騎車為榮的快樂(lè)民族
　　我的這次丹麥之行，印象最為深刻的不是帥哥美女，也不是美景美食，而是街頭踩著單車飛奔的快樂(lè)身影。站在哥本哈根街頭，放眼望去，男男女女，老老少少，或戴頭盔，或長(zhǎng)發(fā)飛揚(yáng)，伏在車上，長(zhǎng)長(zhǎng)的雙腿踩動(dòng)飛輪，疾馳而過(guò)，好像個(gè)個(gè)都是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員似的，健康而充滿活力。特別是在上下班高峰期，一道亮麗的景觀流動(dòng)前往，如同這個(gè)小城韻動(dòng)的音節(jié)。站在哥本哈根街頭，我才第一次真真切切地感受到，騎單車的美女帥哥們，是如此的充滿活力和性感。如果時(shí)間足夠，我愿意我的眼睛和相機(jī)一直追隨著這單車上的簡(jiǎn)單快樂(lè)。
　　行走在丹麥各地，我發(fā)現(xiàn)，丹麥人真的很快樂(lè)。無(wú)論是當(dāng)街賣花的老年男子，還是在海灘和綠地沐浴陽(yáng)光的美女，他們雖然少言少語(yǔ)，但個(gè)個(gè)臉上都掛著幸福和滿足的笑容。他們從容、簡(jiǎn)單，對(duì)生活要求低，并且懂得知足常樂(lè)。這是丹麥人給我的最初印象，但是隨著所見(jiàn)所聞的增多，我逐漸發(fā)現(xiàn)，丹麥人過(guò)日子既低碳又詩(shī)意，很有一套。而丹麥人的環(huán)保意識(shí)極強(qiáng)，無(wú)論是項(xiàng)目建設(shè)，還是日常生活，人們首先想到的是環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。
　　大都市擁有的繁華和喧囂幾乎與丹麥無(wú)緣。行駛在大街上的汽車大多是“奔馳”，由于路窄巷小，有時(shí)也發(fā)生堵車，而靈巧的自行車卻宛如游魚(yú)，走街串巷，抄近路行駛。而在專用車道，騎車一族覆蓋了各個(gè)年齡層，從十來(lái)歲的小學(xué)生，到滿頭銀發(fā)的老人，都將車子騎得飛快，呼來(lái)嘯去，充滿活力。一個(gè)500多萬(wàn)人口的國(guó)度擁有自行車420萬(wàn)輛，我想這不能不說(shuō)是個(gè)“奇跡”。
　　丹麥人以騎自行車為榮。我走在哥本哈根大街上，仿佛置身于上世紀(jì)80年代的中國(guó)，頻繁出現(xiàn)各色自行車的蹤跡，不時(shí)還會(huì)有很“拉風(fēng)”的騎車人，從身邊“風(fēng)馳電掣”而過(guò)?？吹侥切o(wú)論是穿戴整齊的政府要員，還是衣著隨意的普通市民，每個(gè)人都騎著一輛半新不舊的自行車，自信滿滿，我的心，便會(huì)莫名的激動(dòng)與欣喜?？吹贸鰜?lái)，這個(gè)城市的人們對(duì)于自行車的喜歡是深入骨髓的。
　　政策鼓勵(lì)騎車出行
　　丹麥?zhǔn)欠浅８辉５膰?guó)家，按理說(shuō)是人人開(kāi)豪車代步是小菜一碟，可政府為了減少汽車出行，將車輛及汽油的價(jià)格定得非常高，稅也很重，聽(tīng)說(shuō)購(gòu)置稅達(dá)到汽車的本身價(jià)格1.5倍以上。一部車和一艘游艇的價(jià)錢幾乎一樣。以前只知道荷蘭是歐洲的自行車王國(guó)，沒(méi)想到哥本哈根的騎車一族更勝一籌，據(jù)說(shuō)占到了整個(gè)人口的一半以上，其中包括高官、富豪和名流。連首相也自稱是單車愛(ài)好者。自行車人均擁有率名列世界第一。在丹麥即便有汽車的家庭，家里也人人準(zhǔn)備了自行車，自行車是日常出行的必備工具。
　　有些國(guó)家光是嘴上提倡民眾騎車，哥本哈根政府卻在硬件設(shè)施上動(dòng)了真格。他們給自行車設(shè)立貫穿全城的專行道，確保每天上午前往市中心的道路不會(huì)遇到紅燈。而且自行車道從高度上和機(jī)動(dòng)車道、人行道分開(kāi)，一目了然，安全可靠。據(jù)介紹，專行道開(kāi)通之日，哥本哈根市長(zhǎng)還趕到街上為騎車上班的人送上果汁和熱茶。如今，該市的自行車專行道達(dá)到了300多公里，騎車上班時(shí)最高時(shí)速可達(dá)20公里。
　　為什么這個(gè)北歐小國(guó)，會(huì)成為世界上最快樂(lè)的民族之一？踩著單車消耗脂肪的人生，跟燒著進(jìn)口石油排放二氧化碳的人生又有什么不同？大家跟著我一起去找尋答案吧。
　　哥本哈根市政府對(duì)各種交通工具的重視程度和居民出行的選擇次序?yàn)椋鹤孕熊嚲邮祝罔F其次，公共汽車第三，私人轎車最末。在丹麥，騎自行車出行最為方便：一是快捷，不必為交通堵塞浪費(fèi)時(shí)間，在哥本哈根市區(qū)，自行車的平均時(shí)速為15公里，而汽車平均時(shí)速僅為27公里。二是環(huán)保，外加運(yùn)動(dòng)健身和省錢省心，如果每天以自行車代替開(kāi)車上班，按車程5公里計(jì)算，每人每年可減少300公斤的二氧化碳排放。
　　哥本哈根市政府也創(chuàng)造了很多有利條件和方便設(shè)施來(lái)鼓勵(lì)騎自行車。在免費(fèi)的城市地圖上，用不同顏色清楚地標(biāo)出自行車專行道。哥本哈根的自行車道有兩種，一種是獨(dú)立設(shè)置的專行道，沒(méi)有機(jī)動(dòng)車和紅綠燈的干擾。另一種自行車道是與機(jī)動(dòng)車道伴行的，但各有獨(dú)立的高度，即機(jī)動(dòng)車道、自行車道和人行道從高度上依次分開(kāi)，互不干擾。在哥本哈根，停車也很方便，市內(nèi)的地鐵站附近、商店旁邊、學(xué)校校園內(nèi)，就連政府機(jī)構(gòu)門前，都設(shè)有免費(fèi)的自行車停車場(chǎng)，而且還有設(shè)計(jì)精巧、美觀實(shí)用的自行車存放架。
　　方便環(huán)保選擇多
　　丹麥還有一種造型獨(dú)特的自行車。這種自行車的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，最醒目的是兩個(gè)圓盤似的實(shí)心轱轆和一個(gè)寬寬的大梁，轱轆上有花花綠綠的廣告。這些花花綠綠的自行車就是打廣告的企業(yè)贊助的。
　　每年5月至9月的旅游季節(jié)，哥本哈根市中心區(qū)還有一種免費(fèi)自行車供游客使用，車輪是實(shí)心的圓盤狀，花花綠綠，顏色很鮮明，車把上有一個(gè)標(biāo)志明顯的鎖車裝置，無(wú)論什么人，只要往停車點(diǎn)上的鎖孔里塞進(jìn)一個(gè)20丹麥克朗的硬幣，車鎖打開(kāi)，便可在市中心規(guī)定的區(qū)域內(nèi)使用，沒(méi)有時(shí)間限制，用完之后，只要將車放回街頭任何一個(gè)停車點(diǎn)，將車鎖好，即自動(dòng)跳出20克朗押金。在哥本哈根市區(qū)，大約有100多處這樣的自行車停車點(diǎn)。在地鐵和輕軌火車上，有專門的空間可以讓乘客攜帶自行車上去，只需買一張自行車票即可。生活在這樣的環(huán)境之中，騎在自行車上的人生，讓人感覺(jué)到快樂(lè)、安逸和踏實(shí)。沒(méi)有污染，沒(méi)有障礙，無(wú)論騎車走到哪里，都能感受到那種童話般的氛圍和景觀。
　　據(jù)說(shuō)，有一次法國(guó)文化部長(zhǎng)到丹麥訪問(wèn)，當(dāng)他乘著豪華轎車，帶著一大群官員、秘書(shū)和記者的車隊(duì)來(lái)到會(huì)晤的地方時(shí)，騎自行車趕去的丹麥總理已經(jīng)站在門口迎候了。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，哥本哈根自行車的總量超過(guò)30萬(wàn)輛。自行車在這個(gè)國(guó)家、這個(gè)城市，幾乎無(wú)處不在，大街小巷、房前屋后、廣場(chǎng)飯店、政府門前，到處是自行車。在丹麥，自行車的改造十分盛行。街上，“特種自行車”十分常見(jiàn)。而這些改造，當(dāng)然都是為了方便更多的人騎車出行。比如，在丹麥，有一種專為父母設(shè)計(jì)的自行車，父母可以安全放心地帶著孩子出游，或者接送孩子上學(xué)。還有精子庫(kù)專用自行車等等不勝枚舉。
　　近年來(lái)，丹麥人也越來(lái)越喜愛(ài)自行車出行，從自行車數(shù)量上可見(jiàn)普及程度之高。據(jù)說(shuō)，將近50%的哥本哈根人選擇騎自行車上班、上學(xué)。在哥本哈根，我隨意問(wèn)了一位騎車的美女，為什么騎車出行。答案是：出行方便、快捷、不堵車；自由靈活、好停車；環(huán)保低碳。不得不說(shuō)，環(huán)保概念已經(jīng)植入了丹麥人的思想中，根深蒂固。
　　在哥本哈根，我無(wú)意中看到了幾輛樣子特別的自行車。難道這就是傳說(shuō)中為游客設(shè)置的免費(fèi)自行車嗎？趕緊過(guò)去看看。果然是它們，免費(fèi)自行車有各種型號(hào)，你可以根據(jù)自己的身高選擇一款。車把上，很貼心地設(shè)置了自行車游哥本哈根的地圖，還告訴你，有多少地方可以找到這樣的“免費(fèi)午餐”。我也借用了一輛自行車，我得承認(rèn)，在哥本哈根騎車，的確是一件愜意的事兒，一路可以看沿途風(fēng)景，碧水、藍(lán)天、白云、青草……在這樣空氣清新、沒(méi)有污染的地方騎車，真的是一種享