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        淺論地鐵工程建設(shè)施工綜合成本控制

        2012-12-29 03:54:50謝前波
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年17期
        關(guān)鍵詞:分包商工期管線

        張 帆 謝前波

        (西安市地下鐵道有限責(zé)任公司,陜西 西安 710018)

        隨著經(jīng)濟的發(fā)展,我國已經(jīng)迎來了地鐵交通建設(shè)的高潮,但建設(shè)地鐵所需要的投資是巨大,這一直也是我國城市地鐵建設(shè)所要面臨的一大難題。地下工程,從初期投資的造價上看,是非常昂貴的。如考慮工程的社會效益或是從可持續(xù)發(fā)展出發(fā),建設(shè)地鐵還是有發(fā)展前景的。但不管怎么說,地鐵建設(shè)的造價是非??捎^的。所以,目前許多國家都在滿足各項要求的前提下,控制施工成本,提高經(jīng)濟效益。

        1 地鐵建設(shè)的特點

        在我國,各個城市的地鐵建設(shè)均是起步較晚,但由于其他國家或者是我國的一線城市有著先進的建設(shè)方法于理念,所以我國城市地鐵的建設(shè)還是可以借鑒的,現(xiàn)今我國地鐵建設(shè)具有以下特點:

        1.1 工期長

        城市的地鐵建設(shè)都是市政重大工程,一般工期都長,再加上建設(shè)地鐵不僅要遷移低下管線還要和交通部門做好協(xié)商,這樣就會導(dǎo)致中途停工,最后會導(dǎo)致實際工期要超出合同工期很多。

        1.2 難度大

        城市地鐵的建造難度都非常大,如地鐵的建造一般都是兩線三線換乘,工程往往地處繁華地段,交通翻交復(fù)雜,地下管線較多,地上建筑物多,這些都導(dǎo)致因施工難度大。

        從地鐵建設(shè)的特點我們就不難看出,由于工期長,難度大,施工單位還要面臨了材料、設(shè)備、人工的價格上漲因素,同時還要加上施工單位間的競爭,所以建設(shè)地鐵的盈利空間是非常小的。所以施工單位就如何能控制施工成本,都進行了深入的研究。

        2 從目前技術(shù)發(fā)展水平來看,降低地鐵建設(shè)工程造價的途徑,可從以下幾方面進行:

        2.1 減少建設(shè)過程中的超欠挖技術(shù)。

        2.2 減少永久襯砌厚度或者取消二次襯砌的技術(shù)。

        2.3 減少建設(shè)地鐵過程中的災(zāi)害事故的發(fā)生和發(fā)展。

        2.4 建設(shè)方法模式化,輔助建設(shè)措施標(biāo)準(zhǔn)化。

        但不管如何降低造價成本,良好的施工管理是保證工程質(zhì)量、降低工程造價的基本保證。

        3 地鐵建設(shè)成本控制

        從以上的內(nèi)容上我們可以看出,既要確保工程質(zhì)量與進度,又能控制和把握好合理的造價,從而以最低的施工成本獲取最大的社會效益和經(jīng)濟效益,首先就要抓好管理,管理是基礎(chǔ),而成本控制是中心,所以控制成本要從以下幾方面進行把握:

        3.1 地鐵建設(shè)要樹立先進理念

        先進的理念是做好成本控制的基礎(chǔ)保證,只有在先進理念的指導(dǎo)下,地鐵施工企業(yè)才能根據(jù)具體的實際情況,進行有計劃的、有順序的地鐵建設(shè)工作,從而在地鐵的建設(shè)中使資金發(fā)揮最大的效率。但在地鐵建設(shè)中要以服務(wù)要求為準(zhǔn)則,要注重各部門之間的溝通,把先進的建設(shè)理念應(yīng)用于實際中。其實在地鐵建設(shè)中會包含很具體的內(nèi)容,只有先進的建設(shè)、管理理念,才能保證在各個環(huán)節(jié)的控制成本。

        3.2 地鐵建設(shè)設(shè)計階段的成本控制

        設(shè)計階段是地鐵建設(shè)階段前期最重要的環(huán)節(jié),也是設(shè)計理念能否落實的關(guān)鍵。地鐵設(shè)計成本要從項目定案文件、設(shè)計評審等,對建設(shè)設(shè)計成本進行有效地控制。

        3.3 地鐵建設(shè)施工前階段的成本控制

        地鐵建設(shè)的前期拆遷工作就是地鐵建設(shè)工程的的重要階段,是排頭兵。降低工程造價在拆遷費用上仍有潛力可挖,主要從以下幾個方面考慮:

        3.3.1 施工部門可以爭取政府支持,免交部分費用或降低各項收費標(biāo)準(zhǔn)

        修建城市地鐵是屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是一種公益事業(yè),所以城市地鐵建設(shè)就需要政府有關(guān)部門的支持,修建企業(yè)就可以爭取政府支持,免交部分費用或降低各項收費標(biāo)準(zhǔn)。如果這些費用能得到降低或者免除,那地鐵建設(shè)的投資就會進一步地降低。

        3.3.2 做好修建路段的管線調(diào)查

        就目前各城市的地下管線布置,可謂是縱橫交錯、星羅密布,而修建地鐵施工過程中肯定會拆移大量的管線。這就需要在施工前做好細致的調(diào)查工作,分清楚不同類別的管線利用什么方法進行拆移,既要做到經(jīng)濟,又要保證安全,使管線改移的費用盡量降低。

        3.3.3 搞好拆遷安置工作,降低拆遷安置的費用

        拆遷安置費用在施工工作中占相當(dāng)大的比例,要想降低這些費用,就應(yīng)做好組織、動員工作,嚴格按照拆遷法辦事,同時還要和街道辦事處配合搞好拆遷居民的心理安撫工作,組織好補償費用的發(fā)放。同時有關(guān)人員還要對建筑物進行實際測量,以便數(shù)量的計算,注意舊料的回收利用等做到物盡其材。這樣在施工前期的拆遷安置工作就使最大程度的控制成本。

        3.4 地鐵建設(shè)施工階段的成本控制

        3.4.1 責(zé)任制的落實。落實責(zé)任制,是成本控制的關(guān)鍵。在于施工階段的過程控制,確定崗位職責(zé)和操作流程,把任務(wù)落實到人,同時納入個人的績效考核中,這樣就能在思想上落實成本控制的意識。

        3.4.2 選擇分包商。施工企業(yè)對于分包商的選擇一定要慎重,可以采用內(nèi)部招投標(biāo)形式,企業(yè)還要成立評標(biāo)小組,對投標(biāo)的分包商的管理能力,材料設(shè)備、人員等情況進行審核,最終確定的分包商一定是施工能力強,價格合理的隊伍。

        3.4.3 設(shè)備材料的成本控制。設(shè)備材料是施工過程中資金投放量最大的部分。所以施工企業(yè)要嚴格執(zhí)行主供應(yīng)商招投標(biāo)制度,在質(zhì)量、價格等方面均能滿足要求的前提下,擇優(yōu)合作。同時在材料設(shè)備使用上,還要根據(jù)不同階段,及時列出材料及設(shè)備清單,合理采購數(shù)量,合理調(diào)配施工大型機械設(shè)備,發(fā)揮其最大的效能。

        3.4.4 加快施工進度。縮短工期,能從整體上降低成本,施工單位可以增加人力、物力、大型設(shè)備等,工期的縮短能有效降低管理費。

        3.5 地鐵建設(shè)決算階段的成本控制

        看最后工程是否盈利,這和決算的質(zhì)量密切相關(guān),合同形式的不同所制定出的結(jié)算策略也不同,所以建筑企業(yè)在結(jié)算階段中的關(guān)鍵是利用合同條款中對于企業(yè)有利的部分,盡最大努力,增加工程量簽證。

        結(jié)論

        總之,建筑企業(yè)只有在地鐵工程施工中,將成本管理貫穿于整個過程,并且在地鐵建設(shè)工程的各個環(huán)節(jié)中,始終貫穿目標(biāo)成本管理,同時還應(yīng)采取各種手段,完善施工過程中的各項制度,以最低的成本獲取最大的效益,為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

        [1]王偉.香港地鐵運營管理給我們的啟示[J].城市公共交通,2001(3).27-29.

        [2]郭湘.淺談香港地鐵的有效運作[J].2004(8).125-127.

        [3]馬忠,羅曉敏.香港地鐵的投融資體制與收益分析[J].城市軌道交通研究,2002(1).6-9.

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