談入世對中國汽車業(yè)的影響，不僅要關(guān)注對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，還要關(guān)注對汽車市場的影響，因?yàn)橹袊^去長期搞計劃經(jīng)濟(jì)，只注意產(chǎn)業(yè)本身，常常忽略市場。產(chǎn)業(yè)是由企業(yè)組成，企業(yè)對國家的產(chǎn)業(yè)政策有巨大的影響力，但是消費(fèi)者是零星分散的，他們對國家產(chǎn)業(yè)政策的話語權(quán)極有限，他們是沉默的多數(shù)。所以在分析一項重大決策選擇得失的時候，必須看到產(chǎn)業(yè)與市場兩方面受到的影響。
　　中國在加入世貿(mào)組織的時候，在汽車行業(yè)方面到底做了哪些承諾？其實(shí)入世在汽車方面的承諾很簡單，主要有四條：一、大幅度降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅，從原來的120%、100%逐步降到25%；二、取消對汽車進(jìn)口的審批和進(jìn)口配額限制；三、取消對汽車國產(chǎn)化率的要求；四、逐步開放汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。中國在汽車國際貿(mào)易方面做出的這些承諾，并不是迫于西方或者說美國的壓力，實(shí)質(zhì)上這不是讓步，而是進(jìn)步。
　　取消“保護(hù)落后”
　　因?yàn)楦哌_(dá)100%以上的汽車進(jìn)口關(guān)稅和嚴(yán)格的審批和配額制度，會保護(hù)國內(nèi)落后的汽車產(chǎn)業(yè)，而損害了國內(nèi)汽車消費(fèi)者的利益。所以我們的承諾首先解決了“保護(hù)落后”的問題?！氨Ｗo(hù)落后”不僅僅保護(hù)了國內(nèi)的落后汽車企業(yè)，也保護(hù)了已經(jīng)先進(jìn)入中國的個別外資車企。大家都知道，在入世之前的十幾年，一些二流、三流的轎車品牌竟以較高的價格統(tǒng)治中國轎車市場長達(dá)十年之久。所以在當(dāng)時的談判中，不光中國的汽車業(yè)同仁，也有一些國外車企希望放緩降低關(guān)稅和取消配額的腳步。
　　杜絕汽車走私和汽車進(jìn)口腐敗
　　入世前由于高關(guān)稅和配額制度，導(dǎo)致了汽車走私頻頻發(fā)生，當(dāng)年有很多觸目驚心的走私案件。如果不是我們加入了世貿(mào)組織，不降低關(guān)稅，不取消進(jìn)口配額，汽車走私恐怕到現(xiàn)在都不能制止。中國因?yàn)槿胧蓝档完P(guān)稅和取消配額制度一勞永逸地解決了汽車走私的問題，這對于中國整個汽車市場是重大的貢獻(xiàn)。另外汽車進(jìn)口配額制度是很多腐敗的根源，當(dāng)年的中國汽車進(jìn)口市場充滿了灰色和腐敗，很多經(jīng)歷過的人至今記憶猶新，一輛汽車的進(jìn)口配額可以賣到當(dāng)年的一萬元人民幣。
　　無論是取消“保護(hù)落后”還是杜絕汽車走私、減少汽車進(jìn)口腐敗，這些都有利于中國建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)，有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　助力“黃金十年”
　　在看待入世對中國汽車的“黃金十年”，也就是市場從200萬輛飆升到1800萬輛的十年所產(chǎn)生的作用時，不能孤立地看，要結(jié)合當(dāng)時的實(shí)際情況進(jìn)行分析。
　　2001年中國入世時，已經(jīng)改革開放了20多年。很多國人特別是沿海地區(qū)的人，已經(jīng)逐步進(jìn)入小康生活，已經(jīng)有相當(dāng)一部分消費(fèi)者開始有能力和意愿購買汽車。但是因?yàn)楦哧P(guān)稅和配額限制，很多消費(fèi)者的購買欲望被壓制。正在此時，入世談判讓很多消費(fèi)者預(yù)期汽車將會大幅降價，出現(xiàn)了持幣待購的局面。入世成為當(dāng)時車市井噴的引爆器，瞬間激活市場。實(shí)事求是地講，當(dāng)時如果沒有這樣的一個引爆器，市場經(jīng)過一段時間的發(fā)展也會逐步發(fā)展起來，但是不會出現(xiàn)這樣規(guī)模的井噴。
　　促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮
　　因?yàn)榇蚱屏藢ν赓Y車企和民營車企進(jìn)入中國市場的限制，一時間，外資車企和民營車企在中國如雨后春筍般涌現(xiàn)，形成了中國汽車市場國有企業(yè)、外資企業(yè)、民營企業(yè)共同發(fā)展的局面。由于中國汽車市場的井噴現(xiàn)象，使大多數(shù)人看到了中國汽車的希望，從而加大了對中國汽車產(chǎn)業(yè)的資金和技術(shù)投入，從而使中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國的汽車消費(fèi)市場形成了良性互動的大局面。而任何一個產(chǎn)業(yè)只要出現(xiàn)投資者和消費(fèi)者良性互動的局面，這個市場注定會得到很好的發(fā)展，前途不可限量。
　　通過內(nèi)因起作用
　　無論把入世當(dāng)做中國汽車市場快速發(fā)展的催化劑還是引爆器，它都是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的外因。外因要通過內(nèi)因起作用，而中國汽車行業(yè)發(fā)展的時代內(nèi)因，就是中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和中國老百姓消費(fèi)能力的提高。這一切都得益于中國走向小康社會的偉大歷史時代，沒有這個偉大的時代，一切都不可能。所以我們應(yīng)該感謝中國經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)水平的發(fā)展，這是中國汽車行業(yè)和市場發(fā)展的內(nèi)因。
　　入世是國家為了擴(kuò)大開放，為了加快中國的市場化進(jìn)程，而做出的重大戰(zhàn)略決策。汽車行業(yè)對中國入世所采取的措施不是孤立的，是國家整體的戰(zhàn)略部署下的一部分。正是在這樣大的時代背景和戰(zhàn)略決策之下，我們中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國汽車市場才出現(xiàn)了“黃金十年”。
　　接受“國民待遇”理念
　　入世并不只是具體條款上的改革，更重要的是引進(jìn)了一些符合國際規(guī)則的關(guān)于市場經(jīng)濟(jì)、關(guān)于國際化的重要發(fā)展理念。
　　首先我們引入了“國民待遇”理念，即一個國家給本國的居民和企業(yè)何種待遇，就必須給所有的市場主體同樣的待遇?！皣翊觥笔鞘袌鼋?jīng)濟(jì)的基石，如果所有的市場的主體不能享受平等的待遇，就不是市場經(jīng)濟(jì)。這也是外資和民營資本大量涌入汽車行業(yè)的原因。所以強(qiáng)調(diào)入世，主要就是因?yàn)槲覀兘邮芰耸澜缳Q(mào)易組織的國民待遇原則。當(dāng)時我發(fā)表了一個觀點(diǎn)：外資企業(yè)一旦到了中國，在中國注冊，承諾遵守中國的法律法規(guī)，給中國的員工創(chuàng)造就業(yè)崗位，向中國的政府交稅，那就是中國企業(yè)。對此至今有人仍有異議，但此觀點(diǎn)在國際上、法律上絕對站得住。
　　現(xiàn)在我們中國的車企開始“走出去”，我們也希望中國企業(yè)在外國的土地上能夠享受國民待遇，我們不希望看到中國的企業(yè)走出去以后到了美國、英國、非洲，不能享受當(dāng)與地企業(yè)平等的待遇。如果想要我們的企業(yè)在國外能夠真正享受平等待遇，我們首先應(yīng)該在中國的土地上對所有外資企業(yè)給予真正的國民待遇。這是戰(zhàn)略的選擇，并且對中國越來越重要。
　　催生“雙贏”和透明觀點(diǎn)
　　“雙贏”的理念在中國這樣一個長期閉關(guān)自守的封建國家是很難接受的，我們中國的文化雖然有“和為貴”的傳統(tǒng)，但是由于中國歷史上長期存在的封建制度，所以中國文化當(dāng)中更多的是“斗”的思想：“一山不能容二虎”、“不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，就是西風(fēng)壓倒東風(fēng)”等。
　　當(dāng)年中國和美國的談判代表團(tuán)在中南海接受江澤民主席的接見，江主席講的第一句話就是“我祝賀中國和美國代表團(tuán)達(dá)成了雙贏的協(xié)議”。這對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展，這對中國的外交來講都是一個轉(zhuǎn)折性的時刻。所以我們今天必須要擴(kuò)大對于“雙贏”的理解，要進(jìn)一步的對外開放，進(jìn)一步引進(jìn)外資。
　　20年前我們剛剛開始引進(jìn)外資，有些人認(rèn)為我們可能再一次成為“楊白勞”，再一次成為外國人的奴隸，再次受制于外國人。這時候鄧小平同志講了一句看似很普通的話：“外國人借錢給你，他都不怕，你怕啥子？”鄧小平同志雖不是一個經(jīng)濟(jì)學(xué)家，但是他有非常強(qiáng)的戰(zhàn)略眼光，我們應(yīng)該深刻理解小平同志的話，他對改革開放的看法對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要。
　　入世還引入了制度透明的理念。過去一些政策部門層層審批的不透明制度與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處相悖，因此老百姓都希望政府在陽光下運(yùn)作，希望減少不必要的行政審批，使我們整個市場能夠在一個透明陽光的環(huán)境下運(yùn)行。我覺得這一點(diǎn)對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的發(fā)展都是至關(guān)重要的。透明原則已經(jīng)從狹小的經(jīng)濟(jì)范圍，擴(kuò)大到政治、社會、管理的范圍。
　　
　　前景更光明
　　入世十年，大量外資企業(yè)進(jìn)入中國，建立了很多合資車企，很多人認(rèn)為錢都被外國人賺走了。外國企業(yè)確實(shí)賺了一些錢，但是誰也不能否定最大的贏家是中國，最大的贏家是中國的消費(fèi)者，最大的贏家是中國的汽車產(chǎn)業(yè)。所以我們應(yīng)該繼續(xù)過去的改革開放的進(jìn)程，中國的汽車產(chǎn)業(yè)、中國整個經(jīng)濟(jì)都要沿著改革開放的道路繼續(xù)前進(jìn)。中國的汽車市場有光明的前景。在剛剛閉幕的博鰲論壇上，豐田的高級管理人員說，中國汽車市場還有很大的潛力，現(xiàn)在13個中國人才擁有一輛汽車，而在西方發(fā)達(dá)國家是1.2個人擁有一輛汽車，全球是平均7個人有一輛汽車，也就說中國的汽車市場還應(yīng)該翻一番。
　　希望所有中外汽車產(chǎn)業(yè)的同志們，大家共同努力，在一個互利共盈的基礎(chǔ)上迎接我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和中國汽車市場的第二個黃金十年，下一個黃金十年的出現(xiàn)是完全可能的。