陳革軍 肖 霄
(1、沈陽五愛隧道管理有限公司,遼寧 沈陽 110000 2、沈陽市政工程設(shè)計中心,遼寧 沈陽 110000)
1.1 在道路設(shè)計過程中,不可避免經(jīng)常遇到的軟土地基的現(xiàn)狀。所謂軟土通常是指比規(guī)范更為廣泛,主要是指強度達(dá)不到設(shè)計要求的濕粘土。通常在對軟土路基測定過程中采用彎沉測定方法:通過對相對較好的砼板塊一編號,之后通過相應(yīng)的儀器進行測試,選取位于橫縫、斷縫附近的板角等荷載最不利位置作為監(jiān)測點,通過對測點分主點、副點,主點位于板橫縫前10cm,副點在橫縫后10cm,分別測定主點彎沉和副點彎沉。
與此同時,路基強度的穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)有著密切的聯(lián)系。所以,路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定,而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時間。再有,對與部分地區(qū)由于路面寬、路基低、排水設(shè)施不全或失效,也使得雨水深入路基,導(dǎo)致路基軟化。
1.2 在道路改造工程中在排水上存在的問題。對于部分地區(qū)降水、雨雪量相對比較大,再有城市交通量的不斷增加更加劇了道路的壓力,所以在以后的道路改造過程要進行及時的排水,通過對道路快速化改造時雨水排水工程的設(shè)計上,提出道路快速路的排水標(biāo)準(zhǔn),保證道路路基工程的質(zhì)量。
1.3 在道路改造工程中針對路面工程存在的問題。由于交通工程量的不斷加大以及相應(yīng)的車輛違背交通規(guī)則,如貨物的超載等情況,給道路工程帶來了嚴(yán)重的問題,導(dǎo)致路面工程出現(xiàn)相應(yīng)的開裂、破壞,加劇了道路表面破壞和地面瀝青損壞。
在道路工程改造的過程中,根據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)狀和地質(zhì)條件的不同制定不同的道路改造方法,不論是在道路路基鋪設(shè)過程中,還是在城市排水問題上等方面都要進行科學(xué)、合理的道路改造方案,以確保交通暢通、保證道路工程質(zhì)量,為社會和諧發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的空間。
通過對軟土路基改造不斷完善施工工藝,提高道路工程改造的質(zhì)量。
首先,在軟土路基換填深度上。如在開挖過程中可以通過相應(yīng)的觀測,隨著地基的深度不斷相應(yīng)的增加,再有坑壁四周路基土的密實度要逐漸降低,針對軟土的含水量問題要根據(jù)土壤的密實度進行控制含水量的變化,保證軟土路基的密實度。
其次,在水泥摻量上。更應(yīng)該與原路基保持基本一致,尤其是在水泥摻量上要充分根據(jù)路面設(shè)計的基本參數(shù),更進一步衡量路基質(zhì)量,對于水泥的摻量不能小于3%,實際控制在3~4%,否則難以拌和均勻。為提高下部改良土的早期強度,使上部工作區(qū)能盡早換填,上下部采用相同的水泥摻量。
最后,在道路壓實階段上。在壓實階段過程中如果壓實功越大、分層越多也相應(yīng)的容易出現(xiàn)彈簧。因此,對于工作區(qū)的密實度要根據(jù)不同的情況進行碾壓,確保邊角用雙向振動平板夯壓實,壓實度≥95%。
對于道路工程排水工程維護設(shè)計階段前,要對道路排水進行實地的現(xiàn)場勘察和資料圖調(diào)查,以確保道路在排水狀況維護和道路路基、路面工程維護相互結(jié)合,保證道路工程改造工程質(zhì)量。
3.1 在道路工程改造前進行科學(xué)、合理的修復(fù)設(shè)計。所謂修復(fù)設(shè)計通常是指排水管道局部損壞時所進行的工程維護設(shè)計。在修復(fù)的過設(shè)計過程中對管道局部損壞的原因可以進行周密查實,并且更加相應(yīng)的數(shù)據(jù)進行提出可以修復(fù)的方案,提供管道功能的強度和相應(yīng)的技術(shù)參數(shù),以確保排水管道修復(fù)施工工程對原路基、路面進行合理的維護,保證改造工程質(zhì)量。
3.2 在道路工程改造的過程中,對管道進行切合實際的改造以確保及時排水。對于在城市道路排水工程上,要充分根據(jù)地區(qū)的實際情況對改造設(shè)計的管道應(yīng)該在排水功能上應(yīng)及時處理雨水、污水以及停留在管道的雨污,并且還要根據(jù)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施改建中要對管道位置變化、接入接出口位置與相應(yīng)的標(biāo)高變化都要進行合理的改造,保證排水的及時性,提升道路改造的質(zhì)量。
3.3 在道路工程改造的過程中,還要對管網(wǎng)進行合理的改造,完善管網(wǎng)改善。由于在城市規(guī)劃調(diào)整過程中,道路改建以及城市的基礎(chǔ)設(shè)施,對道路排水流向、流量的變化也要進行及時改造,充分根據(jù)管道改造工程設(shè)計,以確保排水應(yīng)以重力為流為主,不設(shè)或少設(shè)提升泵站。與此同時還要考慮自然水體調(diào)蓄雨水,通過人工調(diào)蓄和初期雨水處理設(shè)施,保證整個城市道路工程改造過程中配合排水改善工程設(shè)計,以便對管網(wǎng)更進一步科學(xué)、合理的改造,保證道路工程質(zhì)量。
在道路工程改造過程中,對道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護,也是對確保道路改造的正常化、制度化和規(guī)范化,保證道路路況暢通、路產(chǎn)完整和路權(quán)有效保護。
首先,明確責(zé)任主體,通過建立健全的道路養(yǎng)護管理體質(zhì)。如通過各地人民政府和交通管理部門管理和養(yǎng)護,保證道路在管理和養(yǎng)護上進行有效監(jiān)督、科學(xué)的引導(dǎo)、管理明確。
其次,還要建立穩(wěn)定、長效的道路養(yǎng)護與管理資金的渠道。通過相應(yīng)的政府財政投入、交通部門收取的合理費用等形式,對道路進行定期的養(yǎng)護和檢查,以確保道路運行暢通。
最后,在道路工程改造和養(yǎng)護方案中還要不斷創(chuàng)新思路,建立健全的道路長效管理和考核機制。通過在道路建立一定的考核機制上,可以使不同地區(qū)根據(jù)自身道路管理和養(yǎng)護模式進行因地制宜改造,保證道路工程改造的質(zhì)量發(fā)揮長效的機制,保證道路工程質(zhì)量、促進社會的和諧發(fā)展。
[1]王秀萍.淺析市政道路舊路改造工程的質(zhì)量控制[J].山西交通科技,2009,(01).
[2]譚國強.市政道路改造工程的設(shè)計[J].建材技術(shù)與應(yīng)用,2010,(03).
[3]馮林燕,馮春燕.基于農(nóng)村市場的農(nóng)村信用社銀行卡營銷策略研究[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2010,(12).
[4]周利.市政道路施工質(zhì)量控制探討[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010,(06).
[5]康萬生.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010,(02).