故障現(xiàn)象一輛長安CX20 轎車， 車型：SC7139A4B61A， VIN： LS5A3ABR3BA502749， 行駛里程為253 km， 客戶反映空調(diào)不涼。

故障檢查經(jīng)檢查， 發(fā)現(xiàn)冷凝器漏冷媒， 更換后抽真空、 充冷媒。 檢查系統(tǒng)壓力7 kg， 正常。 打著車， 開空調(diào)， 控制面板顯示正常， 但是壓縮機(jī)還是不吸合。 剩下的只有檢查空調(diào)系統(tǒng)的控制線路。

CX20空調(diào)的控制是受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM控制的， 從CX20空調(diào)系統(tǒng)控制原理圖 （圖1） 可以看出，空調(diào)繼電器是由ECM的47腳控制的， 讓ECM的47腳直接搭鐵， 壓縮機(jī)電磁離合器吸合， 空調(diào)系統(tǒng)工作正常， 只是怠速偏低。

ECM的8腳是通過三態(tài)壓力開關(guān)接收空調(diào)控制單元的空調(diào)加入信號(hào)的， 連接空調(diào)控制單元的P27插座7腳。 也就是說， 接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、 A/C開關(guān)， 空調(diào)控制單元的P27插座7腳由高電位12 V變?yōu)榈碗娢? V,ECM的8腳接收到這個(gè)低電位信號(hào)后， 控制ECM的47腳搭鐵， 壓縮機(jī)電磁離合器吸合， 空調(diào)系統(tǒng)工作正常。

打著車， 開空調(diào)， 控制面板顯示正常， 用萬用表測量三態(tài)壓力開關(guān)的紫/白和藍(lán)/白線， 均有12 V電壓， 說明三態(tài)壓力開關(guān)是好的。 再測量空調(diào)控制單元的P27插座7腳， 也是12 V， 說明空調(diào)控制單元沒有輸出A/C信號(hào)給ECM， ECM就不控制壓縮機(jī)繼電器吸合。

故障排除 由于開空調(diào)時(shí)控制面板顯示正常，說明A/C信號(hào)已經(jīng)給空調(diào)控制單元， 空調(diào)控制單元不輸出空調(diào)開信號(hào)給ECM， 是沒有接收到蒸發(fā)器溫度傳感器的信號(hào)。 用萬用表測量空調(diào)控制單元的P26插座 （圖2） 的11腳是5 V， 正常情況空調(diào)工作時(shí)應(yīng)該是2.3 V左右。 拔開P26插接器， 再測量P26插座的10、 11腳之間的電阻值， 為無窮大， 說明P26的10腳經(jīng)蒸發(fā)器溫度傳感器到11腳之間有斷路的地方。 有了這個(gè)思路， 順著線束查找， 在通往鼓風(fēng)機(jī)總成的線束中有一個(gè)14路的P32插接器， 其第10腳白色線掉針。 修理好后， 故障排除。