經(jīng)過(guò)十年的自主開發(fā)、開放合作，一汽集團(tuán)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，自主品牌事業(yè)進(jìn)一步加速。4月21日，中國(guó)一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平在2012中國(guó)汽車論壇上談了他對(duì)入世以來(lái)，自主發(fā)展的看法。
　　入世，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)
　　加入世貿(mào)組織，為中國(guó)提供了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國(guó)的汽車市場(chǎng)從此逐漸開放，所有的中國(guó)企業(yè)，尤其是汽車企業(yè)承受著巨大的壓力。許憲平說(shuō)：“當(dāng)時(shí)行業(yè)最流行的一句話就是‘狼來(lái)了’，全球的品牌幾乎都進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。面對(duì)入世的挑戰(zhàn)，中國(guó)一汽當(dāng)時(shí)的思想準(zhǔn)備就是‘學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)’。這是當(dāng)時(shí)我們企業(yè)內(nèi)心的感受?！?br/>　　在戰(zhàn)略選擇上，一汽選擇自主發(fā)展、開放合作。入世十年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了令世界矚目的變化，從相對(duì)封閉的市場(chǎng)變成開放充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，從年銷售200萬(wàn)輛變成了全球最大的市場(chǎng)，中國(guó)正在步入汽車社會(huì)?！半S著中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)向關(guān)注民生和擴(kuò)大內(nèi)需的快速調(diào)整轉(zhuǎn)型，我們有理由相信中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)會(huì)成為有巨大潛力的市場(chǎng)。入世十年來(lái)，中國(guó)的企業(yè)也得到了快速的發(fā)展，我們能夠在全球汽車工業(yè)發(fā)展的大視野下，從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈上，充分利用全球資源來(lái)發(fā)展自主品牌。無(wú)論是國(guó)有資本還是民營(yíng)資本，無(wú)論是合資合作還是自主創(chuàng)新、原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的兼并重組，還是國(guó)外的收購(gòu)，中國(guó)的汽車企業(yè)從沒(méi)有停止自主創(chuàng)新的步伐，中國(guó)的企業(yè)從沒(méi)有停止打造強(qiáng)大自主品牌的追求。”許憲平說(shuō)。
　　自主開發(fā)，開放合作
　　入世十年來(lái)，中國(guó)一汽堅(jiān)持自主發(fā)展與開放合作的戰(zhàn)略方針，始終追求由大到強(qiáng)，由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，通過(guò)與大眾、豐田、通用等跨國(guó)公司合作，學(xué)習(xí)他們的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)自己的人才，加速了融入世界汽車發(fā)展的步伐，為自主發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。在合作過(guò)程當(dāng)中，一汽學(xué)習(xí)了先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，也開拓了視野。入世十年來(lái)，一汽自主創(chuàng)新的能力不斷增強(qiáng)，2011年一汽乘用車奔騰B70、B50銷售11萬(wàn)輛，在8萬(wàn)以上的自主品牌汽車中銷量居第一。2007年解放J6投放市場(chǎng)，投放以來(lái)一直處于高端重卡市場(chǎng)銷量領(lǐng)先地位，以安全、效率、舒適為主，并獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是中國(guó)自品牌中唯一的科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2009年成功開發(fā)了建國(guó)60年慶典的紅旗檢閱車，紅旗品牌復(fù)興的步伐進(jìn)一步加快。2010年自主品牌銷量突破了100萬(wàn)輛，目前一汽集團(tuán)擁有研發(fā)人員5300人，逐步形成了全系列商用車和乘用車的研發(fā)能力。
　　十年來(lái)一汽銷量增加五倍，銷售收入翻了三番，2010年國(guó)資委公布的118家央企中，一汽集團(tuán)的利潤(rùn)水平在中石油、中石化、中海油、中移動(dòng)之后位列第七。2005年進(jìn)入世界500強(qiáng)時(shí)一汽是400多名，2011年在500強(qiáng)中居197位。十年來(lái)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，在這樣的大背景下中國(guó)一汽在無(wú)論是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還是技術(shù)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)都得到了快速的提升。
　　許憲平總結(jié)道：“現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)要素成本增長(zhǎng)比較快，環(huán)境法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)，如果我們不能把自主品牌快速做起來(lái)，可持續(xù)發(fā)展就會(huì)非常困難。我認(rèn)為自主品牌可持續(xù)發(fā)展取決于以下三個(gè)決定性因素：一是定位Je4A9QI3ZhBKyAN9s3ctDQ==清晰的品牌戰(zhàn)略和在品牌戰(zhàn)略下有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合；二是能夠支持品牌戰(zhàn)略的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力；三是抓住節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。如果不能抓住這個(gè)機(jī)遇，雖然現(xiàn)在還能夠發(fā)展，但十五年、二十年以后可能不可持續(xù)。如果品牌不能支撐，也許五年、十年都不可持續(xù)。”
　　加快自主進(jìn)程
　　一汽在加快推進(jìn)以品牌戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)的自主進(jìn)程中，把提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力作為提升一汽品牌價(jià)值的核心。在2010年北京車展上，中國(guó)一汽發(fā)布了以品質(zhì)技術(shù)為核心的品牌戰(zhàn)略，為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)一汽正大力推進(jìn)以全員、全崗位、全過(guò)程、全體系創(chuàng)優(yōu)為手段的質(zhì)量支撐戰(zhàn)略，和以技術(shù)為導(dǎo)向、追求汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展的“藍(lán)途戰(zhàn) 略”。未來(lái)，中國(guó)一汽將加快自主進(jìn)程。
　　“昨天我們對(duì)外發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，我們已經(jīng)投入了將近52億，紅旗品牌按歐洲的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋整個(gè)產(chǎn)品系列。2015年之前我們還要投入105億，投放四款新車來(lái)滿足不同用戶高端的需求。一汽乘用車品牌—?dú)W朗、夏利、威志、奔騰等正逐步覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，滿足從低端到中高端不同用戶的需求。未來(lái)五年我們將陸續(xù)投放17款全新的產(chǎn)品，銷售規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛。商用車以解放品牌為核心，通過(guò)產(chǎn)品的升級(jí)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，進(jìn)一步鞏固提升解放卡車在高端中重卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)強(qiáng)化新車和微型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。未來(lái)5年一汽商用車銷售規(guī)模要超過(guò)100萬(wàn)輛，到2015年中國(guó)一汽的銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛，自主品牌超過(guò)200萬(wàn)輛。”許憲平說(shuō)。
　　他表示相信，中國(guó)一汽擁有正確的發(fā)展方針和定位清晰的品牌戰(zhàn)略，擁有充滿激情的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)隊(duì)伍、員工隊(duì)伍，有60年的創(chuàng)業(yè)文化的積淀，在開放的大環(huán)境下，在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展中，一汽一定會(huì)不負(fù)眾望，為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，