Along with coming out of the grand newly developed IFS (Independent Front Suspension) RL55EC by ZF (ZF Friedrichshafen AG), nowadays auto manufactures can equip medium bus with the IFS from ZF. The RL55EC can achieve even higher coziness, smaller turning radius, less tilting and even cut down nonspring load of weight.

隨著全新開發(fā)的采埃孚獨(dú)立懸架RL55EC面世：汽車制造商現(xiàn)可為中巴配備來(lái)自采埃孚的前橋系統(tǒng)。針對(duì)中巴開發(fā)的獨(dú)立懸架采用雙叉臂設(shè)計(jì)：這種設(shè)計(jì)多年來(lái)一直廣泛運(yùn)用于低地板巴士、低入口雙層巴士和公路客車中。RL55EC可實(shí)現(xiàn)更高舒適度、轉(zhuǎn)向半徑更小、側(cè)傾更少：并且還減少了非簧載質(zhì)量。

采埃孚商用車輛車橋系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總裁Andreas Moser表示：“為了滿足中巴對(duì)技術(shù)、操控性、安全性和舒適性不斷增長(zhǎng)的需求：我們推出了新式車橋設(shè)計(jì)。如今：中巴并不希望落后于其他車型。在將來(lái)：獨(dú)立懸架將逐漸取代傳統(tǒng)使用的卡車車橋系統(tǒng)?！边@也是“我們目前關(guān)注的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)?！辈砂ｆ讵?dú)立懸架RL55EC采用獨(dú)特設(shè)計(jì)：可以用于傳統(tǒng)的高地板車輛中：同樣也可用于前段采用低地板式設(shè)計(jì)的車輛上。汽車制造商還面臨著燃油經(jīng)濟(jì)性這一挑戰(zhàn)：這就使輕量化設(shè)計(jì)變得非常重要。而：RL55EC恰可滿足這一要求。首先：相對(duì)剛性車橋而言：獨(dú)立懸架車橋RL55EC質(zhì)量更輕：其次：針對(duì)這一應(yīng)用設(shè)計(jì)的軸頭也支持采用：19.5" 輪胎：這也進(jìn)一步減輕了整車質(zhì)量。

極致的轉(zhuǎn)向精度和懸架

就像采埃孚針對(duì)商用車輛推出的所有獨(dú)立懸架一樣：RL55EC 也采用了雙叉臂設(shè)計(jì)。這一久經(jīng)考驗(yàn)的轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)可通過空氣彈簧和減振器將豎直方向的力傳輸?shù)降妆P：而不會(huì)拉緊橫向控制臂。在轉(zhuǎn)向過程中：低摩擦主銷有助于減弱因轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)而造成的懸架運(yùn)動(dòng)。這種載荷分配實(shí)現(xiàn)了最佳懸架響應(yīng)和完美的轉(zhuǎn)向精度。而對(duì)于駕駛者和乘客來(lái)說(shuō)：這就意味著更高的舒適度和安全性。

大轉(zhuǎn)向角提供最優(yōu)機(jī)動(dòng)性

采埃孚獨(dú)立懸架RL55EC可使內(nèi)輪轉(zhuǎn)角達(dá)到55°：外輪轉(zhuǎn)角45°。與剛性車橋相比：這可以減少多達(dá)一米的轉(zhuǎn)向半徑。同時(shí)：RL55EC還提供優(yōu)越的側(cè)傾剛度：最大軸荷可達(dá)：5.8t——即使不安裝穩(wěn)定桿。RL55EC 采用極為緊湊的設(shè)計(jì)：為底盤保留了最大的設(shè)計(jì)空間。全新獨(dú)立懸架RL55EC的所有元件均經(jīng)過強(qiáng)度和質(zhì)量方面的優(yōu)化。

此外：ZF也專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出獨(dú)立懸架車橋RL85EC，該產(chǎn)品主要用于大型客車。：

為了進(jìn)一步降低成本：并加快市場(chǎng)響應(yīng)速度：采埃孚也正加快國(guó)產(chǎn)化的步伐。其中：低地板車橋RL85A從2007年1月～2008年7月開始了國(guó)產(chǎn)化的第一階段：實(shí)現(xiàn)了懸架部件、工字梁、推力桿、轉(zhuǎn)向拉桿的國(guó)產(chǎn)化。2008年7月～2011年底進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的第二階段：主要實(shí)現(xiàn)輪轂及C類零部件、制動(dòng)鉗以及制動(dòng)氣室的國(guó)產(chǎn)化。第三階段：采埃孚計(jì)劃對(duì)RL85A的制動(dòng)盤、輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。此外：采埃孚門式驅(qū)動(dòng)橋也正在國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程中。Andreas Moser強(qiáng)調(diào)：采埃孚國(guó)產(chǎn)化的前提是：不犧牲產(chǎn)品性能：也就是說(shuō)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下：逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的過程：滿足市場(chǎng)的需求。