這是一次跨越9年的握手。
　　2012年2月18日，福田汽車(chē)董事長(zhǎng)王金玉和戴姆勒股份公司管委會(huì)成員兼戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)總裁任施樂(lè)(Andreas Renschler)的手緊緊握在一起。正式宣告北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司成立。
　　該公司總投資額63.5億元，注冊(cè)資本56億元，福田汽車(chē)和戴姆勒雙方的股比為50：50。公司董事長(zhǎng)一職由戴姆勒股份公司管委會(huì)成員兼戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)總裁任施樂(lè)(AndreasRenschler)擔(dān)任，而福田汽車(chē)副總經(jīng)理、歐曼總經(jīng)理吳越俊則擔(dān)綱總裁兼首席執(zhí)行官。
　　據(jù)介紹，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司將生產(chǎn)福田汽車(chē)現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐v和490馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。福田汽車(chē)將保留“歐曼”中重卡產(chǎn)品專(zhuān)有技術(shù)、專(zhuān)利、品牌等無(wú)形資產(chǎn)的海外市場(chǎng)使用權(quán)和所有權(quán)；戴姆勒將提供技術(shù)和專(zhuān)家支持，幫助合資公司提升產(chǎn)品質(zhì)量，并協(xié)助研發(fā)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新產(chǎn)品。
　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
　　戴姆勒是全球最大的卡車(chē)生產(chǎn)商，具有高端卡車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全球的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)于意欲進(jìn)軍全球中重卡市場(chǎng)的福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可謂如虎添翼；同時(shí)，福田汽車(chē)在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位與性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也同樣吸引著戴姆勒。雙方可謂一拍即合。通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合資公司成立后，福田汽車(chē)將聯(lián)合戴姆勒共同進(jìn)行海外投資，規(guī)避許多貿(mào)易壁壘和障礙，從而能夠及時(shí)把握有利時(shí)機(jī)，占據(jù)海外市場(chǎng)，在全球化業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)新的跨越。
　　福田汽車(chē)，一家擁有世界級(jí)產(chǎn)銷(xiāo)量的商用車(chē)企業(yè)，正在通過(guò)聯(lián)合世界級(jí)的合作伙伴，打造世界品牌和世界級(jí)的汽車(chē)企業(yè)。
　　早在2009年，福田汽車(chē)便已從輕型發(fā)動(dòng)機(jī)作為對(duì)外合作的切入口，與康明斯公司成立了合資公司，成功打造了輕型商用車(chē)的高端品牌，并通過(guò)技術(shù)升級(jí)和管理升級(jí)，培育了福田汽車(chē)在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
　　經(jīng)過(guò)幾年的磨合，福田汽車(chē)在合資的道路上可謂收獲頗豐。在成功賺取了合資的第一桶金后，福田汽車(chē)將目光投向了更廣闊的國(guó)際重卡市場(chǎng)，意圖“花開(kāi)并蒂”，續(xù)寫(xiě)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的典范。于是，今天，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司便應(yīng)運(yùn)而生。
　　合資新模式
　　以往中國(guó)汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車(chē)型，中國(guó)的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司成立后，福田汽車(chē)和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國(guó)設(shè)立合資公司。北京將是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心，俄羅斯等合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心。
　　目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的合資公司，先期都是以引入國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)品為主，后期是以打造合資公司的新品牌，或合資雙方的雙品牌模式為主。而福田與戴姆勒的合資公司卻并非如此。雙方的合資公司今后將是“歐曼”單品牌運(yùn)作，生產(chǎn)福田歐曼的中重卡產(chǎn)品以及戴姆勒的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過(guò)戴姆勒的銷(xiāo)售體系進(jìn)行海外銷(xiāo)售；同時(shí)，國(guó)產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國(guó)及新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)合資雙方在國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的互補(bǔ)和利益分享?？梢哉f(shuō)戴姆勒與福田汽車(chē)的合資邁出了全新的一步——中國(guó)合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，這標(biāo)志著中國(guó)本土企業(yè)通過(guò)自身努力，已經(jīng)取得與國(guó)際巨頭平等互利合作的機(jī)會(huì)。
　　此次福田與戴姆勒公司的合資打破了自改革開(kāi)放30年以來(lái)跨國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開(kāi)創(chuàng)了中外合作雙方以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同打造中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自主品牌的先河。
　　意在世界
　　短短十余年時(shí)間，福田汽車(chē)逐步在國(guó)內(nèi)輕卡、中重卡、新能源等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)先地位，并于2009年登上全球商用車(chē)銷(xiāo)量排行榜首位。對(duì)于現(xiàn)在的福田汽車(chē)而言，走向更為廣闊的市場(chǎng)領(lǐng)域、打造世界級(jí)的汽車(chē)品牌將成為更重要的戰(zhàn)略目標(biāo)。北京福田汽車(chē)不僅走在國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)的前列，也一直致力于打造福田汽車(chē)的世界品質(zhì)，加速全球化進(jìn)程。
　　為此，福田汽車(chē)將實(shí)施以“5+3+1”為核心的2020戰(zhàn)略：“5”指在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國(guó)分別建設(shè)5個(gè)具有10萬(wàn)輛產(chǎn)能的海外工廠；“3”指通過(guò)開(kāi)工建設(shè)系列重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，生產(chǎn)高端汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，從而最終突破歐盟、北美和日韓3個(gè)全球最高端的汽車(chē)市場(chǎng)，成為最先挺進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌；“1”指取得中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，成為中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)的跨越式發(fā)展，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌第一。
　　福田與戴姆勒的合資公司落戶(hù)北京，則再一次表明北京即為福田戰(zhàn)略中心的地位，并且，隨著福田汽車(chē)版圖的擴(kuò)張，這一戰(zhàn)略中心的地位將愈加凸顯。與戴姆勒公司合作，福田汽車(chē)將有機(jī)會(huì)消化吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，還能夠?yàn)楦Ｌ飳?shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽(yù)度和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)支持，使福田汽車(chē)國(guó)際化進(jìn)程提速。
　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)“2020”戰(zhàn)略，福田汽車(chē)在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)等方面都在著力培育成為世界級(jí)品牌的基因。在研發(fā)上，福田汽車(chē)聯(lián)合兩大世界級(jí)的合作伙伴——德國(guó)戴姆勒公司和美國(guó)康明斯公司，形成了一流的研發(fā)能力和水平。除北京外，福田汽車(chē)在日本、德國(guó)等地也通過(guò)整合當(dāng)?shù)刭Y源建立了水平領(lǐng)先的研發(fā)中心；在銷(xiāo)售和服務(wù)上，已經(jīng)形成了覆蓋全球的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)了“全程無(wú)憂(yōu)”的世界級(jí)服務(wù)體系；在生產(chǎn)制造上，在國(guó)內(nèi)通過(guò)新建歐曼二工廠、多功能汽車(chē)廠、重型機(jī)械工廠等八大工程，形成了世界級(jí)的工藝和制造水平，從而保障了產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)；在國(guó)外通過(guò)在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國(guó)建設(shè)海外工廠，形成全球的制造和銷(xiāo)售網(wǎng)