本刊記者 張?bào)忝?/p>

2011年，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)進(jìn)展順利。來(lái)自全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專(zhuān)用汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，有關(guān)專(zhuān)用汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共發(fā)布了12項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)；已完成制修訂工作，正處于上報(bào)審批階段的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)共9項(xiàng)，還有4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在征求意見(jiàn)中。

回顧2011，雖然出臺(tái)的各項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有像GB1589-2004那樣對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，但是總體來(lái)說(shuō)，它們的出臺(tái)完善了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系，提高了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平。

已公布標(biāo)準(zhǔn)

2011年，按照原定項(xiàng)目計(jì)劃，GB/T 26408-2011混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、GB/T 26409-2011流動(dòng)式混凝土泵、GB/T 26473-2011起重機(jī) 隨車(chē)起重機(jī)安全要求、GB/T 26472-2011流動(dòng)式起重機(jī) 卷筒和滑輪尺寸、GB/T 26774-2011車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件、GB/T 26777-2011掛車(chē)支撐裝置、GB/T 26778-2011汽車(chē)列車(chē)性能要求及試驗(yàn)方法等7項(xiàng)國(guó)標(biāo)，以及QC/T 846-2011重型平板運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件、QC/T 847-2011下水道疏通車(chē)、QC/T 848-2011拉臂式自裝卸裝置、QC/T 849-2011舞臺(tái)車(chē)和QC/T 319-2011專(zhuān)用汽車(chē)取力器等5項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相繼發(fā)布。

這些標(biāo)準(zhǔn)早在2008年就被列入計(jì)劃并開(kāi)始制修訂工作，一方面體現(xiàn)了我國(guó)汽車(chē)主管部門(mén)對(duì)這類(lèi)需求量較大的專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)的重視程度，另一方面也表明我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)急需完善。

GB/T 26408-2011混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2011年5月12日共同發(fā)布，正式實(shí)施日期是2012年1月1日。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存，適用于斜筒式混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)（后端卸料式），以及由牽引車(chē)拖掛的斜筒式混凝土攪拌運(yùn)輸半掛車(chē)（后端卸料式）。該標(biāo)準(zhǔn)將混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的技術(shù)、試驗(yàn)、使用及貯存進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定，對(duì)于斜筒式混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)和由牽引車(chē)拖掛的斜筒式混凝土攪拌運(yùn)輸半掛車(chē)兩種攪拌車(chē)來(lái)說(shuō)，其規(guī)定的技術(shù)要求使車(chē)輛更加安全、可靠和穩(wěn)定。

與GB/T 26408-2011混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)同時(shí)發(fā)布的還有GB/T 26409-2011流動(dòng)式混凝土泵。該標(biāo)準(zhǔn)適用于采用汽車(chē)底盤(pán)改裝的流動(dòng)式混凝土布料泵、車(chē)載式混凝土泵和攪拌布料泵。作為與混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)配套作業(yè)的泵，其技術(shù)、運(yùn)輸和貯存等方面的技術(shù)和要求需要與混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)同步改進(jìn)。

同批發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還有GB/T 26473-2011起重機(jī) 隨車(chē)起重機(jī)安全要求，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了隨車(chē)起重機(jī)的設(shè)計(jì)、計(jì)算、檢驗(yàn)以及安裝在汽車(chē)或固定機(jī)座上的最低要求，適用于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布一年后生產(chǎn)的所有新的隨車(chē)起重機(jī)，并不要求對(duì)現(xiàn)存隨車(chē)起重機(jī)進(jìn)行改造。該標(biāo)準(zhǔn)不適用于安裝在船甲板上或浮動(dòng)結(jié)構(gòu)上的隨車(chē)起重機(jī)，以及專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)作為專(zhuān)用設(shè)備（轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)）的整體部分的鉸接臂式起重機(jī)。隨著國(guó)內(nèi)起重機(jī)市場(chǎng)的日益增大，起重機(jī)包括隨車(chē)起重機(jī)的作業(yè)安全和可靠性能更顯重要，對(duì)其技術(shù)要求進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定是保證安全的第一步。

GB/T 26774-2011車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件于2011年7月20日正式發(fā)布，2012年1月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上行駛的專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸汽車(chē)設(shè)計(jì)的貨車(chē)、掛車(chē)及列車(chē)，運(yùn)載其他類(lèi)車(chē)輛的專(zhuān)用車(chē)可參照?qǐng)?zhí)行。其中，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的技術(shù)參數(shù)和規(guī)則需要遵守GB1589道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值，GB4785 汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定，GB7258 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件等系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。另外，在高等級(jí)公路上使用的整體封閉式廂式車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)組成的鉸接列車(chē)長(zhǎng)度不應(yīng)大于18.1m；車(chē)輛運(yùn)輸中置軸掛車(chē)列車(chē)長(zhǎng)度不大于20 m。雖然這些條款的規(guī)定與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的外廓尺寸相比相對(duì)較小，比不上國(guó)外的運(yùn)輸效率，但是根據(jù)我國(guó)地廣人多、地形較為復(fù)雜的國(guó)情，從安全的角度來(lái)考慮，這些規(guī)定是相對(duì)合理的。

行標(biāo)QC/T 847-2011下水道疏通車(chē)是根據(jù)我國(guó)目前下水道疏通車(chē)的技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、試驗(yàn)手段和條件，參考國(guó)外先進(jìn)的下水道疏通車(chē)技術(shù)性能和水平制定而成的。在該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前，我國(guó)還沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)針對(duì)下水道疏通車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然有QC/T 750-2006 清洗車(chē)通用技術(shù)條件和QC/T 652-2000吸污車(chē)兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中有些條款適用于下水道疏通車(chē)，但這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)所針對(duì)的產(chǎn)品主要是真空吸污車(chē)和路面清洗車(chē)，對(duì)專(zhuān)門(mén)用于下水道疏通與吸污的車(chē)輛有諸多方面未涉及或不適應(yīng)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布對(duì)推動(dòng)我國(guó)下水道疏通技術(shù)的發(fā)展，指導(dǎo)我國(guó)下水道疏通車(chē)的開(kāi)發(fā)、研究、生產(chǎn)和試驗(yàn)等，起到了較好的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

QC/T 846-2011重型平板運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件規(guī)定了重型平板運(yùn)輸車(chē)通用的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等方面的內(nèi)容。由于重型平板運(yùn)輸車(chē)是一種具有液壓懸架、液壓驅(qū)動(dòng)、電子液壓復(fù)合多模式駕駛轉(zhuǎn)向功能，承載平臺(tái)（車(chē)架）可升降，承載能力一般在75 t以上，是現(xiàn)代船舶建造工藝流程中串聯(lián)各工序及其他重型構(gòu)件作業(yè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸設(shè)備，因此，標(biāo)準(zhǔn)需要將其設(shè)計(jì)參數(shù)和主要功能系列化和統(tǒng)一化，其主要參數(shù)指標(biāo)也需符合專(zhuān)用車(chē)輛的基本要求。該標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)出了運(yùn)輸車(chē)的主要性能特征，有助于該產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展。

QC/T 848-2011拉臂式自裝卸裝置規(guī)定了拉臂式自裝卸裝置的結(jié)構(gòu)型式，并對(duì)其主參數(shù)進(jìn)行了規(guī)定。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我國(guó)各種物流專(zhuān)用設(shè)備（裝置）的應(yīng)用迅猛增加，拉臂式自裝卸裝置的使用從軍用、油田擴(kuò)展到礦山、建筑、城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)等行業(yè)，拉臂式自裝卸裝置得到迅速發(fā)展。在該標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一部針對(duì)拉臂式自裝卸裝置的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有采用拉臂式自裝卸裝置而改裝的箱體可卸式垃圾車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，各制造廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品在名稱(chēng)、型號(hào)編制、主參數(shù)的選定和試驗(yàn)方法等方面各不相同，它的出臺(tái)和實(shí)施對(duì)規(guī)范國(guó)內(nèi)該產(chǎn)品的主要技術(shù)條件、試驗(yàn)方法，以及與之相配的箱體（框架）的相關(guān)的技術(shù)條件起到了積極的作用，并推動(dòng)了我國(guó)拉臂式自裝卸裝置的開(kāi)發(fā)、研究、生產(chǎn)及試驗(yàn)。

正在上報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)

2011年，除了上述已公布的10余項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，已經(jīng)基本完成制修訂正處于上報(bào)及征求意見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)也有10余項(xiàng)，主要有冷藏運(yùn)輸車(chē)、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)等相關(guān)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)。

2011年8月，在第四屆專(zhuān)用汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)2011年年會(huì)上，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車(chē)安全要求及試驗(yàn)方法》和兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《展示車(chē)》、《救護(hù)車(chē)》通過(guò)了意見(jiàn)修改、復(fù)核和報(bào)批工作。《道路運(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車(chē)安全要求及試驗(yàn)方法》對(duì)引領(lǐng)我國(guó)冷藏車(chē)今后的發(fā)展方向起著重要的作用。該標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)較高，參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)制定而成，不僅增加了對(duì)車(chē)身強(qiáng)度的要求，還增加了對(duì)生物制品冷藏車(chē)的相關(guān)要求、標(biāo)識(shí)管理內(nèi)容，并修改了試驗(yàn)方法。2010年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸車(chē)，在此規(guī)劃下，該標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)化、規(guī)范化和連貫性運(yùn)營(yíng)，還將起到規(guī)范冷藏車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作用，引導(dǎo)我國(guó)冷藏車(chē)今后的發(fā)展方向。

同年10月份，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)工作組在廣東東莞成立，其間開(kāi)展了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)研究和制定工作。按照該標(biāo)準(zhǔn)工作組的計(jì)劃，道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車(chē)輛安全技術(shù)條件、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)要求、爆破器材運(yùn)輸車(chē)（已公示）等近20個(gè)有關(guān)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃在“十二五”期間完成。危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)成體系的建立是“十二五”期間專(zhuān)用汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)的重要工作之一，所有與危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)將在“十二五”期間完成，首先從生產(chǎn)制造源頭上保障道路運(yùn)輸?shù)陌踩旭?，繼而再?gòu)牡缆愤\(yùn)輸方面入手解決道路運(yùn)輸安全問(wèn)題。