業(yè)界的普遍關(guān)注。據(jù)了解，中冶南方自動(dòng)化可為整車廠商提供更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)汽車新能源領(lǐng)域關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化提供了新思路。
　　
　　聆風(fēng)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)關(guān)注
　　以簡(jiǎn)約優(yōu)雅為設(shè)計(jì)宗旨的零排放純電動(dòng)汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF），在現(xiàn)場(chǎng)顯得格外輕巧亮麗。作為日產(chǎn)汽車推出的首款投放于大眾市場(chǎng)的零排放汽車，截至2011年底，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球銷量已突破2萬(wàn)輛，逐漸被全球消費(fèi)者認(rèn)可，也贏得了包括“2011歐洲年度車”、“2011全球年度車型”和“2011至2012日本年度車型”在內(nèi)的多項(xiàng)世界性汽車大獎(jiǎng)。
　　此次日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司聯(lián)合武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司共同以“武漢電動(dòng)汽車示范推廣項(xiàng)目”作為參展主題，對(duì)武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目、示范運(yùn)營(yíng)公司發(fā)展情況以及日產(chǎn)零排放汽車技術(shù)進(jìn)行了集中展示。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理西林隆表示：“日產(chǎn)汽車一直在積極地推進(jìn)零排放汽車在中國(guó)的普及，與武漢市人民政府開展合作示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，日產(chǎn)汽車將對(duì)電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與調(diào)研?！?br/>　　據(jù)悉，日產(chǎn)汽車在中國(guó)已經(jīng)與武漢市及廣州市締結(jié)伙伴關(guān)系并開展電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。2011年11月，日產(chǎn)汽車正式向武漢市政府交付了首批15輛日產(chǎn)聆風(fēng)，用于電動(dòng)汽車在武漢的推廣以及促進(jìn)節(jié)能環(huán)保型社會(huì)建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，雙方還舉辦了針對(duì)武漢當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生群體的電動(dòng)車普及示范項(xiàng)目大學(xué)交流會(huì)，通過(guò)技術(shù)講解、展品展示以及電動(dòng)汽車試乘等體驗(yàn)活動(dòng)，加深了公眾對(duì)于電動(dòng)汽車的認(rèn)知與了解。此外，東風(fēng)日產(chǎn)全力打造的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌啟辰，也將推出電動(dòng)車——啟辰E——這款車型被評(píng)論為“中國(guó)版聆風(fēng)”。與中國(guó)車企在新能源領(lǐng)域的蹣跚起步相比，日產(chǎn)聆風(fēng)的產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)了業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注。
　　產(chǎn)業(yè)化之路依舊漫漫
　　在全球汽車行業(yè)發(fā)展面臨著能源和環(huán)保雙重壓力的當(dāng)前，盡管“2012國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)”集中為我們展示了我國(guó)在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用和最具前瞻及尖端技術(shù)的研發(fā)成果，顯示了國(guó)際節(jié)能與新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化仍舊困難重重。
　　因此，盡管中國(guó)汽車業(yè)界積極研發(fā)新能源汽車，已有一定的基礎(chǔ)條件，但對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，由于續(xù)航能力弱，電池技術(shù)、成本、配套設(shè)施等方面的影響，電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭領(lǐng)域面臨挑戰(zhàn)，大力推廣電動(dòng)汽車還需要一段時(shí)間。
　　本次展會(huì)中展出的車型大多設(shè)計(jì)保守，且絕大多數(shù)是由傳統(tǒng)汽車直接改裝設(shè)計(jì)而成，而忽視了電動(dòng)車自身的特點(diǎn)。許多參觀者甚至表示，單看外觀，根本看不出新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。其中東風(fēng)電動(dòng)車輛股份公司基于純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征、全新開發(fā)設(shè)計(jì)、打造的EJ20純電動(dòng)微型轎車就被認(rèn)為非常類似于奔馳的smart汽車。
　　此外，在我國(guó)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與示范推廣中，政府直接起著主導(dǎo)的作用，參展企業(yè)對(duì)于這一點(diǎn)也非常認(rèn)同。在采訪中，各企業(yè)大多強(qiáng)調(diào)“政府補(bǔ)貼”的積極作用，所展示的車型也多以市政、警用、公交等為主。幾乎所有的新能源汽車還必須依靠補(bǔ)貼才能進(jìn)入市場(chǎng)，很難達(dá)到不補(bǔ)貼、不優(yōu)惠也能進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行推廣的狀況。
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的路途依舊漫漫，但與此同時(shí)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)界的社會(huì)責(zé)任，同時(shí)也是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基本保證。在這關(guān)鍵的時(shí)刻，誰(shuí)抓住了機(jī)遇，奪得頭籌，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)引領(lǐng)當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，乃至下一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期，甚至抓住了未來(lái)。