張友兵，楊亞會(huì)，夏鵬濤

（1.湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院，湖北十堰442002；2.武漢東浦信息技術(shù)有限公司，湖北武漢430056）

東風(fēng)汽車(chē)公司是生產(chǎn)載重汽車(chē)為主的公司，其在產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝、生產(chǎn)管理等各個(gè)階段的BOM(Bill Of Material，物料清單)數(shù)據(jù)[1]，均通過(guò)DF-BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行有效管理。售后服務(wù)BOM即S-BOM作為DF-BOM的一部分，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品配件狀態(tài)數(shù)據(jù)和與之配套的外制總成配件數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。DF汽車(chē)公司決定對(duì)配件實(shí)行集中采購(gòu)，并要求以S-BOM作為配件的唯一數(shù)據(jù)源,但公司原有的售后專用件和油品、油料數(shù)據(jù)沒(méi)有納入DF-BOM管理。造成S-BOM中的配件狀態(tài)數(shù)據(jù)不完整，無(wú)法為采購(gòu)、銷(xiāo)售部門(mén)提供完整的配件數(shù)據(jù)，無(wú)法滿足公司配件集中采購(gòu)的要求。為適應(yīng)其配件集中采購(gòu)要求，解決原有配件管理中存在的上述問(wèn)題，配件業(yè)務(wù)相關(guān)部門(mén)確定了以公司銷(xiāo)售部服務(wù)保障部為業(yè)務(wù)方對(duì)現(xiàn)有的SBOM功能進(jìn)行改造。

1 DF-BOM簡(jiǎn)介

DF-BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)是一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享、高度集成的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)。DFBOM系統(tǒng)將BOM數(shù)據(jù)劃分為試制BOM（TBOM）、工程 BOM（E-BOM）、制造 BOM（M-BOM）、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)BOM（W-BOM）、生產(chǎn)銷(xiāo)售BOM（PBOM）、工廠 BOM（F-BOM）和售后服務(wù) BOM（SBOM）等7個(gè)邏輯視圖。這些視圖分別與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)核算、營(yíng)銷(xiāo)管理等業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)，各業(yè)務(wù)部門(mén)維護(hù)相關(guān)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)流程驅(qū)動(dòng)BOM數(shù)據(jù)更新。同時(shí)BOM視圖之間存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，如M-BOM只能通過(guò)E-BOM重構(gòu)而得到，P-BOM必須由M-BOM生成等。DF汽車(chē)公司下屬各個(gè)專業(yè)廠和零部件供應(yīng)商可訪問(wèn)到與自己相關(guān)的BOM數(shù)據(jù)。DF-BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)中各BOM視圖構(gòu)建過(guò)程如圖1所示[2-3]。

圖1 DF-BOM數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)各BOM視圖構(gòu)建過(guò)程圖

2 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

汽車(chē)配件狀態(tài)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要包括配件狀態(tài)管理、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理、配件狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢3個(gè)部分。系統(tǒng)的目標(biāo)是將S-BOM作為配件的唯一數(shù)據(jù)來(lái)源，從而在系統(tǒng)中對(duì)配件進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)配件的集中采購(gòu)、銷(xiāo)售。汽車(chē)配件狀態(tài)數(shù)據(jù)管理模塊如圖2所示。

圖2 汽車(chē)配件狀態(tài)數(shù)據(jù)管理模塊圖

2.1 配件狀態(tài)管理模塊

銷(xiāo)售部管理的配件數(shù)據(jù)主要來(lái)源于2個(gè)方面：1）研發(fā)和制造生成BOM數(shù)據(jù)；2）該公司原先已有的老車(chē)型、外購(gòu)總成、售后專用件等售后專用的配件數(shù)據(jù)，也是構(gòu)成本系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)。

S-BOM提供新增配件方式：1）通過(guò)視圖獲取研發(fā)、制造的BOM結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，挑選符合條件的BOM數(shù)據(jù)設(shè)置成為配件；2）通過(guò)數(shù)據(jù)接口導(dǎo)入老舊車(chē)型、外購(gòu)總成數(shù)據(jù)，導(dǎo)入的數(shù)據(jù)默認(rèn)為普通配件。

S-BOM提供配件狀態(tài)維護(hù)方式：1）配件管理根據(jù)配件編號(hào)或配件名稱查找配件，維護(hù)指定配件的狀態(tài)；2）按照車(chē)型或總成展開(kāi)配件結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，根據(jù)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)查找相應(yīng)配件，維護(hù)相關(guān)配件的狀態(tài)。

2.2 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理模塊

東風(fēng)汽車(chē)公司決定對(duì)配件實(shí)行集中采購(gòu)，并要求以S-BOM作為配件的唯一數(shù)據(jù)源。但是公司以前生產(chǎn)的老車(chē)型數(shù)據(jù)，研發(fā)、制造部門(mén)沒(méi)有在DFBOM系統(tǒng)中進(jìn)行管理；售后專用件和油品、油料數(shù)據(jù)也沒(méi)有納入DF-BOM管理，造成S-BOM中的配件數(shù)據(jù)不完整，無(wú)法為采購(gòu)、銷(xiāo)售部門(mén)提供完整的配件數(shù)據(jù)，無(wú)法滿足公司配件集中采購(gòu)的要求。

目前公司的配件數(shù)據(jù)采取總成清單形式管理，不能對(duì)復(fù)雜關(guān)系的配件數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理，影響配件集中采購(gòu)的正常進(jìn)行。且公司配件數(shù)據(jù)的版本及有效性沒(méi)有進(jìn)行管理，無(wú)法根據(jù)配件的版本和有效時(shí)段指導(dǎo)采購(gòu)、銷(xiāo)售配件，導(dǎo)致發(fā)往服務(wù)站、經(jīng)銷(xiāo)商的配件因不滿足要求被退貨的情況時(shí)有發(fā)生。

因此，需要在S-BOM中增加結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理與維護(hù)功能，在S-BOM中采用通知書(shū)新增并維護(hù)老舊車(chē)型、外購(gòu)總成、售后專用件和油品、油料等結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，同時(shí)維護(hù)其有效時(shí)段。

2.3 配件數(shù)據(jù)查詢模塊

S-BOM中管理的配件數(shù)據(jù)包括研發(fā)、制造中已有的數(shù)據(jù)和S-BOM中維護(hù)的配件數(shù)據(jù)。

S-BOM采用視圖方式獲取研發(fā)、制造部門(mén)已有的BOM數(shù)據(jù)，結(jié)合S-BOM中維護(hù)的配件數(shù)據(jù)，形成S-BOM的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)視圖。配件數(shù)據(jù)按車(chē)型、組件、總成、組塊、零件的結(jié)構(gòu)化方式構(gòu)建，為方便用戶管理配件數(shù)據(jù)，系統(tǒng)提供按配件結(jié)構(gòu)層次展開(kāi)、匯總展開(kāi)、層次回歸等查詢功能。

S-BOM數(shù)據(jù)在展開(kāi)或回歸時(shí)，按照車(chē)型、總成等數(shù)據(jù)父子結(jié)構(gòu)關(guān)系展開(kāi)或回歸，并優(yōu)先采用研發(fā)、制造已有數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，如果出現(xiàn)研發(fā)、制造數(shù)據(jù)和S-BOM中維護(hù)的數(shù)據(jù)重復(fù)的情況，優(yōu)先采用研發(fā)、制造已有數(shù)據(jù)，并屏蔽S-BOM數(shù)據(jù)。

配件查詢模塊中提供配件明細(xì)查詢、項(xiàng)目歷史查詢、配件歷史查詢、配件采購(gòu)信息查詢、圖紙查詢等功能。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法

Delphi提供了一個(gè)以面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)為中心的應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)工具,可移植性好,對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)支持強(qiáng)等特點(diǎn)[4]，因此本系統(tǒng)設(shè)計(jì)前臺(tái)采用Delphi 7.0為開(kāi)發(fā)工具；Oracle作為目前主流的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，穩(wěn)定性好、安全性高、數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能強(qiáng)、處理大數(shù)據(jù)能力強(qiáng)[5]，所以本系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)采用Oracle9i。

3.1 配件狀態(tài)管理

BOM項(xiàng)目數(shù)據(jù)與配件數(shù)據(jù)是通過(guò)配件狀態(tài)區(qū)分的，在S-BOM中配件狀態(tài)不為空的項(xiàng)目數(shù)據(jù)就是配件[6]。配件以不同的配件狀態(tài)區(qū)分為：配件、易損件、配件一、配件二、配件三、配件四等不同的等級(jí)。在配件維護(hù)主界面或配件層次展開(kāi)界面中，根據(jù)業(yè)務(wù)需要維護(hù)配件狀態(tài)（圖3）。配件機(jī)構(gòu)展開(kāi)的數(shù)據(jù)源包括BOM已有結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，S-BOM中維護(hù)的結(jié)果數(shù)據(jù)和導(dǎo)入的老舊車(chē)型、外購(gòu)總成數(shù)據(jù)。通知書(shū)審核時(shí)，審批未通過(guò)，則修改配件狀態(tài)通知書(shū)。

圖3 配件狀態(tài)維護(hù)流程

為了提高工作效率，業(yè)務(wù)要求新增配件或刪除配件時(shí)，才使用項(xiàng)目鎖和通知書(shū)管理。因此本系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)新增或刪除配件項(xiàng)目加鎖，并自動(dòng)關(guān)聯(lián)臨時(shí)通知書(shū)。加鎖后，其他用戶依然可以維護(hù)配件數(shù)據(jù)，并且以最后一個(gè)維護(hù)或發(fā)布配件通知書(shū)的狀態(tài)為準(zhǔn)。業(yè)務(wù)人員每天提交配件更改信息時(shí)，需要手工關(guān)聯(lián)正式通知書(shū)。

對(duì)配件狀態(tài)可以采用2種方式進(jìn)行維護(hù)。一是在配件狀態(tài)管理的主界面，查詢定位到需要維護(hù)的配件，通過(guò)右鍵菜單，根據(jù)需要維護(hù)配件狀態(tài)；在配件狀態(tài)管理主界面，可以采用“Ctrl+鼠標(biāo)左鍵”，同時(shí)選中多條數(shù)據(jù)維護(hù)其配件狀態(tài)；二是在配件層次展開(kāi)界面，用戶根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，查找到需要維護(hù)的配件，通過(guò)右鍵菜單，根據(jù)需要維護(hù)配件狀態(tài)。在配件維護(hù)層次展開(kāi)界面，用戶也可以采用“Ctrl+鼠標(biāo)左鍵”，同時(shí)選中多條數(shù)據(jù)維護(hù)其配件狀態(tài)。配件狀態(tài)分為配件、易損件、易損件－1、易損件－2、易損件－3、配件一、配件一－1、配件一－2、配件一－3、配件二、配件三、配件四共12種狀態(tài)。對(duì)配件維護(hù)前，系統(tǒng)檢查相關(guān)配件的狀態(tài)。若新增或刪除配件，系統(tǒng)自動(dòng)加鎖并關(guān)聯(lián)臨時(shí)通知書(shū)。若是對(duì)配件等級(jí)的維護(hù)，則直接更改配件狀態(tài)；業(yè)務(wù)提交配件更改信息時(shí)，手工關(guān)聯(lián)正式通知書(shū)，并提交。

3.2 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理

外購(gòu)總成和老舊車(chē)型數(shù)據(jù)維護(hù)量大，且涉及的部門(mén)繁雜，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能，方便用戶將整理好的外購(gòu)總成和老舊車(chē)型數(shù)據(jù)，按特定的格式通過(guò)數(shù)據(jù)接口導(dǎo)入S-BOM系統(tǒng)；接口導(dǎo)入時(shí)，系統(tǒng)按照規(guī)則校驗(yàn)待導(dǎo)入數(shù)據(jù)是否完整有效。關(guān)鍵字段不能為空,特定字段必須有效，必經(jīng)路線信息須在BOM的工裝路線表中存在，4位編碼的供應(yīng)商信息必須在PMS（生產(chǎn)管理系統(tǒng)）提供的供應(yīng)商表中存在；數(shù)據(jù)導(dǎo)入前必須校驗(yàn)導(dǎo)入的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)自身是否有循環(huán)結(jié)構(gòu)；與BOM已有結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)匹配后是否存在循環(huán)；將校驗(yàn)出的錯(cuò)誤信息提示給用戶，如果導(dǎo)入數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤，拒絕數(shù)據(jù)導(dǎo)入；通過(guò)數(shù)據(jù)校驗(yàn)的老舊車(chē)型和外購(gòu)總成數(shù)據(jù)，采用通知書(shū)記錄；通知書(shū)經(jīng)過(guò)審核、審批流程，發(fā)布后正式形成配件數(shù)據(jù)。

3.2.1 老舊車(chē)型數(shù)據(jù)管理

由銷(xiāo)售部售后技術(shù)部門(mén)根據(jù)實(shí)際工作需要提出車(chē)型需求，交由東風(fēng)汽車(chē)公司制造部綜合技術(shù)部門(mén)和技術(shù)中心工程數(shù)據(jù)部門(mén)提供基礎(chǔ)車(chē)型和更改零件清單；銷(xiāo)售部售后技術(shù)部門(mén)整理后將需要作為配件數(shù)據(jù)交給東風(fēng)汽車(chē)公司制造部確定路線；確認(rèn)完成后的數(shù)據(jù)由銷(xiāo)售部售后技術(shù)部門(mén)按照特定格式整理成為Excel表，通過(guò)配件數(shù)據(jù)接口程序?qū)隨-BOM系統(tǒng)；其老舊車(chē)型數(shù)據(jù)導(dǎo)入流程如圖4所示。其中研發(fā)部門(mén)審核新增的老車(chē)型數(shù)據(jù)。

圖4 原有老車(chē)型數(shù)據(jù)導(dǎo)入流程圖

3.2.2 外購(gòu)總成數(shù)據(jù)管理

圖5 外制配件數(shù)據(jù)導(dǎo)入流程圖

外制配件數(shù)據(jù)導(dǎo)入流程如圖5所示。東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心獲取外購(gòu)總成數(shù)據(jù)，經(jīng)審查通過(guò)后采用技術(shù)便函形式，通知所有相關(guān)部門(mén)；銷(xiāo)售部售后技術(shù)部門(mén)獲取外購(gòu)總成的技術(shù)便函后，整理成為特定格式的Excel表數(shù)據(jù)，通過(guò)配件數(shù)據(jù)接口程序?qū)隨-BOM系統(tǒng)。通過(guò)配件數(shù)據(jù)管理主界面，右鍵菜單“配件導(dǎo)入”進(jìn)入配件數(shù)據(jù)導(dǎo)入界面。

4 結(jié) 論

本文主要闡述了東風(fēng)汽車(chē)公司配件狀態(tài)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程，較好地解決了其SBOM中的配件數(shù)據(jù)不完整，無(wú)法為采購(gòu)、銷(xiāo)售部門(mén)提供完整的配件數(shù)據(jù)，也不能滿足公司配件集中采購(gòu)的要求等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)S-BOM中的配件數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理、維護(hù)、查詢等功能，并以SBOM作為配件的唯一數(shù)據(jù)源，滿足了企業(yè)集中采購(gòu)零配件的要求。使公司的產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理體系更加科學(xué)完善，為東風(fēng)汽公司的決策提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。同時(shí)為各業(yè)務(wù)部門(mén)提供產(chǎn)品、工藝、生產(chǎn)BOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為各業(yè)務(wù)部門(mén)提供一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，將原有分散的數(shù)據(jù)集中化處理，保證了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和一致性。

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