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        面對“寒冬”專用車企困中謀變

        2012-12-09 13:57:42
        專用汽車 2012年1期
        關(guān)鍵詞:清障車寒冬專用汽車

        李忠生(產(chǎn)品主管/工程師)

        廣東粵海汽車有限公司

        截止到2011年11月底,中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所,將2011年前11個月的專用汽車六大類產(chǎn)品產(chǎn)銷進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì),如表1所示。

        從表1數(shù)據(jù)來看,專用汽車市場已不同往年,頗有“寒冬”之意。同時也應(yīng)看到,有些細(xì)分市場的產(chǎn)銷量仍然增長,只是增速有所減緩。因此,我個人認(rèn)為,所謂的“寒冬”是局部的。

        表1 六大類產(chǎn)品產(chǎn)銷進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)

        不管專用汽車市場是“寒冬”還是“春天”,我個人認(rèn)為,專用汽車生產(chǎn)廠家要做好以下幾件事:

        1.注重品牌建設(shè),堅(jiān)持產(chǎn)品特色和技術(shù)創(chuàng)新,而不是一味地模仿。近些年,常有些廠家在一夜之間變成萬能廠,只要市場上什么類別的車輛好銷,挖幾個人來就敢對外宣稱能造。

        2.在產(chǎn)品功能上多下功夫,實(shí)現(xiàn)一車多能。比如針對近幾年各大城市出現(xiàn)的內(nèi)澇和道路積雪結(jié)冰等問題,就可以通過在現(xiàn)有的市政、搶險、道路清障等專用汽車輛上加裝專用工具設(shè)備來解決問題,使專用車一車多能。因?yàn)檫@些工具設(shè)備的使用期非常短,如果專門開發(fā)單一功能的專用汽車很不經(jīng)濟(jì)。

        3.在產(chǎn)品用途上,逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、智能化、高檔化、差異化及個性化;積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召,采用環(huán)保材料、新型高強(qiáng)度、輕量化材料對上裝減重等。

        4.拓寬產(chǎn)品的使用領(lǐng)域。如清障車,大多數(shù)國人或許只知曉清障車的功能就是拖曳故障車輛,其作業(yè)對象針對的是車輛,但在歐美發(fā)達(dá)國家,清障車的作業(yè)對象和服務(wù)用戶早已向飛機(jī)、輪船、樹木、家具、建筑、影視劇組等方面拓展。

        5.努力走出國門。雖然近幾年歐美國家的經(jīng)濟(jì)受挫,日本也發(fā)生了地震、海嘯、核輻射等災(zāi)害,但是這給某些專用汽車產(chǎn)品帶來了新的商機(jī)。歐美的老百姓收入減少了,沒錢添換新車,舊車的故障率就會增多,需要使用清障車的機(jī)會也就增大,這就會拉動清障車的市場需求。比如,日本向我國清障車廠家下的訂單日漸增多就可以證明,日本災(zāi)后重建所需要的專用汽車用量肯定比過去增加了,而清障車只是災(zāi)后重建工程中很邊緣化的一種專用汽車。

        宋喜秀(質(zhì)量主管/高級工程師)

        襄樊南車專用汽車股份有限公司

        對于市場“寒冬”,我認(rèn)為可以換一個角度看問題。

        首先,對大勢要有一個基本的判斷。一方面,市場變化正如同季節(jié)一樣也是周期性的,長期的高增長是不可能的,因此,短暫的寒冷是可以接受和抵御的;另一方面,需要正視的是外部局勢持續(xù)惡化,企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新能力和應(yīng)對危機(jī)水平確實(shí)遭遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從總體上看,只要認(rèn)真應(yīng)對,局勢會慢慢好轉(zhuǎn),而轉(zhuǎn)機(jī)總是在最困難的時候出現(xiàn)。

        其次,要辯證地看問題。企業(yè)經(jīng)營遇到困難,正是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的難得時機(jī)。從全國范圍看,經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展,中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段,一些深層次矛盾需要解決。特別是隨著原材料、勞動力等資源要素成本的攀升,資源有限性、消費(fèi)局限性、環(huán)境承載力的約束,已經(jīng)使中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式到了必須調(diào)整的關(guān)口。這些困難可以通過技術(shù)進(jìn)步、提高競爭力等方式予以消解,過了這一關(guān),中國經(jīng)濟(jì)將整體邁上一個新臺階。

        最后,要用發(fā)展的眼光看問題。盡管眼前遇到了不少困難,但城鎮(zhèn)化發(fā)展蘊(yùn)含著市場發(fā)展空間,中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)所帶來的潛在動力是巨大的。只要企業(yè)應(yīng)對得當(dāng),中國汽車市場仍然能夠保持較好的發(fā)展勢頭。

        張紅濤(助理工程師)

        山東迅力特種汽車有限公司

        專用車企業(yè)技術(shù)人員需要打破局限于常規(guī)車型上的設(shè)計(jì)慣式(自卸車、廂式車、半掛車等),通過創(chuàng)新思維方式獲取新的突破,在“專用汽車”的“專”字上多下功夫,尋求能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展并也適應(yīng)市場需求的特色產(chǎn)品,變被動為主動,樹立口碑,塑造品牌。

        生產(chǎn)繁忙時,大家都一味追著合同訂單跑,沒時間、沒精力搞新產(chǎn)品開發(fā)和積累;待銷售上不去時,壓產(chǎn)減員,缺乏核心技術(shù)人員,仍會忽略新產(chǎn)品開發(fā)。這是目前專用汽車行業(yè)的最大問題,即沒有形成一個成熟、健康和適合企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的新產(chǎn)品研發(fā)體系。

        借當(dāng)前我國大力發(fā)展自主品牌汽車之勢,專用汽車企業(yè)需要加大研發(fā)投入,建立、健全研發(fā)體系,提升自身的研發(fā)實(shí)力,在缺乏“品牌”的專用汽車行業(yè)中樹立起“標(biāo)桿”。

        倪元(工程師)

        宇通客車股份有限公司專用汽車部

        經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨時,發(fā)達(dá)國家的做法是調(diào)整戰(zhàn)略,專注產(chǎn)品研發(fā),做好技術(shù)儲備,養(yǎng)精蓄銳。這值得國內(nèi)汽車業(yè)學(xué)習(xí)。若我們一味追著訂單的尾巴走,滿足于現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平,就失去了發(fā)展后勁。國外的新產(chǎn)品研發(fā)周期一般是2~3年,國內(nèi)基本上是一年,有的甚至僅用半年,研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)含量及產(chǎn)品質(zhì)量難以得到根本提升。這值得企業(yè)反思!

        鄭興義(高級工程師)

        濟(jì)南薩博特種汽車有限公司

        前兩年,受到國家鼓勵汽車消費(fèi)政策的刺激,專用汽車行業(yè)進(jìn)入快速增長期,但進(jìn)入2011年后,隨著國家政策的調(diào)整,經(jīng)濟(jì)與投資增速的放緩,專用汽車市場又進(jìn)入到了“寒冬”。對此,專用汽車企業(yè)應(yīng)該怎么辦?

        新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)成為專用汽車廠家工作的重中之重,尤其是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。這一點(diǎn),專用汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)自身競爭優(yōu)勢,緊跟市場步伐,積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),同時還要緊盯國外先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝,不斷推出擁有自主核心技術(shù)的專用汽車新品,使企業(yè)在創(chuàng)新中不斷發(fā)展。技術(shù)尤其是核心技術(shù),應(yīng)當(dāng)是專用汽車企業(yè)生存之根本。若只是依賴沒有任何技術(shù)含量的普通產(chǎn)品,僅靠營銷能力及低價位銷售策略來贏得市場,企業(yè)是無法經(jīng)營長久的。梁山的“中國掛車生產(chǎn)基地”、隨州的“中國專用汽車之都”、鐵嶺的“中國專用汽車生產(chǎn)基地”等專用車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),產(chǎn)品的技術(shù)含量低、同質(zhì)性非常大,比拼的是價格,而不是技術(shù)含量,這是非常危險的。

        徐曉東(董事長/高級經(jīng)濟(jì)師)

        山東迅力特種汽車有限公司

        近幾年,原材料漲價、市場萎縮、用工成本上升、市場競爭激烈等,幾乎成為各個企業(yè)老總們的口頭禪。

        “寒冬”就在眼前,這是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)界基本達(dá)成的共識,專用汽車行業(yè)也不例外。

        應(yīng)對“寒冬”最簡單的辦法往往也是最有效的辦法:搶市場、壓存貨、提效率、降成本,盤活資金和資源,順暢企業(yè)現(xiàn)金流是絕大多數(shù)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。

        按以往經(jīng)驗(yàn),中小企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)最常用的方法是開源節(jié)流。開源節(jié)流首先是開源,然后是節(jié)流,特別是專用汽車行業(yè),中小企業(yè)眾多,更應(yīng)發(fā)揮其體制優(yōu)勢,揚(yáng)長避短,在與大型企業(yè)的博弈中建立和完善快速應(yīng)對市場的運(yùn)營機(jī)制,把搶占市場放在首位。

        俗話說,有破產(chǎn)的企業(yè),沒有破產(chǎn)的行業(yè)。大家盡管都明白通過收購兼并和市場自然淘汰提高產(chǎn)業(yè)集中度這個道理,關(guān)鍵是擬收購方不僅選擇性很強(qiáng),而且需要很長的選擇確定時間,且不能幫助絕大多數(shù)中小企業(yè)渡過難關(guān);同時,大家也都明白一個最淺顯的道理:活著比什么都更重要。

        特別是那些經(jīng)營已經(jīng)非常困難的中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們,他們并不是不懂提高科技含量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等大道理,只是在“寒冬”面前缺乏實(shí)施的力量而已。所以,搶市場、壓存貨、提效率、降成本,盤活資金和充分利用資源,順暢企業(yè)現(xiàn)金流是絕大多數(shù)企業(yè)應(yīng)對“寒冬”的不二選擇。畢竟,活著才有希望!

        編輯后語:

        大的企業(yè)或是經(jīng)營多年的企業(yè)家,或有實(shí)力,或已做好了提前“御冬”的準(zhǔn)備,故處之泰然,抗壓能力強(qiáng)。在過去的2011年,確實(shí)有一些專用車廠家的日子很不好過,有些是受國家調(diào)控的原因而影響,而有些是廠家自身的原因。比如2011年半掛車市場表現(xiàn)非常差,1~11月同比下降41%,而廣東某家半掛車企業(yè)的產(chǎn)銷量卻創(chuàng)下了歷史新高。原因在于做好了營銷這一環(huán)節(jié),抓住了大客戶。這也正如徐曉東所說,沒有破產(chǎn)的行業(yè),只有破產(chǎn)的企業(yè)。有經(jīng)營之道者,企業(yè)的生命力會更強(qiáng)。

        國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢撲朔迷離,一些權(quán)威人士認(rèn)為,市場步入“寒冬”僅是開始,近期我國專用車行業(yè)技術(shù)人員的大量流動,從一個側(cè)面預(yù)示著行業(yè)的深度調(diào)整已緊隨而至,重新洗牌就在眼前。

        技術(shù)研發(fā)力量薄弱一直是專用車企業(yè)的軟肋,很多企業(yè)一窩蜂地生產(chǎn)技術(shù)含量低、同質(zhì)性非常大的常規(guī)車型已使企業(yè)失去了競爭力。然而,有更多的企業(yè)正在加快自主創(chuàng)新的步伐。編輯從2011年年底企業(yè)技術(shù)人員反饋的信息中得知,許多企業(yè)都選派技術(shù)帶頭人跑市場、進(jìn)行調(diào)研,為尋求更多的適合企業(yè)生存和發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)而搶占先機(jī)。

        最困難的時候,往往也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會。2012年,我國專用車企業(yè)的日子可能依然不太好過,“優(yōu)勝劣汰,適者生存”,能夠順利渡過“寒冬”的企業(yè),就是行業(yè)的希望所在。

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