李金峰

（哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司產品支援部，黑龍江 哈爾濱 150000）

1 主要特點

本文旨在于討論有關飛機發(fā)動機維修經濟性提升的問題，因此，對于發(fā)動機有關特性的了解就顯得尤為重要。我國名用飛機在選擇發(fā)動機時十分講究，一定要選擇最有利于經濟發(fā)展的機型，而渦輪風扇式發(fā)動機就是最常見的民用飛機發(fā)動機之一。其應用十分廣泛，特點也非常突出。其中經濟環(huán)保、安全可靠當屬民用飛機發(fā)動機最為突出的特點，這與其優(yōu)秀的設計理念有著密不可分的聯(lián)系。民用飛機較低的停車率和耗油量都是其明顯的性能優(yōu)勢。同時，民用飛機的機動過載與其他飛機的（尤其是軍用飛機）比較來看是偏小的，因此可在機翼或尾翼上安裝發(fā)動機，這樣做不僅可以使民用飛機發(fā)動機日常的維修護理更便利，還可以改善進氣通道的工作條件。盡管有如此之多的優(yōu)勢和特點，民用機仍然存在自己的困擾。正是由于民用飛機的發(fā)動機具備很多其他普通發(fā)動機系統(tǒng)不具備的功能以及該系統(tǒng)采用多項復雜的高端科學技術才使得其測量數(shù)據繁多，測量過程繁瑣，而且還要嚴格確保其測試的所有參數(shù)的精確可靠。這無疑是給數(shù)據的采集和測試帶來了一定的難度。

2 維修現(xiàn)狀

目前，我國民航事業(yè)的發(fā)展有了很大的進步和提高，除了要引入先進的科學技術，還要飛機的發(fā)動機進行日常的維修護理，這樣才能確保飛機的正常運行，保證民航事業(yè)的經濟發(fā)展。對于我國大部分航空公司來說，維修飛機發(fā)動機所采用的措施通常有兩種方式，即定期維修和視情維修，在飛機發(fā)動機的維修過程中要將這兩種方法結合在一起來操作，互相彌補不足，強化修護工作的效果。下面，將介紹有關這兩種維修方法的優(yōu)缺點以及維修保障的費用。

定期維修：是我國航空公司一直以來使用的傳統(tǒng)的維修發(fā)動機的方式。

優(yōu)點：由于在對飛機發(fā)動機進行定期維修時是以預防故障的發(fā)生為主要目的的，因此，定期維修有利于故障發(fā)生的預示。

缺點：給飛機發(fā)動機做定期維修的處理時是以時間變化為主要控制變量的，對于隨機故障的發(fā)生的預防具有一定的局限性。而且定期維修發(fā)動機時的工作量十分繁多，維修成本也較高，預測結果的準確性低，由此導致發(fā)動機精密度下降以及使用壽命縮短。

視情維修：是我國航空公司在維修飛機發(fā)動機時采用的另一種維修方式。

優(yōu)點：可以與定期維修結合使用，并彌補定期維修方式的不足。

缺點：視情維修在維修過程中需要大量的有關于飛機運行的具體情況作為維修的理論依據，然而這些資料的獲取途徑受人為因素影響較大，使得資料的準確性不能得到保證，而且維修技術手段低端，不能達到理想的維修效果。

故障維修的費用：整個飛機發(fā)動機維修系統(tǒng)的管理過程中其各個環(huán)節(jié)的花銷費用都應嚴格控制把關，提高維修質量，降低維修成本，使飛機發(fā)動機維修的經濟性得到最大限度的保障。直接、間接維修費用是飛機維修保障費用中最為主要的兩個消費方面。直接維修費用主要是指維修工作中檢測、維修以及航材等所消耗的費用；間接維修費用主要是指維修工作中管理、庫存周轉以及人力資源等所消耗的費用。只有有效地降低這兩項支出，才能使維修的經濟性大幅度地提高。

3 應對策略

為了使飛機發(fā)動機維修的經濟性大幅度提高，可以從兩方面入手，其一便是采用才進的科技技術對發(fā)動機進行維修，其二便是加強維修發(fā)動機維修管理。各項先進的科學技術的引入都是為了更準確地分析判斷出發(fā)動機的故障和磨損情況，以便能夠減少發(fā)動機一些不必要的拆解和維修檢測，從根本上降低飛機發(fā)動機的維修檢測費用并有效延長其使用壽命，從而達到經濟性提升的目的。其中，可采用的技術包括振動分析技術、油液分析技術以及無損檢測技術等。

而對于加強維修管理而言，則要根據各航空公司自身的實際情況具體分析，其中主要的管理包括三個方面：（1）加強維修過程的管理。主要是合理控制維修費用的支出。具體指在進行維修工作時，對維修全程進行計劃、組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調、控制的過程，充分確保維修質量，使維修項目合理，維修效率高，維修費用得到有效控制，提高維修保障工作的經濟效益。（2）加強航空材料的管理。航空公司的航材部門是保障維修工作順利開展的關鍵部門，也是控制費用支出的主要部門之一，加強對其管理的主要任務是降低庫存，加速資金周轉?？刹扇∫韵路椒訌姽芾恚浩湟唬訌妼σ痪€維修情況的掌握。及時跟蹤發(fā)動機航材維修情況和庫存變化，合理訂貨，避免大量庫存囤積；其二，加強航材統(tǒng)計核算工作。注意對航材消耗數(shù)據的收集，會同財務部門進行統(tǒng)計核算，加強對航材消耗的管理。建立航材消耗統(tǒng)計數(shù)據庫，采取成本控制，提高經濟效益；其三，重視對航材外包送修的管理。各航空公司基于維修技術手段限制和降低維修成本的考慮，發(fā)動機中有大量航材采取外包送修。對外包送修航材，要建立科學的外包送修制度，加強對送修質量的監(jiān)督，加快修理速度，提高周轉效率，充分發(fā)揮資源的利用率。（3）加強維修資源管理。維修資源管理主要指維修的信息資源管理和人力資源管理。它們直接影響著維修費用的開支和維修保障工作的提高。其一，維修信息資源管理：當前我國各航空公司的運營機型大致相同，都積累了一定的維修保障工作經驗。建立維修數(shù)據檔案，通過對以往維修數(shù)據的分析，加強對維修方案制訂和維修技術運用的指導。建立遠程維修系統(tǒng)，可以通過網絡進行遠程診斷，解決發(fā)動機的疑難故障。建立航材庫存數(shù)據庫，進行資源共享，可以合理調配航材供應，加快周轉速度，提高經濟效益；其二，維修人力資源管理：合理制定維修人員培訓計劃，提高維修技術人員的思想素質和業(yè)務水平。對維修人員合理分工，按需配備，避免人力資源的浪費。建立激勵制度，提高維修人員的工作效率。

4 結論

總而言之，飛機發(fā)動機維修是一項較為復雜且系統(tǒng)的工程，其需要耗費大量的人力、物理、財力，這在一定程度上阻礙了航空公司的發(fā)展，因此，找尋一條經濟性的維修途徑，對于航空公司而言具有極其重要的現(xiàn)實意義。隨著當前科學技術的進步，航空公司應不斷引入各種先進的維修技術，并加大維修管理力度，以此來有效地降低飛機發(fā)動機維修成本。

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