2001年，中國(guó)入世，入世的第二年，北京現(xiàn)代成立。
　　十年間，從行業(yè)新兵成長(zhǎng)為第一陣營(yíng)重要角色，可以說(shuō)高歌猛進(jìn)的“現(xiàn)代速度”正是中國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展最生動(dòng)的縮影。因此對(duì)于“入世”，劉智豐記憶猶新，他告訴記者，2002年正是入世初期，中國(guó)被壓抑太久的汽車需求終于爆發(fā)，中國(guó)車市迅速“井噴”。在產(chǎn)品單一、競(jìng)爭(zhēng)較小的情況下，30%以上的年增長(zhǎng)率，讓行業(yè)各方“利益均沾”，無(wú)論合資公司還是自主企業(yè)，業(yè)績(jī)都是全面飄紅。剛剛成立的北京現(xiàn)代抓住了市場(chǎng)的機(jī)遇，以快取勝，當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年出車，成立14個(gè)月就先后推出索納塔、伊蘭特兩款車型，快速搶占了市場(chǎng)。
　　此后，中國(guó)車市迎來(lái)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，世界汽車巨頭悉數(shù)來(lái)華建立合資車企，以奇瑞、吉利、長(zhǎng)城為代表的自主品牌陣營(yíng)也不斷壯大，競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量迅速增加。與此同時(shí)，中國(guó)汽車消費(fèi)需求也開始呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，為了迎合市場(chǎng)需求，各車企加快新車的投放速度，不斷變換營(yíng)銷策略，中國(guó)車市呈現(xiàn)百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的局面。以速度和品質(zhì)取得成功的北京現(xiàn)代，在順利完成了產(chǎn)品、產(chǎn)能、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局之后，2010年提出“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”戰(zhàn)略，推動(dòng)“現(xiàn)代品質(zhì)鑄造現(xiàn)代速度”向“以現(xiàn)代品牌服務(wù)現(xiàn)代客戶”的轉(zhuǎn)變。
　　劉智豐認(rèn)為，如果說(shuō)過(guò)去十年是中國(guó)汽車市場(chǎng)黃金發(fā)展的十年，是“一招鮮吃遍天”的十年，那么未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將遵循“木桶理論”，企業(yè)的短板將制約著整個(gè)企業(yè)發(fā)展的規(guī)模?！斑^(guò)去我們抓的是品質(zhì)導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理，未來(lái)是品牌導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理。品牌導(dǎo)向是打造綜合體系，細(xì)致化的、精細(xì)化的營(yíng)銷。我們今后需要打造綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，拼的不是哪一段比別人好，而拼的是哪一段一定沒(méi)有短板，在這樣的背景下，需要廠家不斷適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，調(diào)整市場(chǎng)策略?！?br/>　　對(duì)于汽車營(yíng)銷，“過(guò)去十年，大家對(duì)營(yíng)銷的理解是4P，即核心原則是以廠家為主的營(yíng)銷理論，”劉智豐認(rèn)為，“未來(lái)的營(yíng)銷理論應(yīng)該是4C，即消費(fèi)者為導(dǎo)向的整個(gè)營(yíng)銷理論?！碑?dāng)前，在客戶導(dǎo)向的指引下，北京現(xiàn)代采用更多措施與消費(fèi)者、社會(huì)公眾進(jìn)行溝通。一方面，通過(guò)VOC（傾聽客戶聲音）的措施了解客戶需要，提高客戶滿意度；另一方面，通過(guò)文化營(yíng)銷、體育營(yíng)銷將企業(yè)的理念廣泛傳播。