一、加入世貿(mào)組織以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就
　　加入世貿(mào)組織以來(lái)，我國(guó)嚴(yán)格履行了開放汽車市場(chǎng)的承諾。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在處于比較劣勢(shì)的情況下，短短十年間成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，同時(shí)民族汽車也占有較高份額。特別是全球金融危機(jī)以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，而中國(guó)汽車市場(chǎng)則一枝獨(dú)秀， 令世人矚目。
　　（一）十年間我國(guó)汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)，躍升全球第一
　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)各類車型全面發(fā)展，奠定了世界第一的重要基礎(chǔ)。
　　1.總體概況。過去十年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，銷量平均增長(zhǎng)率達(dá)到25%左右。2000年我國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H為207萬(wàn)輛，占全球比重還不到5%。2010年汽車1800萬(wàn)輛，占全球比重提高到23.5%。2000年汽車工業(yè)總產(chǎn)值3612億，2010年達(dá)到4.05萬(wàn)億，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增加了10倍，成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。
　　圖表1 2001-2010年國(guó)產(chǎn)新車銷量與增長(zhǎng)率
　　2.乘用車成為增長(zhǎng)的核心。在汽車主要品種中，乘用車增長(zhǎng)最多。
　　2000年我國(guó)乘用車銷售68萬(wàn)輛，2002年乘用車銷售首次超過100萬(wàn)輛，2007年突破500萬(wàn)輛，2010年首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1187萬(wàn)輛，較2000年增加了17.5倍。分車型看，2010年轎車國(guó)內(nèi)銷售868.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.6%：MPV銷售達(dá)到52.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.3%；SUV增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，銷售149.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.0%。微型客車銷售仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2010年同比增長(zhǎng)27.7%。
　　圖表2 2001-2010年國(guó)內(nèi)乘用車銷售量與增長(zhǎng)率
　　
　　資料來(lái)源：中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒
　　3.商用車同步增長(zhǎng)。入世以來(lái)我國(guó)商用車的發(fā)展與乘用車基本一致，但增速相對(duì)緩慢并有所波動(dòng)。
　　2000年我國(guó)商用車銷量達(dá)104萬(wàn)輛，高于同期乘用車銷售量。2005年商用車銷售量維持在178萬(wàn)輛，增幅不大。2006年以來(lái)，商用車銷售增長(zhǎng)加快，2009年達(dá)到331萬(wàn)輛，2010年全年商用車銷售量達(dá)到429萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。
　　分車型看，各種商用車表現(xiàn)不同。2010年我國(guó)中、重型商用車在2009年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)高速增長(zhǎng)44.8%，中、重型商用車銷售量達(dá)128.9萬(wàn)輛；而輕型商用車銷售196萬(wàn)輛，同比亦增長(zhǎng)25.6%。
　　圖表3 近10年國(guó)內(nèi)商用車銷售量與增長(zhǎng)率
　　
　　資料來(lái)源：中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒
　　（二）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升
　　1.汽車出口取得初步成效。入世以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)品由剛性需求向彈性需求轉(zhuǎn)變、由單向進(jìn)口向進(jìn)出口雙向發(fā)展轉(zhuǎn)變。在履行入世承諾、擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入的形勢(shì)下，我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)口依然快速增加，但出口也迅速起步。
　　2000年我國(guó)汽車出口僅1.5萬(wàn)輛，2005年達(dá)到17.3萬(wàn)輛，從2006年起我國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易由逆差轉(zhuǎn)為順差，扭轉(zhuǎn)了持續(xù)幾十年的逆差結(jié)構(gòu)。2010年達(dá)到了56.7萬(wàn)輛，出口金額518.37億美元，同比增長(zhǎng)40.82%。
　　我國(guó)汽車零部件出口啟動(dòng)更早，增長(zhǎng)更快。2000年出口35億美元，2010年達(dá)到了406億美元，年均增速為28%，當(dāng)年順差145.43億美元。
　　圖表4 2001-2009年中國(guó)汽車產(chǎn)品（含整車和零部件）進(jìn)出口貿(mào)易額
　　單位：億美元
　　
　　資料來(lái)源：《汽車藍(lán)皮書-中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2009》
　　圖表5 近10年來(lái)我國(guó)部分整車產(chǎn)品出口貿(mào)易額
　　單位：萬(wàn)美元
　　
　　資料來(lái)源：《汽車藍(lán)皮書-中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2009》
　　從具體車型看，中國(guó)載貨汽車（卡車）出口競(jìng)爭(zhēng)力提升更快。如圖表4、5所示，2004年卡車出口實(shí)現(xiàn)量的飛躍，2005年在國(guó)內(nèi)銷量大幅下降的情況下，海外市場(chǎng)銷量卻大幅上升。目前我國(guó)卡車不再是單純的整車出口，中國(guó)重汽、華菱、東風(fēng)等企業(yè)分別在俄羅斯、中東等地建廠，開始在當(dāng)?shù)匾越M裝的方式出口卡車。
　　2.自主創(chuàng)新取得積極成果。入世前我國(guó)汽車以引進(jìn)為主。入世后汽車迅速普及到家庭，我國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)了車輛安全、節(jié)能、環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)民族企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下開始注重提高技術(shù)和管理水平?！笆濉逼陂g，我國(guó)汽車企業(yè)提高自主研發(fā)投資大量增加，汽車質(zhì)量、性能、售后服務(wù)等各方面競(jìng)爭(zhēng)力開始全面提高。2005年以后自主品牌汽車如奇瑞、吉利等一批民族汽車制造企業(yè)迅速崛起，與合資車企“同臺(tái)共舞”；國(guó)有車企如上汽、一汽開始投資研發(fā)、制造自主品牌汽車，取得初期階段性成果。目前我國(guó)民族汽車工業(yè)已具備從整車研發(fā)、設(shè)計(jì)到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件總成的自主制造能力。我國(guó)自主品牌轎車市場(chǎng)占有率20?30%，自主品牌商用車市場(chǎng)占有率超過90%。
　　3.汽車產(chǎn)業(yè)集中化取得初步進(jìn)展。以大企業(yè)為龍頭，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極進(jìn)行重組，一批企業(yè)壯大成長(zhǎng)，如一汽和天汽重組，長(zhǎng)安重組江鈴，上汽收購(gòu)南汽，廣汽重組長(zhǎng)豐，兵裝集團(tuán)與中航集團(tuán)合并汽車事業(yè)(中航集團(tuán)的哈飛、昌河、東安等汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)進(jìn)入新長(zhǎng)安集團(tuán))等。我國(guó)汽車企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集中度有所提升。2000年我國(guó)前3家汽車集團(tuán)生產(chǎn)集中度為39%，至2010年提升到49.1%，前10家汽車企業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到87%。
　　4.投資環(huán)境不斷改善，國(guó)際合作進(jìn)一步擴(kuò)大。經(jīng)過多年對(duì)外開放，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開展國(guó)際合作呈現(xiàn)雙向推進(jìn)格局。以加入世貿(mào)組織為起點(diǎn)，我國(guó)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易政策與國(guó)際全面接軌，市場(chǎng)環(huán)境以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)都更加有利于外商投資合作，民族汽車企業(yè)則積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和人才。與此同時(shí)，我國(guó)汽車企業(yè)也開始“走出去”，在海外投資建廠，主動(dòng)參與國(guó)際兼并、重組，如吉利收購(gòu)沃爾沃，在國(guó)外設(shè)立研發(fā)中心等等，中外汽車企業(yè)開展雙向、全面合作正在成為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的主要因素。
　　5.節(jié)能與新能源汽車發(fā)展取得初步成效。2005 年以來(lái)，我國(guó)開始實(shí)施嚴(yán)格的乘用車燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，我國(guó)汽車單車油耗明顯降低。與此同時(shí)，我國(guó)汽車企業(yè)也積極研發(fā)新能源車，并在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)步，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車開始小規(guī)模投入市場(chǎng)，2011年11月比亞迪投放市場(chǎng)的e6電動(dòng)車，其多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
　　6.零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造水平有較大提高。在整車制造的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)基本形成多品種、全系列車型各類零部件多級(jí)供應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)部分汽車裝備自主制造，部分關(guān)鍵零部件自主制造，同時(shí)制造水平有較大提升。經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)汽車零部件形成了以吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都為代表的產(chǎn)業(yè)基地，汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)筑了我國(guó)華北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件供應(yīng)區(qū)域體系。此外，我國(guó)部分零部件設(shè)計(jì)制造水平不斷提高，一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系。
　?。ㄈ┪覈?guó)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展
　　國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)相關(guān)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展效果十分突出，波及領(lǐng)域極其廣泛，縱深發(fā)展創(chuàng)造價(jià)值效果極其顯著。2000年以來(lái)我國(guó)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也表現(xiàn)出上述特點(diǎn)。
　　
　　1. 我國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展填充了空白。發(fā)達(dá)國(guó) 家經(jīng)驗(yàn)證明汽車產(chǎn)業(yè)制造階段物流比流通階段物流更重要，而我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在這個(gè)環(huán)節(jié)幾乎是空白。經(jīng)過十年發(fā)展，我國(guó)汽車零部件分級(jí)制造、供應(yīng)鏈管理等制造階段物流實(shí)現(xiàn)零的突破，迅速崛起，同時(shí)整車銷售、售后服務(wù)、進(jìn)出口領(lǐng)域等流通階段物流得到全面發(fā)展。我國(guó)汽車物流布局形成一汽集團(tuán)為核心的東 北， 以北汽、天津一汽為核心的京津， 以東風(fēng)汽車為中心的武漢，以上汽集團(tuán)為中心的上海， 以廣汽集團(tuán)和東風(fēng)日產(chǎn)為中心的廣州，以長(zhǎng)安為中心的西南六大汽車物流產(chǎn)業(yè)集群。
　　2. 我國(guó)汽車金融從零起步。2004年我國(guó)成立了第一家汽車金融公司，隨著汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，我國(guó)汽車金融服務(wù)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，汽車金融公司數(shù)量不斷增加。到2010年，全國(guó)陸續(xù)成立了10家汽車金融公司。
　　3. 我國(guó)二手車市場(chǎng)逐步規(guī)范。二手車市場(chǎng)作為汽車服務(wù)業(yè)組成部分，2000年交易量不過25.2萬(wàn)輛，到2009年達(dá)到330萬(wàn)輛，平均增速超過20%。2010年全國(guó)二手車交易超過380萬(wàn)輛。在初期階段我國(guó)二手車市場(chǎng)存在流通體系不健全，信息不對(duì)稱，誠(chéng)信度低，評(píng)估體系缺乏，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，稅收不合理等問題，如今已經(jīng)基本解決，市場(chǎng)交易活動(dòng)日益規(guī)范。
　　4. 我國(guó)汽車再制造開始起步。再制造產(chǎn)品具有較好經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能環(huán)保效果，符合建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求。在德國(guó)汽車售后服務(wù)零部件90%都是再制造產(chǎn)品，在美國(guó)汽車再制造公司超過5萬(wàn)家，年銷售額365億美元。我國(guó)汽車零部件再制造業(yè)從零起步，開始主要以小型、民營(yíng)企業(yè)為主，規(guī)模小、技術(shù)含量低，到2010年全國(guó)總體產(chǎn)能為：再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬(wàn)臺(tái)，再制造變速器約6萬(wàn)臺(tái)，再制造發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)100萬(wàn)臺(tái)左右，產(chǎn)值接近25億元等，我國(guó)汽車再制造也開始起步。
　　5. 我國(guó)汽車用品市場(chǎng)規(guī)模初現(xiàn)。2010年我國(guó)汽車保有量已突破1億輛，汽車用品業(yè)被譽(yù)為“朝陽(yáng)”行業(yè)。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2010年，我國(guó)汽車用品市場(chǎng)總量已經(jīng)達(dá)到3500億元，平均單車消費(fèi)在4000元左右，汽車用品生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到1.8萬(wàn)家到2萬(wàn)家，每年新品推出量在3000個(gè)系列以上。
　　6. 我國(guó)汽車美容業(yè)遍地開花。目前中國(guó)汽車大規(guī)模進(jìn)人家庭，為汽車美容行業(yè)開辟了廣闊市場(chǎng)。按照入世承諾，中國(guó)允許外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)。國(guó)外汽車美容企業(yè)大量涌入，造就了一支汽車美容大軍。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年國(guó)內(nèi)專營(yíng)和兼營(yíng)汽車美容企業(yè)約有