茆海洋 馮 達(dá) 陳中赟

（湖州特種設(shè)備檢測(cè)中心，浙江 湖州 313000）

前言

電梯是人們?nèi)粘Ｉ钪斜仨氁玫降模译S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電梯的數(shù)量增長(zhǎng)很快。提高電梯的安全性現(xiàn)在越來(lái)越引起大家的關(guān)注，要提高電梯的安全性除了提高電梯的設(shè)計(jì)、制造和安裝外，電梯的驗(yàn)收、年檢及日常檢驗(yàn)也極為重要。電梯的檢驗(yàn)必需要做到認(rèn)真仔細(xì)負(fù)責(zé)，同時(shí)還必須掌握電梯的基本知識(shí)和檢驗(yàn)方法，而隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，電梯檢測(cè)方法也要跟著一起發(fā)展。TSG T7001-2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則出臺(tái)已有兩年多，但就其實(shí)際運(yùn)用效果來(lái)說(shuō)，還是很不盡如人意，我們作為電梯檢驗(yàn)專業(yè)技術(shù)人員，在日常的檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)具體問(wèn)題，提出我們自己的一些看法。

1 關(guān)于底坑空間的要求

筆者在進(jìn)行電梯底坑檢驗(yàn)過(guò)程中曾遇到過(guò)一個(gè)問(wèn)題，一臺(tái)曳引比為2：1的電梯，其反繩輪安裝于轎廂底部，其使用的緩沖器安裝于從底坑延伸的一個(gè)水泥墩子上，此水泥墩體積較大。筆者測(cè)量了對(duì)重緩沖器與對(duì)重的距離，并按照型式試驗(yàn)報(bào)告上面緩沖器的壓縮行程進(jìn)行了理論計(jì)算，發(fā)現(xiàn)在轎廂蹲底之后反繩輪就將對(duì)水泥墩產(chǎn)生很大的破壞。根據(jù)gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第5.7.3.3條底坑底與轎廂最低部件之間凈空距離不小于0.5m。

筆者就在思考一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)水泥墩到底算不算底坑底？筆者查閱了gb7588，其中還有個(gè)概念：底坑固定的最高部件。而標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此概念的要求是不小于0.3m。如果我們?cè)跈z驗(yàn)過(guò)程中把“底坑底”僅僅理解為實(shí)際的底坑底，那么像這種類型的電梯就存在安全隱患，筆者認(rèn)為應(yīng)該把這個(gè)水泥墩理解為固定在底坑中的部件的最高點(diǎn)。但是具體這個(gè)最高點(diǎn)該是多少距離的要求，筆者在實(shí)際中都是按照0.3m 在操作。

相比底坑空間，頂層空間相對(duì)來(lái)說(shuō)嚴(yán)謹(jǐn)很多7288 中的5.7.1.1 明確說(shuō)明是井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂最高部件的距離。

遇到這種情況，主要的操作方面就是將轎底鋼絲繩護(hù)罩和裝飾護(hù)罩在下降時(shí)與水泥墩干涉的區(qū)域全部切掉，并且保證滿足在完全壓縮在緩沖器上時(shí)，有不小于0.3m的凈空距離。在水泥墩四周被切掉后，其堅(jiān)固強(qiáng)度肯定受到了影響，因此在其四周都用角鐵進(jìn)行加固。

2 緊急報(bào)警裝置的設(shè)置

7588 標(biāo)準(zhǔn)2003 版與1995 版有一個(gè)很大的區(qū)別就是增加了對(duì)緊急報(bào)警裝置的要求。而電梯畢竟只是一種設(shè)備，難免會(huì)出現(xiàn)“困人”的現(xiàn)象，其實(shí)困人并不可怕，可怕的是電梯困人之后被困者得不到及時(shí)解救，而被困人在被困后的第一反應(yīng)就是向外求救，所以電梯緊急報(bào)警裝置在困人之后的重要性就可想而知。

筆者在檢驗(yàn)過(guò)程中還是發(fā)現(xiàn)了緊急救援裝置的一些不完善：

(1)7588 標(biāo)準(zhǔn)14.2.3.1 中要求轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客易于識(shí)別和觸及的報(bào)警裝置。而電梯使用人群中不但有坐輪椅的殘疾人，還有一些兒童，他們共同的特點(diǎn)就是手所觸及的高度有限，但是筆者在檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多的電梯轎廂內(nèi)的緊急抱緊裝置一般都設(shè)置在操縱面板按鈕區(qū)的最上排，這對(duì)于這些人群來(lái)說(shuō)是很難觸及的。

所以建議現(xiàn)在的廠家在設(shè)計(jì)時(shí)能夠考慮這些特殊人群，面板按鈕最好是能有突點(diǎn)的盲文，并將報(bào)警按鈕和開門按鈕都設(shè)置在按鈕的最下排。

(2)標(biāo)準(zhǔn)第14.2.3.4條規(guī)定電梯提升高度大于30m 才需要設(shè)置轎廂與機(jī)房的對(duì)講裝置，筆者卻認(rèn)為機(jī)房是否要設(shè)置對(duì)講電話還需要充分考慮外部因素的影響。規(guī)定30m的距離是正常情況下轎廂在最底層，轎廂內(nèi)人員與機(jī)房人員可直接對(duì)話，但如果機(jī)房和外界的噪聲較大的場(chǎng)合，如工廠或者商場(chǎng)超市就算提升高度小于30m，轎廂和機(jī)房之間也很難直接應(yīng)答聯(lián)系。因此轎廂與機(jī)房之間是否需要設(shè)置對(duì)講裝置，建議應(yīng)視情況而定。

3 無(wú)齒輪曳引機(jī)上采用曳引輪制動(dòng)器作為上行超速保護(hù)裝置

國(guó)標(biāo)上規(guī)定，上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作后應(yīng)由稱職人員釋放，因?yàn)樯闲谐倏梢钥醋鍪且环N電梯故障，必須在排除故障后才允許使用。就比如電梯下行超速保護(hù)（限速器-安全鉗），當(dāng)轎廂下行超速被制動(dòng)后。限速器需要人工復(fù)位電氣開關(guān)，安全鉗也需要人工提升轎廂自動(dòng)或者手動(dòng)復(fù)位開關(guān)，這樣電梯才可以重新起動(dòng)。

按照這樣來(lái)看的話發(fā)現(xiàn)曳引輪制動(dòng)器并不完全是這樣的 ，雙向限速器在它動(dòng)作后電氣開關(guān)需要人工復(fù)位，而作為制動(dòng)裝置的制動(dòng)器閘瓦的釋放卻完全是自動(dòng)的，只要制動(dòng)器回路通電它就會(huì)自動(dòng)打開而無(wú)需人工釋放，這樣的話是否仍然存在安全隱患。

試想如果曳引輪制動(dòng)器出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致制動(dòng)力喪失，在空轎廂平層時(shí)出現(xiàn)了上行超速，此時(shí)該臺(tái)電梯的上行超速保護(hù)機(jī)械這一塊已經(jīng)不存在了，僅僅靠限速器上的電氣開關(guān)來(lái)起保護(hù)作用，可以視為該臺(tái)電梯有出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。所以筆者認(rèn)為無(wú)齒輪曳引機(jī)上采用曳引輪制動(dòng)器作為上行超速保護(hù)裝置仍然是有待商榷。

4 超載保護(hù)裝置的型式不合理且存在安全隱患

超載保護(hù)裝置的型式一般分為機(jī)械式傳感器、應(yīng)變式傳感器、電磁傳感器3 種。按位置一般可以分為轎底稱重式、轎頂稱重式、機(jī)房稱重式3 種。筆者在這里討論現(xiàn)在曳引式載貨電梯和無(wú)機(jī)房載貨電梯普遍使用的機(jī)房稱重式電磁傳感器。首先，機(jī)房稱重式超載保護(hù)裝置有它的安裝局限性，即它只能安裝在2:1 復(fù)繞的機(jī)房繩頭裝置上，依靠繩頭裝置內(nèi)彈簧的形變行程來(lái)對(duì)比轎廂的實(shí)際載重量，處于安全系數(shù)的考慮，一般繩頭裝置都有數(shù)根鋼絲繩，鋼絲繩之間存在著張力偏差，如磨損、熱脹冷縮、性能失效等各種因素導(dǎo)致的彈簧工作狀態(tài)的誤差，都能影響到超載保護(hù)裝置動(dòng)作的臨界值，并且在實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)機(jī)房稱重式電磁傳感器反應(yīng)很不靈敏，有些甚至很難復(fù)位。

而機(jī)房稱重式電磁傳感器更是由于設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低廉，在安裝后留下安全隱患，如果將機(jī)房稱重式電磁傳感器的感應(yīng)磁鐵取走，電梯的超載保護(hù)功能馬上失效，電梯可以以任意載重量超載運(yùn)行，這是嚴(yán)重的安全隱患。

結(jié)束語(yǔ)

從以上幾個(gè)問(wèn)題來(lái)看，仍然有必要加強(qiáng)對(duì)檢規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)的深入學(xué)習(xí)，同時(shí)在平時(shí)的檢驗(yàn)過(guò)程中多多積累經(jīng)驗(yàn)，遇到問(wèn)題多加思考，電梯到底在哪一方面存在安全隱患，電梯的發(fā)展出來(lái)的新技術(shù)是否能夠確確實(shí)實(shí)地保證電梯運(yùn)行的安全。

[1]TSG T7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則[S].

[2]GB 7588－2003.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[3]毛懷新.電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)檢驗(yàn)[M].學(xué)苑出版社[S].

[4]EN81-1：1998.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].