2012年對(duì)于汽車電子來說，并不是一個(gè)末日之年，相反是一個(gè)機(jī)遇之年，據(jù)iSuppli公司統(tǒng)計(jì)，隨著政府刺激措施、國內(nèi)新市場的拓展以及轎車功能更加先進(jìn)，中國汽車電子市場預(yù)計(jì)將在2012年超過美國，成為世界第一。

與美國、日本和印度相比，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)在2009年經(jīng)濟(jì)衰退中沒受太大損害。在衰退期間，中國是汽車電子銷售額增長的唯一地區(qū)。預(yù)計(jì)2012年中國汽車電子銷售額將從2009年的160億美元增長到206億美元。而2012年美國汽車電子市場將為205億美元，屆時(shí)第一的位置將讓給中國。

這得益于中國市場整車銷售的紅火，占全球汽車銷售份額將上升到接近20%，在這龐大的購車基數(shù)下，汽車電子的銷量也一路領(lǐng)先；誠然，從今天觀察到的汽車電子國內(nèi)市場來看，從法律法規(guī)、車主意識(shí)上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美其他國家；和眾多產(chǎn)業(yè)一樣，國內(nèi)汽車電子市場也是憑著基數(shù)多而躋身世界第一的，數(shù)量上的巨人，底子上的矮子，形容國內(nèi)汽車電子的發(fā)展真的不錯(cuò)。與國內(nèi)汽車電子市場數(shù)量的多相比，研發(fā)的技術(shù)底子薄弱、汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范、終端消費(fèi)意識(shí)跟不上一直是制約國內(nèi)汽車電子市場的“囹圄”，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家。

規(guī)范市場秩序 向山寨說不

很多人戲稱Made in China是山寨的同義詞，未免有過于夸張的意味，但從中也看到現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有給消費(fèi)者足夠的信心。現(xiàn)在有很多汽車電子企業(yè)都做外貿(mào)的OEM，他們的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量都是毋庸質(zhì)疑的，但是行業(yè)的混亂，山寨產(chǎn)品仍充斥市場嚴(yán)重阻礙汽車電子的發(fā)展，這也是令經(jīng)銷商、終端消費(fèi)者不敢輕易涉足的原因之一。

國內(nèi)有一個(gè)獨(dú)一無二的現(xiàn)象，4S店招攬的車主特別多，甚至有一些二三線城市的車主甘愿開車幾十公里到著名的4S店修理他們的汽車。這種現(xiàn)象在歐美市場是罕見的，成熟的市場4S的份額占20%，其他汽車快修店、汽車修理廠占的比例是80%，而且有很多年輕的車主熱衷DIY改裝。探究國內(nèi)出現(xiàn)市場的怪現(xiàn)象，很重要的原因是車主怕買到假貨，4S店雖然價(jià)格高些，但是修理改裝使用的配件都是正品，車主愿意多花三分之一的價(jià)錢去4S店購買導(dǎo)航。媒體揭露山寨仿冒的新聞時(shí)有發(fā)生，汽配城很多標(biāo)榜“原廠件”的汽車零件都是仿冒的，劣質(zhì)的產(chǎn)品實(shí)在令人發(fā)指，工商管理局等有關(guān)部門會(huì)管，但“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”，用來形容山寨的汽車電子產(chǎn)品一點(diǎn)都不過分，這里需要政府的監(jiān)管，更需要行業(yè)的自律。

有利益的地方最容易產(chǎn)生黑暗，山寨假冒產(chǎn)品成本低、利潤高成為滋生違法的溫床。到目前為止，受業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂、國內(nèi)汽車電子的生產(chǎn)門檻不高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的影響，功能差不多的產(chǎn)品，一線品牌跟三四線品牌對(duì)比，價(jià)錢也翻了幾倍。山寨產(chǎn)品就是抓住消費(fèi)者追求價(jià)格便宜的心理，而得到生存空間的。市場不規(guī)范也是跟政府制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失有關(guān)的，以TPMS（胎壓監(jiān)測）為例，看看美國與國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

As to the auto electronics in the year 2012, it is not a day of the end of the world, but a year of good luck. This is profited from heated sales in whole set of auto market in China, which occupied up to nearly 20% sales amount of auto in the whole world. Under such a huge cardinal number of auto purchasing, sales of auto electronics is also making the lead all the way. Indeed observed from domestic auto electronics market today on rules & laws and consciousness of auto owners, it is still lagged behind America & Europe and other countries.

美國是世界上第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)制定并強(qiáng)制實(shí)施TPMS法規(guī)的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。在美國聯(lián)邦立法和市場商機(jī)的推動(dòng)下，各大汽車電子狗電子企業(yè)投入了極大的研發(fā)熱情，同時(shí)還有許多知名芯片制造企業(yè)紛紛加盟，不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長的新一代產(chǎn)品。目前，在美國TPMS裝備已經(jīng)非常普及。

而我國《汽車電子狗輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)》標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)內(nèi)容，規(guī)定適用于各類汽車電子狗及輪胎形式，包括乘用車和商用車(M類和N類)，以及有內(nèi)胎和無內(nèi)胎輪胎，且其它類型車輛使用的TPMS也可參照執(zhí)行(如兩輪摩托車和工程機(jī)械)。我國的TPMS雖然列明產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有更短的欠壓報(bào)警時(shí)間等規(guī)定，但沒有硬性規(guī)定每臺(tái)新落地的商用及乘用車必須裝上TPMS。這樣的標(biāo)準(zhǔn)摻劣摻假的灰色地帶很多，而且扼殺企業(yè)自主研發(fā)的積極性。

我們的汽車電子廠家們都在做什么呢？建立品牌，研發(fā)新產(chǎn)品走差異化路線？這條道路似乎有阻礙，以先進(jìn)品牌之戰(zhàn)沒有打響，差異化產(chǎn)品也尚在研發(fā)，我們的企業(yè)卻陷入了一場場知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)當(dāng)中，深圳賽格起訴豐田G-book侵權(quán)，圖音、好幫手也身陷商標(biāo)侵權(quán)當(dāng)中。

可喜的是，我們已看到曙光，政府牽頭、中外合資等動(dòng)作不斷，深圳航盛電子建立研發(fā)中心，華陽跟英特爾建立研發(fā)機(jī)構(gòu)都是上半年的盛事，行業(yè)內(nèi)部儼然刮起一股研發(fā)之風(fēng)，市場渴望看見差異化的領(lǐng)頭產(chǎn)品。

車主啟蒙教育 盼政府牽頭

我國汽車發(fā)展歷史不長，剛發(fā)展起來就邁進(jìn)汽車大國的快速跑道，猶如剛站穩(wěn)的小孩，還沒學(xué)會(huì)走，就讓他跑步了，如果說法律制度的缺失是政府未蒙蔽雙眼，尚未意識(shí)到立法保護(hù)的可貴，那么車主意識(shí)的集體“愚昧”，就是政府也束縛了雙手，限制了汽車電子的發(fā)展。

我們看看汽車電子市場發(fā)展紅火的國家和地區(qū)，如俄羅斯、美國、日本、中國臺(tái)灣，除了是一線城市，消費(fèi)力有相當(dāng)水平之外，政府在政策法規(guī)和教育廣大車主方面也是可圈可點(diǎn)。一位生產(chǎn)行車記錄儀的廠家負(fù)責(zé)人告訴記者，他的外貿(mào)出口收入遠(yuǎn)比國內(nèi)市場可觀，究其原因，也得益于當(dāng)?shù)卣摹敖o力”，以俄羅斯和中國臺(tái)灣市場為例，臺(tái)灣地區(qū)法律規(guī)定落地的新車必須配備行車記錄儀，發(fā)生交通事故，可以作為有力的證據(jù)提交法院，在保險(xiǎn)理賠方面，錄影片段也發(fā)揮著重要的作用；而俄羅斯市場，雖然政府沒有立法規(guī)定新車必須安裝黑匣子，但是普及率也非常高，全因當(dāng)?shù)剀囍鞯娜松戆踩庾R(shí)很強(qiáng)，俄羅斯的教育從小就灌輸國人安全駕駛的理念，即使是被動(dòng)保護(hù)，車主也把它當(dāng)作行車的習(xí)慣。

反觀國內(nèi)，雖然這兩年汽車電子的普及率有所提升，但離火熱還欠缺了“一把火”，今年應(yīng)該是汽車電子廠家們看到曙光的一年，2011年4月初，交通運(yùn)輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求，所有旅游包車、三類以上班線客車(指經(jīng)營者自有營運(yùn)客車10輛以上、客位200個(gè)以上)，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(簡稱“兩客一?！避囕v)都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。而北京的大中型客車必須按規(guī)定裝備汽車行駛記錄儀，一時(shí)間，導(dǎo)航和汽車黑匣子成為兩個(gè)熱詞出現(xiàn)在車主論壇里，圍繞展開的討論沒有停止過，很多車主依然把買車和車輛精裝修當(dāng)作兩回事，對(duì)于導(dǎo)航、電子狗、黑匣子等產(chǎn)品，抗拒說不上，但對(duì)產(chǎn)品價(jià)值仍抱懷疑態(tài)度。這固然跟國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊有關(guān)，但也與國內(nèi)的輿論、媒體沒有灌輸給車主行車安全理念有密切關(guān)系?，F(xiàn)在越來越多保險(xiǎn)公司把行車記錄儀的錄像作為理賠的證據(jù)之一，但缺乏了政府的牽頭作用，國人意識(shí)有待加強(qiáng)的今天，離汽車安全電子的普及還有很長的路要走。