【摘要】空港經(jīng)濟(jì)是依托機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得資源要素以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐漸向機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)集聚的現(xiàn)象，對(duì)產(chǎn)業(yè)空間布局結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。在分析了產(chǎn)業(yè)模塊化的動(dòng)因與實(shí)現(xiàn)路徑基礎(chǔ)上，以貴陽市龍洞堡機(jī)場(chǎng)為例，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的模塊化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】空港經(jīng)濟(jì) 產(chǎn)業(yè)模塊化 動(dòng)因 路徑 龍洞堡機(jī)場(chǎng)

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的加速以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的深化，區(qū)域間各種資源流動(dòng)，如人流、物流、資金流和信息流加速?？崭劢?jīng)濟(jì)是依托機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)使得具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)及資源要素逐漸向機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)集聚的現(xiàn)象。機(jī)場(chǎng)作為高速交通體系的重要節(jié)點(diǎn)之一，通過吸引航空指向性產(chǎn)業(yè)對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)影響，被喻為“國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動(dòng)機(jī)”。航空港作為機(jī)場(chǎng)周邊距離城市中心20～30千米的獨(dú)立功能區(qū)，是城市的一個(gè)特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，在發(fā)揮臨近機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，圍繞機(jī)場(chǎng)發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)和吸引物流、商流方面具有不可忽視的能力，被視為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極。

一般來說，航空港以發(fā)展與機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，配套發(fā)展與機(jī)場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)業(yè)，往往形成集航空服務(wù)、臨空型工業(yè)、商務(wù)與生活服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為一體的綜合產(chǎn)業(yè)集群。集群作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)是由不同模塊組成的，而模塊化作為一種新的組織模式被稱為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新本質(zhì)（青木昌彥等2003）。

一　產(chǎn)業(yè)模塊化的內(nèi)涵

20世紀(jì)60年代，模塊化技術(shù)取代流水線技術(shù)成為新的主導(dǎo)范式（孫曉峰，2005）。模塊化可分為生產(chǎn)模塊化、組織模塊化。生產(chǎn)模塊化是在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，將復(fù)雜系統(tǒng)（產(chǎn)品）設(shè)計(jì)成按照一定規(guī)則相互聯(lián)系而又獨(dú)立的模塊，產(chǎn)品模塊化不僅使得分模塊設(shè)計(jì)、生產(chǎn)得以獨(dú)立進(jìn)行，還增加了產(chǎn)品的多樣性，通過重組與升級(jí)，為企業(yè)創(chuàng)造了價(jià)值。產(chǎn)業(yè)模塊化是生產(chǎn)模塊化和組織模塊化演進(jìn)的結(jié)果。隨著多個(gè)企業(yè)層面生產(chǎn)模塊化和組織模塊化的進(jìn)行，一個(gè)企業(yè)的某些模塊產(chǎn)品或模塊組織兼容、嵌入到其他企業(yè)的產(chǎn)品或組織中，使得原來相關(guān)的全部企業(yè)進(jìn)行跨產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在全球范圍內(nèi)調(diào)整、轉(zhuǎn)移和升級(jí)，使產(chǎn)業(yè)集群成為一種普遍現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)模塊化從產(chǎn)業(yè)層面來看，是分工發(fā)生在企業(yè)之間，企業(yè)間按照產(chǎn)品模塊化的分解原則來協(xié)調(diào)分工、組織生產(chǎn)。胡曉鵬（2005）認(rèn)為產(chǎn)業(yè)模塊化就是將產(chǎn)業(yè)鏈中的每個(gè)工序分別按一定的“塊”進(jìn)行調(diào)整和分割，產(chǎn)業(yè)模塊化以功能標(biāo)準(zhǔn)化為本質(zhì)特征，它不僅保持了產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)，而且是對(duì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的升級(jí)，也是對(duì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的整合。模塊化的核心是從相對(duì)小的、可以獨(dú)立進(jìn)行功能設(shè)計(jì)的系統(tǒng)組建成一個(gè)復(fù)雜產(chǎn)品或流程（Baldwinand　Clark，1997），徐宏玲（2006）將產(chǎn)業(yè)模塊化分為三個(gè)相互依存的層次：產(chǎn)品體系或產(chǎn)品設(shè)計(jì)的模塊化；制造、生產(chǎn)的模塊化；組織形式或功能的模塊化，并認(rèn)為產(chǎn)業(yè)模塊化可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的系統(tǒng)整合，價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)均可實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

產(chǎn)業(yè)模塊化設(shè)計(jì)最終表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)為在某一特定區(qū)域內(nèi)的聚集，即產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群通常以一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為主，大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上集聚，如美國硅谷是著名的IT產(chǎn)業(yè)集群，被青木昌彥稱為“模塊的集約地”。

二　產(chǎn)業(yè)模塊化的動(dòng)因

產(chǎn)業(yè)集群的最大特色是分工協(xié)作，由分工協(xié)作帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、交易費(fèi)用的節(jié)省和外部經(jīng)濟(jì)資源的共享以及創(chuàng)新的可能性是產(chǎn)業(yè)集群形成亦即產(chǎn)業(yè)模塊化的原因。Schilling&　Steensma（2001）在一般模塊系統(tǒng)理論（General　Modular　Systems　Theory）框架下研究了模塊化的動(dòng)力機(jī)制，認(rèn)為模塊化是拉動(dòng)力（需求的多樣性）、推動(dòng)力（公司能力的差異性、技術(shù)選擇的多樣性、投入品的多樣性）和催化力（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獲得性、技術(shù)變化的速度、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度）三力聯(lián)合推動(dòng)的產(chǎn)物，這主要是從產(chǎn)品模塊化層面進(jìn)行的分析。本文認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)模塊化的主要原因是由于外部環(huán)境的改變，知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起以及企業(yè)內(nèi)在要求交易成本降低的結(jié)果。

由于知識(shí)經(jīng)濟(jì)興起，知識(shí)成為主導(dǎo)資源對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷產(chǎn)生影響，內(nèi)在要求組織結(jié)構(gòu)做出相應(yīng)調(diào)整。如德魯克所指出，知識(shí)是今天唯一意義深遠(yuǎn)的資源，傳統(tǒng)的生產(chǎn)要素——土地、勞動(dòng)和資本并沒有消失，但是它們已經(jīng)變成第二位的。當(dāng)社會(huì)發(fā)展的主導(dǎo)資源發(fā)生轉(zhuǎn)換，組織結(jié)構(gòu)相應(yīng)要發(fā)生演進(jìn)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)創(chuàng)新。知識(shí)資源的利用與轉(zhuǎn)化不僅標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度，而且還是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷的內(nèi)在動(dòng)力。以產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)變動(dòng)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)性升級(jí)，其變動(dòng)和升級(jí)的路徑是沿著從“單一結(jié)構(gòu)——分工結(jié)構(gòu)——模塊化結(jié)構(gòu)”路徑進(jìn)行的，而主導(dǎo)資源的轉(zhuǎn)換正是推動(dòng)這一結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的動(dòng)力（咎廷全，2003；胡曉鵬，2004）。

如果說知識(shí)經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)業(yè)模塊化的外部推動(dòng)力，交易成本的降低就是產(chǎn)業(yè)模塊化的內(nèi)在動(dòng)力。根據(jù)科斯的觀點(diǎn)，交易成本決定企業(yè)的邊界，建立縱向一體化公司的根本原因是降低交易成本。它不僅可以大幅度降低復(fù)雜產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營的交易費(fèi)用，而且通過分工與合作的融合，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)與專業(yè)化經(jīng)濟(jì)的雙重優(yōu)勢(shì)。

三　產(chǎn)業(yè)模塊化過程及實(shí)現(xiàn)路徑

模塊組織的出現(xiàn)過程是分工經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的過程（胡曉鵬，2004），產(chǎn)業(yè)模塊化是產(chǎn)業(yè)演化的高級(jí)階段，其演變過程是產(chǎn)業(yè)通過創(chuàng)新導(dǎo)致的組織結(jié)構(gòu)的改變。在產(chǎn)業(yè)演化初期，有實(shí)力的在位企業(yè)通過激進(jìn)式創(chuàng)新，完成產(chǎn)品從一體化向模塊化的轉(zhuǎn)換，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)、替代經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)模塊化的實(shí)現(xiàn)路徑是通過信息技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)的。知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息傳遞的成本越來越低，信息不對(duì)稱性減少，企業(yè)間進(jìn)行市場(chǎng)交易的成本越來越低，因此交易更多地利用契約進(jìn)行，模塊化企業(yè)間的市場(chǎng)契約治理模式取代了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督、管理模式。當(dāng)各任務(wù)塊（即子模塊）之間不再存在相互依賴關(guān)系時(shí)，縱向一體化公司存在的理由就不復(fù)存在了，代之以各任務(wù)模塊的企業(yè)間通過組織模塊化和產(chǎn)業(yè)模塊化快速地進(jìn)行資源的整合，形成以模塊化組織和模塊化簇群為核心的價(jià)值體系（value　constellation）或價(jià)值網(wǎng)絡(luò)（value　network）。伴隨著復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的模塊化在提升系統(tǒng)靈活性的同時(shí)，也為系統(tǒng)所在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來了根本性的變化，此時(shí)模塊化產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就演變成一組遵循看得見的規(guī)則的功能模塊集成者和功能模塊提供者構(gòu)成的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)形式的模塊簇群（modular　cluster）。

網(wǎng)絡(luò)價(jià)值協(xié)同是產(chǎn)業(yè)模塊化組織的本質(zhì)特征，產(chǎn)業(yè)模塊化組成的各“模塊”實(shí)際上是相互獨(dú)立的產(chǎn)權(quán)實(shí)體。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)同推動(dòng)模塊化的形成與運(yùn)作的內(nèi)在機(jī)理表現(xiàn)為在產(chǎn)業(yè)集群里面聚集了很多企業(yè)組成一個(gè)“小型聯(lián)合艦隊(duì)”，模塊企業(yè)之間是相互獨(dú)立的，每一個(gè)模塊都有自身的指揮和控制系統(tǒng)，聯(lián)合艦隊(duì)中的舵手企業(yè)負(fù)責(zé)向模塊企業(yè)傳遞信息，通過產(chǎn)業(yè)行為準(zhǔn)則約束成員企業(yè)在知識(shí)共享中的行為，確保知識(shí)共享過程的合理有序和相互協(xié)調(diào)，提高組織創(chuàng)新能力和組織的運(yùn)營效率。

四　貴陽航空港產(chǎn)業(yè)模塊化設(shè)計(jì)

國內(nèi)外眾多成功經(jīng)驗(yàn)表明，將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有機(jī)結(jié)合的空港經(jīng)濟(jì)是未來的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。空港經(jīng)濟(jì)區(qū)以機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)為核心，發(fā)展航空客運(yùn)、貨運(yùn)、物流、機(jī)場(chǎng)購物、休閑度假、商務(wù)旅游等產(chǎn)業(yè)，一些商業(yè)活動(dòng)也會(huì)從都市區(qū)域轉(zhuǎn)移到空港地區(qū)，形成具有臨空經(jīng)濟(jì)特色的產(chǎn)業(yè)集群。這些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移行為的發(fā)生，一方面獲取了快捷的交通便利，也獲得了規(guī)模效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

根據(jù)劍橋系統(tǒng)研究所對(duì)空港做的產(chǎn)業(yè)分類，空港產(chǎn)業(yè)模塊也可以分為航空核心產(chǎn)業(yè)模塊，如飛機(jī)零部件制造、航空物流、航空維修；航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)模塊，如航空高新技術(shù)如電子信息、生物制藥、都市農(nóng)業(yè)；以及航空引致產(chǎn)業(yè)模塊，如總部經(jīng)濟(jì)、商務(wù)會(huì)展、文教創(chuàng)意等。空港地區(qū)一般主要有運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，也可以圍繞空港發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)，一般來說，圍繞空港高度集中的行業(yè)通常有航空運(yùn)輸服務(wù)、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、高科技導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)等。貴陽市龍洞堡機(jī)場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)模塊設(shè)計(jì)主要有：

1．龍洞堡物流園區(qū)模塊

這一產(chǎn)業(yè)模塊主要包括與空港相關(guān)的貨運(yùn)服務(wù)，如運(yùn)輸、貨運(yùn)代理以及對(duì)外貿(mào)易區(qū)。也可以設(shè)立保稅物流中心，進(jìn)行專業(yè)化統(tǒng)一配送、大型批發(fā)采購分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，航空物流信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等。龍洞堡物流模塊將依托機(jī)場(chǎng)便捷的交通優(yōu)勢(shì)，以航空物流為主體，建設(shè)成西南最大的物流園區(qū)之一。航空物流產(chǎn)業(yè)按照其提供的服務(wù)可以分為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝加工、物流服務(wù)等環(huán)節(jié)，根據(jù)模塊化原理，可以將航空物流業(yè)分解為倉儲(chǔ)模塊、運(yùn)輸模塊、輔助模塊、物流服務(wù)模塊等。

2．航空服務(wù)業(yè)模塊化

隨著機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展，大量的人流、物流、資金流和信息流往機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域集聚，空港服務(wù)業(yè)將成為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)?？崭鄯?wù)業(yè)可以分解為直接為機(jī)場(chǎng)服務(wù)的模塊和圍繞機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)模塊，如飛機(jī)維修、機(jī)場(chǎng)票務(wù)、后勤系統(tǒng)、食品供應(yīng)等，機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)模塊包括了房地產(chǎn)業(yè)、金融保險(xiǎn)、商業(yè)、酒店餐飲和文化娛樂。龍洞堡機(jī)場(chǎng)的中央商務(wù)區(qū)將圍繞現(xiàn)代商業(yè)進(jìn)行開發(fā)。同時(shí)，還將建立生態(tài)居住區(qū)產(chǎn)業(yè)模塊，圍繞森林公園周圍和魚梁河周圍進(jìn)行生態(tài)居住布局和開發(fā)；航空港（臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)）產(chǎn)業(yè)模塊，由航空集團(tuán)公司圍繞航空經(jīng)濟(jì)開發(fā)。

3．空港工業(yè)制造業(yè)模塊

龍洞堡獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“工業(yè)強(qiáng)省”的戰(zhàn)略背景，機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)為臨空工業(yè)的發(fā)展提供了重大支撐。從臨空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)可以將其分解為研發(fā)模塊、生產(chǎn)加工模塊、市場(chǎng)銷售模塊。龍洞堡臨空工業(yè)模塊以食品制造業(yè)為主，以“老干媽”為龍頭企業(yè)，網(wǎng)羅全省食品企業(yè)進(jìn)駐，建設(shè)成以綠色食品為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集倉儲(chǔ)物流、商貿(mào)展示、工業(yè)旅游等園區(qū)服務(wù)為一體的新興大型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成以軟飲料、乳制品、調(diào)味品、糕點(diǎn)糖果等綠色食品先進(jìn)制造為核心的產(chǎn)業(yè)集群。

4．休閑旅游業(yè)模塊化

這個(gè)模塊包括了“多彩貴州城”和“生態(tài)休閑區(qū)”。多彩貴州城占地4000畝左右，由省委省政府招商，以民族文化、休閑娛樂為主，將體現(xiàn)出濃烈的貴州民族文化和特色地域特點(diǎn)，適合旅游休閑型企業(yè)和服務(wù)型企業(yè)入住。生態(tài)休閑區(qū)將以保護(hù)森林公園等生態(tài)為主，開發(fā)生態(tài)旅游項(xiàng)目。

5．創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)模塊

包括了孵化研發(fā)、教育培訓(xùn)、文化創(chuàng)意及文化出版產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)科教園區(qū)。將依托貴陽學(xué)院等高校科研優(yōu)勢(shì)，充分吸引高科技、低碳和綠色企業(yè)入住，發(fā)揮孵化作用。發(fā)展以文化出版產(chǎn)業(yè)為核心的包含編輯設(shè)計(jì)、印刷復(fù)制、出版發(fā)行、數(shù)字創(chuàng)意等業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展群。

五　結(jié)語

模塊化作為一種新的理論，越來越受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注，而作為一種規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新方法，被廣泛地應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)空間設(shè)計(jì)當(dāng)中。通過模塊化設(shè)計(jì)和改造，建立起縱向或橫向的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，模塊功能加強(qiáng)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)空間布局上優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。

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