本刊記者 / 馮吉瑜

Since entering the year 2012, many manufactures, specialists and multi-media have all paid very conservative forecast to the auto-market of this year. Experienced many years of high increasing, the auto-market in China is gradually coming closer to grown up markets in America & Europe. As to the grown up markets in America & Europe, the biggest characteristic is that: Put the “Safety” Auto at the No. 1 Place. Whereas, the reporters made interview with UL（Underwriters Laboratories）Company of America, Mr. ZHOU Weifang, the Globe Vice-President, in concurrent, the President of Great China.

進(jìn)入2012年以來，很多媒體、專家、廠商都對(duì)今年的車市做了預(yù)測(cè)。比起以往20%的增幅來說，今年的預(yù)測(cè)，增幅都非常保守。國家信息中心資源部主任徐長明今年一月對(duì)2012年國內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是增幅10%；而國內(nèi)最大車企上海汽車總裁陳虹對(duì)2012年的預(yù)測(cè)是4%。原因很簡(jiǎn)單，2011年，我國車市增長很慢，導(dǎo)致這種消極性心理延續(xù)到了2012年。

毋庸置疑，2012年是車市的調(diào)整年。在車市局面不樂觀的調(diào)整狀態(tài)下，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，更加讓人憂心忡忡。

經(jīng)歷過多年的高增長，中國的車市正在逐漸向歐美成熟市場(chǎng)靠攏。而歐美成熟市場(chǎng)，最大的特征就是：把汽車的安全性放在第一位。鑒于此，記者采訪了美國UL（Underwriters Laboratories）公司全球副總裁兼大中華區(qū)總裁周威方。

《汽車零部件》：周總您好！眾所周知，2012年是中國車市的調(diào)整年，而零部件行業(yè)的發(fā)展更是面臨諸多瓶頸。您認(rèn)為目前中國汽車零部件行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)在哪里？

周威方：經(jīng)歷過多年的快速增長之后，車市進(jìn)入了微增長時(shí)代。汽車行業(yè)的微增長無疑會(huì)對(duì)零部件行業(yè)的發(fā)展帶來很大的壓力。

但是不管汽車行業(yè)怎樣發(fā)展，汽車的安全問題一直是生產(chǎn)商和消費(fèi)者最為關(guān)注的問題。隨著汽車行業(yè)發(fā)展趨于成熟，如何提高汽車的安全性，成為汽車行業(yè)和零部件行業(yè)面臨的最大難題。另外，新技術(shù)所帶來的安全問題，也是一種挑戰(zhàn)。以目前各方正在大力推動(dòng)的新能源汽車發(fā)展為例，由于動(dòng)力源的改變帶來了前所未有的安全問題，比如純電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)以及與電池相關(guān)的控制系統(tǒng)，都為安全帶來了新的課題，值得整個(gè)行業(yè)來共同關(guān)注。

《汽車零部件》：那么該如何去應(yīng)對(duì)呢？

周威方：首先應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)相關(guān)各方對(duì)這些問題有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，意識(shí)到安全性問題的重要性。對(duì)UL來說，我們會(huì)增加研發(fā)投入，加強(qiáng)與汽車行業(yè)的合作。幫助零部件企業(yè)不僅要能緊隨汽車研發(fā)的腳步，還應(yīng)該走在整車的前面，幫助他們提前研發(fā)出能夠讓汽車變得更安全的零部件。此外就是盡可能的使新的安全標(biāo)準(zhǔn)符合目前市場(chǎng)的需要，促進(jìn)國際之間標(biāo)準(zhǔn)的交流和融合，這也是目前UL正在著力研究的問題。

《汽車零部件》：零部件行業(yè)還面臨一個(gè)很大的問題，就是出口。資料顯示，目前我國汽車零部件的出口比例只有25%，同時(shí)，很多自主汽車產(chǎn)業(yè)的主要零部件，仍然依賴進(jìn)口。您認(rèn)為如果想要改善這一狀況，應(yīng)該采取什么措施呢？

周威方：在中國零部件企業(yè)往海外走的這個(gè)過程中，破解兩個(gè)問題是整個(gè)行業(yè)必須非常重視的。一方面是品牌，而另一方面，是話語權(quán)的問題。

品牌方面，第一是安全，第二是質(zhì)量。品牌再好，出一次安全事故，品牌一夜之間毀掉。因?yàn)橄M(fèi)者評(píng)估產(chǎn)品時(shí)，將安全放在第一位。從UL發(fā)布的全球年度研究報(bào)告中可以看出，所有制造產(chǎn)業(yè)中，80%制造商認(rèn)為安全很重要。但是在產(chǎn)品安全性問題上，消費(fèi)者和制造商意見有所分歧。90%的制造商認(rèn)為他生產(chǎn)的產(chǎn)品很安全，但74%的消費(fèi)者和用戶認(rèn)為他們買到的產(chǎn)品不安全。這非常值得我們零部件企業(yè)反思。

而話語權(quán)的問題，目前在國內(nèi)零部件企業(yè)，其實(shí)并沒有引起足夠的重視。產(chǎn)品要出口，就需要滿足出口當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的要求。汽車零部件企業(yè)除了需要了解國外的標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要進(jìn)一步去爭(zhēng)取話語權(quán)，即洞察標(biāo)準(zhǔn)制定的動(dòng)態(tài)以及表達(dá)自己的見解。比如UL標(biāo)準(zhǔn)的制定由UL標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)小組完成，該小組由包括企業(yè)在內(nèi)的整條產(chǎn)業(yè)鏈組成。企業(yè)將會(huì)對(duì)UL標(biāo)準(zhǔn)提出建議和評(píng)審，并能夠第一時(shí)間獲得國際標(biāo)準(zhǔn)修改的信息。這樣一來，會(huì)讓企業(yè)的出海之旅變得更加順暢。

《汽車零部件》：那么您認(rèn)為，接下來汽車零部件行業(yè)的發(fā)展會(huì)走向哪個(gè)方向呢？

周威方：其實(shí)不管到什么時(shí)候，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，都要跟隨汽車行業(yè)的發(fā)展。而就汽車行業(yè)來說，我們比較看好新能源汽車的發(fā)展，相信將成為一個(gè)明顯的新方向。

《汽車零部件》：我們都知道UL是安全方面的專家，新能源車的安全性上，有什么新的動(dòng)向和研究成果嗎？

周威方：是的。一直以來我們都認(rèn)為安全性是汽車的第一要素，同時(shí)，新能源的利用也是未來汽車發(fā)展的必然方向。所以在這方面投入了很大的精力。最近，我們UL在天津與國內(nèi)知名汽車研究機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)正式簽署合作諒解備忘錄，我們將在促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面展開廣泛且深入的合作。我認(rèn)為這一舉動(dòng)，將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全性問題及相關(guān)解決方案在中國的認(rèn)知度和受重視程度。同時(shí)，我們還將升級(jí)為產(chǎn)業(yè)相關(guān)制造商提供的測(cè)試服務(wù)，促進(jìn)中國與國際市場(chǎng)之間的安全標(biāo)準(zhǔn)融合，從而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

其實(shí)，UL在全球已領(lǐng)先發(fā)布多項(xiàng)與電動(dòng)汽車相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，并積極參與到了美國，日本等發(fā)達(dá)國家該領(lǐng)域的多項(xiàng)計(jì)劃制訂之中。自1998年以來，UL一直致力于電動(dòng)車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，涉及領(lǐng)域包括充電器、插頭插座、充電站、動(dòng)力電池、逆變器等，如針對(duì)轉(zhuǎn)換器/逆變器的UL458A等。UL目前已發(fā)展出從車體本身的車上充電器、馬達(dá)、馬達(dá)控制器、變壓器、車上變頻器、車用鋰電池、車用鋰電池連接器，乃至電動(dòng)汽車充電時(shí)所需的電源線、充電站等相應(yīng)的安全規(guī)范與測(cè)試認(rèn)證。在電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)方面，2009, UL已經(jīng)了發(fā)表車用動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)草案——UL2580,在過去兩年, UL一直通過國際化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)小組不停更改及修訂標(biāo)準(zhǔn)。2011年11月, Ul2580正式通過，成為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。

《汽車零部件》：由于新能源汽車的發(fā)展還在初級(jí)階段，因此推陳出新的更換速度非常之快，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，又該如何跟上新能源汽車的腳步呢？

周威方：一方面是多年經(jīng)驗(yàn)的積累。雖然說新能源汽車是一個(gè)新概念新產(chǎn)品，但是在傳統(tǒng)汽車上的經(jīng)驗(yàn)積累，也有一大部分是可以應(yīng)用進(jìn)來的。另一方面是新技術(shù)的研發(fā)，比如UL，我們會(huì)投入大量資金進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和新產(chǎn)品的研發(fā)，我們覺得這是非常必要和值得的。

目前，國內(nèi)領(lǐng)先的新能源行業(yè)的公司也開始從這兩個(gè)方面進(jìn)行發(fā)展。比如中國電池行業(yè)翹楚天津力神，他們作為新能源汽車電池的生產(chǎn)商，早于2003年開始就與UL合作，提升自身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。去年11月，天津力神電池獲得“UL目擊實(shí)驗(yàn)室/WTDP”資質(zhì)，也意味著其在產(chǎn)品安全性能方面的測(cè)試能力已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為整個(gè)中國的電池行業(yè)樹立了榜樣。從中，我們也看到中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在新能源汽車上的發(fā)展前景，希望能夠加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)各方的合作，能夠更好地幫助汽車零部件廠商在新能源汽車方面加快研發(fā)速度，能夠盡快把他們的研究成果，新的產(chǎn)品推向國際市場(chǎng)，比如北美。之前提到的我們與中汽中心的合作，也是希望能夠讓中國企業(yè)以最快的速度在中國進(jìn)行測(cè)試，保障技術(shù)研發(fā)的步伐，拿到UL認(rèn)證標(biāo)識(shí)，這樣對(duì)于我們中國企業(yè)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品打向國際市場(chǎng)意義非常重大。

《汽車零部件》：好的。周總，謝謝您對(duì)行業(yè)問題的關(guān)注和詮釋。祝愿UL能夠發(fā)展得越來越好！

周威方：也謝謝《汽車零部件》的關(guān)注，讓我們一起期待汽車的安全性不斷提升。