對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，這些年中國(guó)的汽車(chē)新能源技術(shù)一直是一個(gè)頗為“熱鬧”的領(lǐng)域。
　　一方面，幾乎所有的汽車(chē)廠商——跨國(guó)企業(yè)也好、自主品牌也罷，不論規(guī)模的大與小，實(shí)力的強(qiáng)與弱，都協(xié)商好了似的，爭(zhēng)先恐后、你追我趕地齊齊吹響了“全面進(jìn)軍汽車(chē)新能源技術(shù)”的號(hào)角。一時(shí)間，汽車(chē)新能源技術(shù)領(lǐng)域可以說(shuō)是熙熙攘攘、人氣高漲，越是激進(jìn)——比如“彎道超車(chē)”、“跨越式前進(jìn)”——越是被視為“創(chuàng)新、進(jìn)步”，反之則被視為“落后、保守”。中國(guó)市場(chǎng)上，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都參與其中，共同為中國(guó)汽車(chē)新能源技術(shù)打造了一個(gè)夢(mèng)境般的現(xiàn)實(shí)。
　　與此同時(shí)，另一方面，圍繞著“中國(guó)汽車(chē)新能源技術(shù)”的爭(zhēng)議之聲也從來(lái)就沒(méi)有停息過(guò)，發(fā)展方向之爭(zhēng)、話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)、技術(shù)路徑之爭(zhēng)……凡此種種的持續(xù)爭(zhēng)議不勝枚舉，且亦是紛紛擾擾、喧喧鬧鬧，共同將中國(guó)汽車(chē)新能源技術(shù)的發(fā)展之路打造成了一個(gè)玄幻般的過(guò)程。
　　圍繞著新能源技術(shù)的發(fā)展，以汽車(chē)企業(yè)為主角，曾經(jīng)和正在發(fā)生著許許多多的故事，這其中，有的是字正腔圓的正劇，有的是頗具滑稽意味的喜劇，甚至還有無(wú)厘頭的鬧劇。而對(duì)于豐田，我們看到的是關(guān)于誠(chéng)意、夢(mèng)想以及堅(jiān)持——更像是一部經(jīng)典勵(lì)志故事片。
　　與傳統(tǒng)好萊塢大片中眾人仰慕的主角閃亮登場(chǎng)，激昂豪邁，一路高歌猛進(jìn)不同，豐田在中國(guó)的新能源之路從某種角度看來(lái)，應(yīng)該可以看作是以最大的誠(chéng)意去糾正外界一系列偏見(jiàn)的歷程。
　　在新能源汽車(chē)的發(fā)展中，豐田選擇的是混合動(dòng)力技術(shù)路線。而在中國(guó)，混合動(dòng)力技術(shù)曾被視為“過(guò)渡技術(shù)”，不能被算做新能源技術(shù)。但豐田認(rèn)為，混合動(dòng)力車(chē)不需要充電、續(xù)航里程遠(yuǎn)、空間有保證、節(jié)能減排效果明顯，而且開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)所積累起來(lái)的電池、電機(jī)等核心技術(shù)可成為新能源車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)，因此豐田選擇堅(jiān)持自己的路。
　　以1997年推出的世界第一臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)——普銳斯為標(biāo)志，豐田的混合動(dòng)力車(chē)不但同樣能達(dá)到節(jié)能減排的目的，而且可以向電動(dòng)車(chē)EV、氫燃料電池車(chē)FCEV等新能源領(lǐng)域延伸。當(dāng)純電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期徘徊在應(yīng)用邊緣的時(shí)候，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到以電動(dòng)機(jī)為主，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的高技術(shù)水平。當(dāng)前，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)大范圍推廣應(yīng)用，以普瑞斯車(chē)型為代表，歷經(jīng)幾代車(chē)型，豐田現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在全球進(jìn)行混合動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模生產(chǎn)。
　　對(duì)于豐田，外界的質(zhì)疑還包括其固守混合動(dòng)力技術(shù)、在中國(guó)推進(jìn)新能源技術(shù)過(guò)于保守。而事實(shí)上，早在1998年，豐田就積極參與了由科技部主導(dǎo)的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，并在國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)投入5輛RAV4EV作為出租車(chē)使用。該試驗(yàn)持續(xù)了4年多，據(jù)參與專(zhuān)家評(píng)價(jià)，其所積累的大量寶貴數(shù)據(jù)，不但對(duì)于中國(guó)日后制定電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起到了非常重要的作用，而且為國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)提供了決策上的依據(jù)。此外，早在1999年，豐田已開(kāi)始進(jìn)行城市小型移動(dòng)工具e-corn的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。豐田目前正在加速開(kāi)發(fā)搭載較少量電池的城市用電動(dòng)車(chē)。在推進(jìn)與電能同等重要的替代燃料候選之一的氫能的利用方面，豐田正應(yīng)用混合動(dòng)力的技術(shù)開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)(FCHEV)。
　　在中國(guó)常熟設(shè)立的豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(下稱(chēng)TMEC)更是承擔(dān)了豐田新能源技術(shù)研發(fā)的重任。據(jù)了解，投資額達(dá)6.89億美元的TMEC是豐田在海外最大的研發(fā)中心，將在引進(jìn)豐田最先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，開(kāi)展研發(fā)工作，其核心工作就是研發(fā)新能源技術(shù)，其中包括中國(guó)新能源技術(shù)的核心難題——材料技術(shù)、電池技術(shù)等。此外，豐田還將在2012年向中國(guó)引進(jìn)第三代普銳斯，在2013年引進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。
　　如果把豐田的新能源汽車(chē)之路看作是經(jīng)典的勵(lì)志影片，那么與其他此種類(lèi)型片不同的是其中那一抹揮不去的東方色調(diào)。每一次面對(duì)責(zé)難，基因里有著東方人所特有謙遜隱忍秉性的豐田不是努力地去和質(zhì)疑者爭(zhēng)吵什么，而是努力地向外界展示。每一次面對(duì)質(zhì)疑，豐田還是會(huì)傳遞誠(chéng)意和友善，并感謝所給予的機(jī)會(huì)。哲學(xué)家葛拉西安曾說(shuō)：“智者能把質(zhì)疑他的人變成維護(hù)他的人?！弊龅竭@一點(diǎn)并不容易，豐田也正在努力。而在當(dāng)下，又有幾家企業(yè)能像豐田這般書(shū)生意氣且從容淡定呢?我們總是太急于得出結(jié)論，而往往，真理不僅需要我們的智慧，還需要時(shí)間才能得以證明。永遠(yuǎn)不要輕視一個(gè)敢于堅(jiān)持自己夢(mèng)想的人，同樣，對(duì)于豐田的智慧及其對(duì)于夢(mèng)想的堅(jiān)持，讓我們報(bào)以由衷的敬意。在這陽(yáng)光明媚的春天里，凝視著此刻爛漫的春天，開(kāi)往春天的豐田新能源汽車(chē)正行駛在路