摘要：區(qū)域綠道為維系生態(tài)平衡提供了重要的空間保障，深受國內(nèi)外都市區(qū)生態(tài)問題研究學者關注。運用生態(tài)網(wǎng)絡理論，通過強化區(qū)域關鍵性生態(tài)組分的聯(lián)系，綜合格局與功能的景觀可持續(xù)性評價，獲得中美都市區(qū)規(guī)劃實踐的廣泛認同，但在功能指向、研究方法、規(guī)劃管理等方面各有側重。通過美國新英格蘭綠道網(wǎng)與中國珠三角綠道網(wǎng)的比較分析，得出最新的研究趨向。希望對面臨同樣發(fā)展和保護矛盾的都市區(qū)綠色空間的規(guī)劃建設，在思路和研究方法上提供完善的建議。
　　關鍵詞：生態(tài)網(wǎng)絡；都市區(qū)；功能指向；規(guī)劃方法
　　中圖分類號：F299.3
　　生態(tài)空間的數(shù)量、質(zhì)量和空間布局在城鄉(xiāng)規(guī)劃管理體系中具有重要的考量意義。隨著城市化進程的迅速發(fā)展，綠色空間的環(huán)境價值、游憩功能、生物多樣性意義逐漸被認識，都市區(qū)生態(tài)空間的功能發(fā)揮也成為規(guī)劃建設的重要依據(jù)。在空間規(guī)劃方法上，以保護生物遷徙通道為前提，兼顧游憩、景觀等多元化功能的結構布局與面積控制為核心原則，形成以公園及自然化特征更為明顯的森林、河流、海岸等為主體的 “線-塊”網(wǎng)絡被保護起來，為不同社會經(jīng)濟活動提供載體。
　　美國都市區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡規(guī)劃的思想與實踐開始于20世紀中期的威斯康辛州、新英格蘭地區(qū)的大地規(guī)劃運動（MATLAND）。我國傳統(tǒng)的城市規(guī)劃中偏重對建設開發(fā)的指導作用，而生態(tài)敏感區(qū)、生態(tài)恢復、生態(tài)安全往往不被作為規(guī)劃重點及強制性內(nèi)容。許多城市原有綠地規(guī)劃不能滿足對自然生態(tài)維護需求，生態(tài)環(huán)境脆弱且土地資源有限，加上城市發(fā)展的空間需求，經(jīng)濟發(fā)展與綠地保護面臨的沖突日益嚴峻。本文基于生態(tài)網(wǎng)絡理論，以美國新英格蘭地區(qū)和我國珠三角地區(qū)的綠道規(guī)劃實踐為基礎，比較分析都市區(qū)綠道規(guī)劃建設的方法體系，以期更加完善生態(tài)網(wǎng)絡的規(guī)劃方法。
　　一、 生態(tài)網(wǎng)絡理論的新發(fā)展
　　生態(tài)功能網(wǎng)絡自20世紀70年代首次被提出，如基于綠帶進行生態(tài)空間串聯(lián)，或構建環(huán)狀綠帶抑制城市擴展，平衡生態(tài)與城市的空間矛盾；到20世紀90年代美國環(huán)保署、歐洲自然保護委員會已經(jīng)形成跨區(qū)域生物保護網(wǎng)絡計劃，并嘗試通過立法提升區(qū)域生態(tài)保育的空間效力（如表1）。生態(tài)網(wǎng)絡的形成與發(fā)展為生態(tài)規(guī)劃提供了新的理論依據(jù)，將景觀格局與生態(tài)功能作為研究對象。同樣，基于城市規(guī)劃理論的視角，能夠為生態(tài)空間的保護和改善提供一定建議。
　　生態(tài)網(wǎng)絡是利用連接性作為聯(lián)系空間中某些關鍵性位置或局部所構成的景觀實體與功能結合的橋梁，再組織破碎化的綠地，以維持生態(tài)穩(wěn)定和提高環(huán)境品質(zhì)。與傳統(tǒng)規(guī)劃不同，生態(tài)網(wǎng)絡將建u4UuviMLZ6LX7MFiR2JCvw==設用地與生態(tài)環(huán)境的“圖底”關系顛倒過來，“剔除”建設用地和因人工建設排水設施等改變生態(tài)流的土地，考慮將綜合生態(tài)價值高、對自然生態(tài)系統(tǒng)正面效應較大的關鍵性生態(tài)節(jié)點的數(shù)量和質(zhì)量為基礎，采用鄰接性的空間分析方法，進行生境資源評估、土地適宜性分析、關鍵性生態(tài)節(jié)點分析、潛在廊道分析、網(wǎng)絡建構等步驟，構建以“斑塊-廊道”體系為主體的多層次分形結構。
　　結構合理、功能健全的景觀格局通?？梢耘まD生態(tài)系統(tǒng)的退化趨勢，并增強其對人類福祉的貢獻。生態(tài)網(wǎng)絡本質(zhì)上是基于景觀生態(tài)學、保護生物學、地理學等理論，通過確定景觀尺度區(qū)域綠地的功能定位與最適網(wǎng)絡結構特征，體現(xiàn)生態(tài)安全、生態(tài)環(huán)境優(yōu)化對于城市的價值，對促進不同尺度公共政策的制定具有重要意義。
　　二、美國新英格蘭地區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡規(guī)劃與實踐
　　（一）綠道規(guī)劃的目標
　　新英格蘭地區(qū)位于美國東北部，由康涅狄格（Connecticut）、馬薩諸塞（Massachusetts）、佛蒙特（Vermont）、新罕布什爾（New Hampshire）、羅德島（Rhode Island）、緬因（Maine ）6個州組成。2008年新英格蘭區(qū)域規(guī)劃中綠道規(guī)劃建立在已有19300米綠道、游步道和32375平方公里高質(zhì)量保護區(qū)的基礎上，拓展19世紀公園設計和20世紀開發(fā)空間規(guī)劃的研究范圍，尋求建立包括綠道和游步道在內(nèi)的174015平方公里的生態(tài)網(wǎng)絡，以滿足新英格蘭都市區(qū)的宜居性要求。都市區(qū)規(guī)劃委員會希望通過綠道規(guī)劃達到改進環(huán)境質(zhì)量，控制城市發(fā)展無序蔓延，提供市民游憩場地，提高綠色就業(yè)機會等多重目標。
　?。ǘ┬掠⒏裉m地區(qū)綠道內(nèi)涵
　　1.綠道定義
　　美國學者查理斯·萊托（Charles Little）在其經(jīng)典著作《美國的綠道》中將綠道定義為：“綠道即沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進行連接的開敞空間紐帶”。并將其劃分為5種主要類型：城市河流廊道、休閑綠道、強調(diào)生態(tài)功能的自然廊道、風景道或歷史線路、綜合性的綠道和網(wǎng)絡系統(tǒng)。
　　杰克·埃亨（Jack Ahern）在總結美國經(jīng)驗的基礎上對綠道的定義突出強調(diào)五點：“一是綠道的空間結構是線性的；二是連接是綠道的最主要特征；三是綠道是多功能的包括生態(tài)、文化、社會和審美功能；四是綠道是可持續(xù)的、是自然保護和經(jīng)濟發(fā)展的平衡；五是綠道是一個完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略”。
　　綜上，新英格蘭地區(qū)將綠道定義為：綠道是網(wǎng)絡中具有一定寬度、內(nèi)部連接性的生物廊道，建立類似于高速和鐵路的結構和聯(lián)系方式，與之不同的是綠道是自然形成的生態(tài)單元，如作為棲息地、水源地、遷徙通道的濕地、河流、林地。
　　2. 綠道分類
　　在空間尺度上，將綠道分為新英格蘭區(qū)域、州級、場所三個層次。根據(jù)綠道目標功能的不同，形成游憩休閑綠道或游步道（recreationa） greenway）、生態(tài)保護綠道（ecological greenway）、文化保持或歷史遺存綠道 （cultural and historic greenway）等三類。
　　游憩休閑綠道是具有生態(tài)旅游功能的生境，以具有一定長度的自然廊道、運河、被廢棄的河床為主，沿途具有多樣或重要的自然景觀。
　　生態(tài)保護綠道是具有生物保護意義的自然廊道及開放空間，通常沿著河流、山脊以供野生動物遷徙、生物多樣性保護和適當?shù)淖匀谎芯俊?br/>　　文化或歷史綠道是具有一定文化價值、歷史遺跡的地區(qū)，通常沿著公路和高速道路，包括步行通道和停車道的綠色隔離帶，也包括蓄水、防洪、生態(tài)敏感區(qū)的生態(tài)基礎設施及其間的連接。
　?。ㄈ?生態(tài)網(wǎng)絡的研究方法
　　1. 美國綠道規(guī)劃的方法
　　美國12個州開展了生態(tài)網(wǎng)絡規(guī)劃，至少有4個不同方法，即資源評估、斑塊-廊道構建、民意驅(qū)動方式和均衡的綠道規(guī)劃。
　　資源評估方法：通過坡度、植被覆蓋、水系、生態(tài)災害等因素疊加界定生態(tài)敏感地區(qū)。羅德島州（Rhode Island）和 佐治亞州（Georgia）采用這種方法規(guī)劃綠道。
　　斑塊-廊道法：佛羅里達（Florida ）和紐約州（New York）辨識具有重要意義的大型自然生態(tài)斑塊及其間的生態(tài)廊道。Cook用斑塊分析、廊道結構和網(wǎng)絡結構分析方法來評價和構建鳳凰城的綠道網(wǎng)絡。
　　民意驅(qū)動法：馬里蘭（Maryland）、康涅狄格（Connecticut）和特拉華（Delaware）的綠道依賴民意調(diào)查，溝通政府與民眾意愿。當?shù)鼐用裨谥莸貓D上勾畫綠道，包括提出期望增加的潛在廊道。
　　均衡的綠道規(guī)劃：佛蒙特（Vermont）、新澤西（New Jersey）、北卡羅來納（North Carolina）、南卡羅來納（South Carolina）、科羅拉多（Colorado）5個州采用民意驅(qū)動與斑塊-廊道規(guī)劃法綜合均衡方法。
　　2. 新英格蘭獨特的研究方法
　　新英格蘭采用均衡的綠道規(guī)劃方法，同時改進斑塊-廊道方法。在選擇對于景觀生態(tài)功能具有顯著促進作用的生態(tài)斑塊作為生態(tài)源點的基礎上，考慮到植被類型、結構和土地利用等基質(zhì)的特征對生物遷移的影響，界定不同土地類型對生物遷移的阻力系數(shù)，以ARCGIS軟件為分析平臺，構建阻力模型表達耗費距離，從耗費域水平選取最適生物廊道，也就是功能距離、有效地理距離。該模型主要考慮生態(tài)源、距離和地表摩擦阻力等因子，公式如下：
　　其中Di是指從空間某一個景觀單元i到生態(tài)源的實際距離；Fj是空間某一景觀單元j的阻力值；Ci是第i個景觀單元到源的累積耗費值；n為基本景觀單元總數(shù)。
　　耗費距離的分析是強調(diào)景觀阻力在一定空間距離上的累積效應，借助ARCGIS空間分析工具模塊來實現(xiàn)。其生態(tài)學意義在于：從景觀格局和生態(tài)過程出發(fā)，通過景觀流的空間模擬分析，探討有利于生態(tài)過程的途徑和方法，促進生態(tài)系統(tǒng)健康、穩(wěn)定和安全。
　?。ㄋ模? 新英格蘭的生態(tài)綠網(wǎng)格局
　　目前，新英格蘭地區(qū)18%的土地作為被保護的綠色空間和綠道，其中生態(tài)保護綠道占81%，休閑游憩綠道占18%，其他綠道占1%（如表2）。從行政分區(qū)來看， 馬薩諸塞州（Massachusetts）被保護的綠色空間占該州面積的41%，緬因州（Maine）僅有11%被作為保護的綠色空間，其他4州被保護的綠色空間面積在15%～22%之間。緬因州（Maine）比例最低，因為該州人口密度非常低（14人/平方公里），城市發(fā)展對區(qū)域環(huán)境影響很小，因此區(qū)域尺度保護行動尚未納入決策日程。馬薩諸塞州（Massachusetts）比例最高，被保護面積比重是緬因州（Maine）的4倍，其他4州的2倍左右。因為馬薩諸塞州（Massachusetts）1996年通過了河流保護法案，明確提出河流兩側至少60米劃為被保護的緩沖性綠地，潛在生物廊道的理想保護框架由此形成，有助于協(xié)調(diào)私人綠地發(fā)展為公共生態(tài)保護綠地的需求。
　　新英格蘭地區(qū)規(guī)劃設計委員會及NGO負責區(qū)域綠道規(guī)劃，借助GIS平臺，逐步構建了以蒙太古（Montague）、諾威奇（Norwich）、漢諾威（Hanover）、波特蘭（Portland）為中心，以阿巴拉切亞山（Appalachian）游步道、東海岸（East Coast）生態(tài)保護綠道、黑石河（Blackstone River）遺址廊道、康涅狄格河（Connecticut River）保護綠道為骨架，與紐約州、加拿大連通的河流、山脊綠道共同形成輻射狀的網(wǎng)絡架構。
　　近期規(guī)劃新增8%的土地作為被保護的綠道，主要為緬因（Maine）規(guī)劃新建的13000平方公里北部森林公園。遠期規(guī)劃新增生態(tài)保護綠道占區(qū)域面積的19%，主要是拓寬河流緩沖區(qū)和湖泊生態(tài)修復項目。因為河流對于城市而言是重要的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，河流緩沖區(qū)是水質(zhì)和岸帶土壤保護的載體。Quabbin水庫監(jiān)測研究表明，當靠近蓄水區(qū)60%的流域被保護，那么水可以不用經(jīng)過任何過濾就可被直接飲用。緩沖區(qū)范圍至少60米其生態(tài)價值同樣得到學術領域的充分論證。因此，規(guī)劃設計委員會敦促其他州效仿馬薩諸塞州（Massachusetts）的做法，這樣新英格蘭地區(qū)河流緩沖區(qū)面積將從10%提高至20%，加上現(xiàn)狀綠地和近期規(guī)劃的森林公園，被保護的綠色空間占新英格蘭國土面積的45%。此外，根據(jù)民意調(diào)查需求，適時規(guī)劃建設休閑游憩綠道，這些綠道構成的網(wǎng)絡結構能夠像公路一樣讓居民方便易達，這無疑對于提高生活品質(zhì)、改善休閑空間具有重要意義。
　　三、中國珠三角地區(qū)綠道網(wǎng)規(guī)劃與實踐
　?。ㄒ唬? 綠道規(guī)劃的目標
　　珠江三角洲，簡稱珠三角地區(qū)，是我國典型的并且發(fā)展最為成熟的大都市區(qū)之一，包括廣東省境內(nèi)的廣州、深圳、東莞、佛山、肇慶、江門、惠州、珠海、中山9市。2009年，廣東省建設廳提出《借鑒國外經(jīng)驗，率先建設珠三角綠道網(wǎng)》的建議。2010年，《珠三角綠道總體規(guī)劃綱要》提出以分析資源本底和城鄉(xiāng)發(fā)展布局、生態(tài)環(huán)境保護、區(qū)域交通網(wǎng)絡建設等為基礎，結合各地市發(fā)展意愿，到2013年率先建成6條總長1690公里的區(qū)域綠道，其目標在于：（1）維護區(qū)域生態(tài)安全；（2）提高區(qū)域宜居性；（3）擴內(nèi)需促增長；（4）保護歷史文化資源；（5）推動珠三角一體化發(fā)展。
　　（二）珠三角地區(qū)綠道內(nèi)涵
　　1. 綠道定義
　　中國關于綠道的研究多數(shù)屬于國外概念的引進，在綠道實踐方面主要是對國土綠化和各地區(qū)進行的綠地系統(tǒng)規(guī)劃?！秶鴦赵宏P于進一步推進全國綠色通道建設的通知》（國發(fā)〔2000〕31號）中指出，綠色通道建設是我國國土綠化的重要組成部分，主要任務是對公路、鐵路、河渠、堤壩沿線進行綠化美化。基于此，珠三角地區(qū)的規(guī)劃將綠道定義為：沿著諸如河濱、溪谷、山脊線、溝渠、風景道路等自然和人工走廊所建立的，包括可供行人和騎車者進入的自然和人工景觀線路，兼具生態(tài)、休閑、環(huán)保和教育等多種功能，在公園、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)聚居區(qū)之間起重要連接作用的線性綠色開敞空間。
　　2. 綠道分類
　　在珠三角地區(qū)綠道規(guī)劃中，根據(jù)綠道所處位置和目標功能的不同，將綠道分為生態(tài)型、郊野型和都市型三種類型。
　　生態(tài)型綠道保護和恢復生態(tài)環(huán)境、生物多樣性，主要沿著市郊自然的河流、小溪、海岸及山脊線建立的廊道，控制范圍寬度建議不少于200m。
　　郊野型綠道旨在提供人們親近大自然、感受大自然的綠色休閑空間，主要位于連接城鄉(xiāng)建成區(qū)與生態(tài)地區(qū)的過度地帶，控制范圍寬度一般不少于100m。
　　都市型綠道主要集中在城市建成區(qū)，依托城鎮(zhèn)地區(qū)的人文景區(qū)、公園廣場等以及城鎮(zhèn)道路兩側的綠地，控制范圍寬度一般不少于20m。
　　（三）生態(tài)網(wǎng)絡的研究方法
　　珠三角地區(qū)規(guī)劃部門結合已有規(guī)劃，借鑒國外綠帶、郊野公園標準，首先確定區(qū)域綠地范圍，包括自然保護區(qū)、主干河流、森林公園、高速公路綠化帶等。借鑒深圳生態(tài)控制線規(guī)劃，運用疊圖分析土地適宜性。通過對各市相關規(guī)劃在統(tǒng)一的空間尺度上的拼合，得到珠三角綠地結構。解讀《珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃》、《珠江三角洲環(huán)境保護規(guī)劃綱要》、《珠江三角洲城際軌道交通同城化規(guī)劃》等上層次規(guī)劃及政策引導方向，協(xié)調(diào)綠道網(wǎng)與城鄉(xiāng)空間布局。
　?。ㄋ模┲槿蔷G道網(wǎng)的布局
　　根據(jù)《珠江三角洲綠道路網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》，遵循綠道網(wǎng)規(guī)劃原則，綜合考慮自然生態(tài)、人文、交通和城鎮(zhèn)布局等資源要素以及上層次規(guī)劃、相關規(guī)劃等政策要素，結合各市的實際情況疊加分析，規(guī)劃“兩環(huán)、兩帶、三核、網(wǎng)狀廊道”的生態(tài)控制線結構，綜f1390c6e98c83c6051ce2432fc47c56e合優(yōu)化形成由六條主線、四條連接線和十六條支線共同構成的珠三角區(qū)域綠道的網(wǎng)絡化格局。六條主線長1690公里，寬度從0.5～10公里不等，綠化緩沖區(qū)總面積4410平方公里，占珠三角面積的36%。其中，生態(tài)型綠道總長348公里，占21%；郊野型綠道總長879公里，占52%；都市型總長463公里，占27%。
　　從各市綠道情況來看（如表3），肇慶劃定區(qū)域綠地總面積占土地面積比重最高，中山最小，其他城市在45%～65%之間。肇慶多山地、丘陵，境內(nèi)水網(wǎng)較密。2007年肇慶市城市總體規(guī)劃中明確提出分類分區(qū)的綠地管制指引，對中心城區(qū)、東南地區(qū)、外圍山區(qū)分別提出嚴格的綠地保護面積。中山市綠地占土地總面積比例偏小，綠地破碎尚未形成網(wǎng)絡體系。其他城市生態(tài)綠地以森林、基塘、河流為主，資源豐富。隨著城市的快速發(fā)展，內(nèi)部往往缺乏結構性廊道。各市市域生態(tài)控制線其具體范圍與控制指標作為城市總體規(guī)劃的強制性內(nèi)容，根據(jù)珠三角區(qū)域綠道規(guī)劃進行具體的區(qū)域綠道詳細規(guī)劃。同時，是否落實珠三角生態(tài)控制線規(guī)劃，是報省規(guī)劃行政主管部門審批的重要因素。
　　四、中美都市區(qū)生態(tài)廊道規(guī)劃的比較
　　從上述分析可以看出，以生態(tài)網(wǎng)絡為空間規(guī)劃的重點得到區(qū)域規(guī)劃委員會的支持。中國和美國都市區(qū)規(guī)劃建設對于自然系統(tǒng)的開發(fā)都以謹慎態(tài)度為主，綠帶所作用的區(qū)域是快速城市化過程中各種社會經(jīng)濟交鋒的界面，綠色空間的屬性要求綠道的發(fā)展必須是明確政策目標重點。美國、中國對都市區(qū)綠道的規(guī)劃建設共同之處頗多，功能指向、規(guī)劃方法和管理卻各有特點。
　?。ㄒ唬?對綠道功能指向的比較
　　從中美的實踐可以看出，綠色空間具有提高環(huán)境品質(zhì)、控制城市蔓延、提供游憩場地等多重目標，賦予復合功能下“綠道”網(wǎng)絡發(fā)展。新英格蘭的綠道規(guī)劃建設強調(diào)自然生態(tài)的保護與保育，河流、濕地的生態(tài)恢復，保護中不斷反省和強化。珠三角地區(qū)的綠道規(guī)劃建設更多考慮到與城市發(fā)展進行有效引導，增加綠道的休憩、短途旅游、教育等功能，并與高速公路建立公共聯(lián)系，復合功能性明顯，生態(tài)性不足。
　?。ǘ?對綠道規(guī)劃手法的比較
　　規(guī)劃方法都是以生態(tài)學、規(guī)劃學科為基礎，探索網(wǎng)絡結構、功能的多重協(xié)調(diào)。同時，納入居民、NGO等多利益群體意見，優(yōu)化生態(tài)網(wǎng)絡結構。珠三角綠地大多數(shù)城市采用多要素圖層疊加分析，基于生態(tài)景觀與城市建筑物之間的拓撲關系，得出生態(tài)環(huán)境的宏觀特征和類型的分布規(guī)律。新英格蘭地區(qū)以保護生物遷徙通道為著力點，從土地利用類型模擬生境對物種遷徙的影響，用耗費模型篩選最優(yōu)距離。
　?。ㄈ┚G道政策實施的規(guī)劃管理
　　Massachusetts一直堅持以法律形式確定的基本規(guī)劃政策，具有法律權威性。同時，由于新英格蘭完整的規(guī)劃體系和綠道規(guī)劃基礎，使得綠道政策從區(qū)域規(guī)劃、州規(guī)劃，再詳細到場所規(guī)劃，被逐漸細化和落實，保證了政策的順利實施。在我國，對生態(tài)系統(tǒng)要素的認識程度和研究力度小于城市實體建設空間。珠三角對現(xiàn)有綠地系統(tǒng)的結構性和功能性的探索和規(guī)劃建設不僅針對特定的目標簡單的限制，而是多重目標及相關政策工具的配合。
　　五、結論
　　盡管中美發(fā)展階段不同，但同樣面臨發(fā)展壓力和綠色空間保護的迫切性。為了維系、保育綠色空間與功能發(fā)揮，新英格蘭地區(qū)始終如一地堅持完善生態(tài)型綠道結構，將與自然環(huán)境高度關聯(lián)的河流、山脊等綠色空間以網(wǎng)絡結構實現(xiàn)空間的連續(xù)性、可達性。在當前，我國都市區(qū)發(fā)展速度快，綠地規(guī)劃面臨特定土地資源的短缺，更應明確對綠道作為公共空間的理解，對破碎土地的再組織可以通過恢復自然生態(tài)系統(tǒng)和引入人工綠道連接得以實現(xiàn)。
　　綠地的復合型功能對區(qū)域可持續(xù)發(fā)展、生活品質(zhì)提高等方面的價值得到廣泛的認同，休閑游憩、農(nóng)業(yè)旅游、教育科研等功能被納入綠道的整體觀念中。珠三角綠道規(guī)劃進一步考慮到高速公路、鐵路等大型交通廊道對生態(tài)格局的影響，建立生態(tài)廊道，削弱對自然生境的破壞，為物種多樣性提供可能的支撐。因此，明確提出復合功能開發(fā)，借鑒新英格蘭地區(qū)經(jīng)驗，深入探索不同功能的綠道類型的不同設計方式和管理模式，建立復合功能下的結構體系。
　　生態(tài)網(wǎng)絡的規(guī)劃方法所依賴的技術方法有所差異，但是從規(guī)劃實踐來看，已經(jīng)突破傳統(tǒng)規(guī)劃思維，首先辨識城市生態(tài)空間，將其保護、控制起來，突破城市規(guī)劃的邊界，不因城市的發(fā)展擴張而減少或損害。我國生態(tài)基礎設施規(guī)劃所涉及的問題往往研究基礎和實踐活動的薄弱，指導制度和規(guī)范的不健全和不協(xié)調(diào)。推動基礎科學的研究，加強國內(nèi)外合作，可以豐富研究方法，優(yōu)化決策方案。
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　　[15]New England Greenway Vision Plan， University of Massachusetts. http：//www.umass.edu/greenway/.
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