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        對南廣鐵路四電接口工程的認識與思考

        2012-11-27 07:51:12梁振希吳繼勛
        鐵道運營技術 2012年3期
        關鍵詞:接觸網(wǎng)端子螺栓

        梁振希,吳繼勛

        (中鐵電氣化局集團南廣項目部,1.工程師;2.高級工程師,廣西 南寧 530012)

        根據(jù)施工組織設計、工期安排、工程特點,為統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)策劃,應充分考慮施工工序在時間、空間和管理等環(huán)節(jié)上合理銜接,以促進資源合理配置和均衡利用,確保工程質量和施工安全、進度控制。為此,南廣鐵路將綜合接地、接觸網(wǎng)支柱基礎、電纜溝槽、連通管道等站后工程內容劃入了相應的站前工程標段。由于四電接口工程投資規(guī)模在橋、隧、路、站場等各土建專業(yè)中所占比例較小,站前施工單位對四電接口認識不足,且技術人員受專業(yè)所限,對四電接口工程標準的理解、技術交底掌控不能完全到位,以致施工過程中出現(xiàn)接口施工的位置不準、數(shù)量不夠、標準不嚴、工序不對,形成工程站前站后進度脫節(jié),接口銜接不暢,嚴重制約了四電集成的施工,影響南廣線整體工程質量和工期。為避免站前站后施工交叉作業(yè)干擾,減少預留預埋工程的返工和經濟損失,在站前要從提高認識、明晰標準入手,找準關鍵部位、制定預控預案、強化過程控制、卡控關鍵點,才能確保南廣線工程的整體質量。

        1 四電接口工程的重要性

        四電系統(tǒng)集成是南廣線施工過程中一個既相互獨立又密切相關,與外部系統(tǒng)有著復雜聯(lián)系的巨型系統(tǒng)。四電接口工程則是連接站前站后的介質和紐帶,是主體工程的控制性工程,是確保站前工程向站后工程有序銜接的關鍵,是實現(xiàn)系統(tǒng)調試和運行的基礎。

        1.1 關系全線的運營安全 南廣鐵路的四電系統(tǒng)與動車組、土建工程和外部系統(tǒng)相互影響、相互制約,而且銜接緊密,因而對四電系統(tǒng)內部的一體化及各子系統(tǒng)間協(xié)調匹配和安全可靠性的要求更高。四電接口工程是土建單位施工,四電集成單位使用,是上道工序進入下道工序施工的關鍵環(huán)節(jié),是站后通信、信號、電力供電、牽引供電工程及相關的房建、防災工程施工的基礎。為此,只有將四電系統(tǒng)與相關的系統(tǒng)集約在一起,克服短板效應,才能達到南廣線整體最優(yōu),以滿足南廣鐵路對四電系統(tǒng)運營安全的要求。

        1.2 制約四電集成的工期 四電系統(tǒng)集成是南廣鐵路技術體系的重要組成部分,是南廣鐵路開通運營的“靈魂”。接口工程中預留或預埋的方式及準確性,直接關系到四電集成的后期安裝和工期;工序交接的質量和時間,空間上是否合理銜接,則影響著南廣線聯(lián)調聯(lián)試。各個子系統(tǒng)、各種設備之間技術性能匹配、技術接口和工程接口完整,整個系統(tǒng)裝備合理,并能在規(guī)定的條件下達到整體功能最優(yōu),是實現(xiàn)工程總體工期目標的關鍵。

        1.3 影響站后施工質量 四電接口施工涉及到站前施工和站后施工的配合與協(xié)調,站前土建施工如果對四電接口施工質量的重視程度不夠,現(xiàn)場監(jiān)控不嚴,將直接影響站后施工和使用。預留或預埋項目的遺漏(如過軌管等)將會影響四電集成電氣性能的貫通。工程后期(特別是隧道內)無法補救,損失巨大,會對站前工程的橋、隧、路基形成破壞或造成病害,影響到與站后施工的交接,以及站后施工的質量和工期。

        2 常見問題及預防糾正措施

        2.1 接觸網(wǎng)預留基礎地腳螺栓

        2.1.1 存在問題 一是基礎地腳螺栓間距超標造成接觸網(wǎng)支柱無法安裝;二是地腳螺栓外漏過長(或過短)影響支柱調整,不能滿足支柱整正時一墊二帽(路基段)或一墊三帽(橋梁段)的安裝要求;三是未按要求進行鍍鋅防腐或鍍鋅不合格,未進行涂油防護,造成螺栓銹蝕。

        2.1.2 預防糾正措施

        1)基礎澆筑時應在地腳螺栓頂部加固定螺栓間距模板,提前焊接好基礎地腳螺栓。在現(xiàn)場澆筑采取機床加工的高精度模板控制螺栓間距。

        2)澆制完畢,對地腳螺栓進行涂油包裹防護。

        3)基礎外形尺寸、地腳螺栓外露長度、間距,允許偏差應符合表1的規(guī)定[1]。

        表1 基礎外形尺寸、地腳螺栓外漏長度、間距允許偏差

        2.2 接觸網(wǎng)基礎位置和限界及拉線基礎型號

        2.2.1 存在問題 一是拉線基礎型號有單拉、雙拉2種,部分雙拉基礎被制作成單拉基礎,影響接觸網(wǎng)下錨;二是橋梁預留的基礎位置錯誤、接觸網(wǎng)基礎施工里程與設計里程不符,導致限界、跨距不滿足接觸網(wǎng)設計要求。

        2.2.2 預防糾正措施 施工前要仔細閱讀設計圖紙和設計說明中施工注意事項及施工順序,要特別注意橋、隧、路與站后四電間的銜接,是否沖突等設計項目間的相互關系。

        1)正線接觸網(wǎng)支柱基礎限界不小于3.1m,橋上側面限界3.3m。

        2)橋上支柱基礎一般預留在箱梁及連續(xù)梁上,箱梁上預留位置距梁端8m。

        3)橋上下錨柱拉線基礎預留位置距下錨支柱為7m,方向必須順接觸網(wǎng)下錨方向。拉線基礎與下錨柱必須在同一片梁上。

        2.3 接地端子

        2.3.1 存在問題 一是基礎澆注完成后,看不見接地端子影響支柱接地;二是隧道內綜合洞室漏做,或未外露影響設備接地;三是施工中橋梁上設備支柱雙接地的接地端子,個別被遺漏影響雙接地。

        2.3.2 預防糾正措施

        1)根據(jù)南廣鐵路站前站后接口工程標準化管理實施細則,路基上基礎應預留2個接地端子,田野側和線路側各1處,且接地端子距基礎面的高度在線路側為100mm,田野側為200~300mm。

        2)隧道進口2m處開始,在2側通信信號電纜槽底部,間隔100m設置1個接地端子,小于100m的隧道在中部設置1處;兩側通信信號電纜槽靠線路側壁上,每隔50m設置1個接地端子,小于50m的隧道在中部設置1處;每個專用洞室、變壓器洞室兩側壁下部分別設置接地端子[2]。

        3)接觸網(wǎng)基礎接地端子焊接要標準,端面與模板內沿平齊。端子應在澆筑混凝土之前安裝完畢并固定,端頭處用塑料薄膜包緊保護,防止混凝土灌進端子螺栓孔內。澆注完畢及時將接地端子清理出來。

        2.4 過軌管

        2.4.1 存在問題 一是過軌鋼管出現(xiàn)銹蝕,管壁厚度及硬度不附合標準;二是敷設的過軌管堵塞,預留鐵線保護不到位遭到破壞;三是各專業(yè)過軌管間距不足;四是過軌管對接未采用設計要求的連接器,而是采用電焊對接;五是隧道內過軌管引出口與電纜槽錯位。

        2.4.2 預防糾正措施 線路及橋梁平面圖上均標有地下管線的位置及走向。施工前應對地下管線的處數(shù)、種類、位置及走向進行核實,并根據(jù)核實情況研究制定保護管線的措施及方法。

        1)路基地段每根過軌管內預留穿線用?4mm鐵線2根,且在管道2端各預留500mm的余量,以備施工時使用,2端應用泡沫填充劑或軟布封堵。

        2)通信、信號、接觸網(wǎng)專業(yè)預留過軌管,采用內徑?100mm的HDPE管;電力專業(yè)采用內徑?100mm厚壁鋼管(管壁厚度≥5mm)。

        3)隧道洞口處埋設過軌鋼管9根,其中電力過軌鋼管6根,通信信號過軌鋼管2根,洞口處應急照明過軌鋼管1根。隧道內洞室處埋設過軌鋼管8根,其中電力過軌鋼管6根,通信信號過軌鋼管2根。每個綜合洞室至同側通信信號電纜槽預埋?50mm鋼管1根,用于穿引事故報警電話線[2]。

        4)各專業(yè)過軌管間距要求不小于2m,波形套管應采用高密度聚乙烯HDPE雙壁波紋管,以滿足工程耐久性要求。

        5)過軌管的連接或彎頭應使用連接器連接,不得采用焊接方式。隧道內過軌管引上彎度不小于120°。

        2.5 電纜槽

        2.5.1 存在問題 一是電纜槽頂面與框架涵頂面平齊,電纜槽結合部不平順,彎曲半徑不夠;二是電纜槽內徑不符合標準,電纜槽內積水;三是電纜槽施工后將電纜槽蓋板用水泥砂漿封堵,造成后期放光纜、電纜時無法施工或損壞電纜槽。

        2.5.2 預防糾正措施

        1)框架橋梁、涵頂面填土高度小于100mm時,需采取接地措施,就近接入綜合接地系統(tǒng);下部側墻結構鋼筋可不接入綜合接地系統(tǒng)。

        2)路基段電纜槽采用通信信號共槽、電力分槽型。通信信號電纜槽斷面深、寬凈空尺寸300mm×350mm,電力電纜槽斷面深、寬凈空尺寸不小于300mm×250mm。電纜槽(含過軌管、槽)及結合部要求平順,彎曲時的半徑不小于800mm[2]。電纜槽按要求預留排水孔。

        3)在設有GSM-R無線基站、光纖直放站、信號中繼站、電力/電氣化所亭等地方,需要設置電纜槽手孔及分支電纜,或預留光電纜過軌及下橋槽道。電氣化所亭處接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜槽,電纜槽轉角半徑不得小于1500mm。

        2.6 貫通地線及分支引接線

        2.6.1 存在問題 一是貫通地線埋設太淺,隨意可斷開貫通電纜;二是上下行不貫通,接頭不規(guī)范;三是分支引接線連接錯誤。

        2.6.2 預防糾正措施

        1)路堤、土質及軟質巖路塹地段,貫通地線埋深距基床底層頂面-30~-40cm處。硬質巖路塹地段,將貫通地線埋設于通信信號電纜槽下約20cm,溝中回填細粒砂;涵洞地段的貫通地線在通信信號電纜槽安裝前,將其敷設在電纜槽靠線路側面的下部位置[2]。

        2)分支引接線設置在每個接觸網(wǎng)支柱處,分支引接線按《鐵路綜合接地系統(tǒng)》(通號[2009]9301)要求,一端與貫通地線C型壓接,另一端與接觸網(wǎng)支柱基礎上預制的接地端子栓接;在引接線中部適當位置再與電纜槽側壁預制接地端子(按需設置)尾端C型壓接。分支引接線應弧形下穿電纜槽、水溝,不能有明顯折角。

        3)長度超過1000m的路基地段,每間隔500m將上下行貫通地線連接一次。長度為500~1000m的路基地段,在中間將上下行貫通地線連接一次[3]。

        3 預防常見問題的基本途徑

        3.1 提高認識抓培訓

        3.1.1 提高對四電接口工程的認識 接口工程是一項多方參與、多專業(yè)協(xié)調、多方位推進、多工種交叉作業(yè)的系統(tǒng)性工程,具有工程量小、工作量大、精度要求高的特點。與站后四電集成是一個整體的系統(tǒng)工程,是四電系統(tǒng)集成非常關鍵的環(huán)節(jié)。要充分認識到任何一個細節(jié)出現(xiàn)疏漏,任何一道工序發(fā)生偏差,都將會影響到全局。

        3.1.2 加強對接口工程人員的培訓 專業(yè)技術人員是做好四電接口工程的基礎,要通過設計技術交底、業(yè)主組織對接、站后技術講課等培訓,提高專業(yè)技術人員的水平,進一步強化其對四電接口工程標準理解。對施工人員要進行有針對性、實用性的技術培訓,提高施工人員的技術水平;對關鍵工序由技術熟練的技術工人進行操作,確保進度和質量。工程實施中嚴格按設計要求及接口技術標準施工,做到100%覆蓋,100%達標。加強與站后施工單位技術人員溝通,積極與四電集成單位取得聯(lián)系,聽取其對接口工程的意見及建議,必要時邀請站后工程技術人員現(xiàn)場指導,改進工藝工法,提高接口工

        3.2 加強管理抓樣板

        3.2.1 加強接口工程管理 接口管理是保障接口工程質量的必要手段。要指定專人負責接口技術工作,編制作業(yè)指導書及接口施工管理臺賬,明確工藝工法、技術標準及預留預埋工程的詳細部位,避免施工遺漏。要根據(jù)階段性施工內容編制詳細的作業(yè)指導書,把作業(yè)要點匯編成手冊發(fā)到作業(yè)人員手中,做到管理者標準清楚,施工者程序明白。要嚴格按有關接口圖紙、技術規(guī)范和設計變更要求,對施工質量從源頭上進行卡控,要實施“三檢制”,即現(xiàn)場技術負責人要嚴格檢查把好質量關,不合格的應及時進行返工,合格后報接口工程師和監(jiān)理工程師檢查合格后簽認,不合格嚴禁進入下道工序。

        3.2.2 實施樣板引路和首件認可制 每項預留工程正式施工前,要通過首件、首段的施工試驗,經總結技術參數(shù)和工藝標準,并通過召開現(xiàn)場會,認真總結分析存在的優(yōu)點和不足,對不足部分研討改進并形成成熟工藝后再大面積施工,從而使現(xiàn)場施工人員標準統(tǒng)一,工藝統(tǒng)一,以點帶面,全面創(chuàng)優(yōu)。通過設計工作流程、規(guī)范接口施工,科學有序地全過程控制好接口質量,系統(tǒng)完整地實現(xiàn)各專業(yè)無縫銜接。

        3.3 明確責任抓落實 由于參與南廣線工程站前站后建設的單位所處位置不同,各自所關注的重點也有所不同。但四電接口工程的質量、工期是參與南廣線工程建設各方共同利益之所在,搞好工程質量控制、確保工期是有關各方共同的義不容辭的責任。

        3.3.1 業(yè)主責任 業(yè)主對工程質量負總責,為此,業(yè)主一要督促各參建單位建立健全質量保證體系,并使之正常運轉;二要認真做好現(xiàn)場調查、設計文件審核和現(xiàn)場核對,妥善處理設計接口,確保施工圖設計與現(xiàn)場實際相符;三要加強施工現(xiàn)場檢查,重點檢查施工單位的施工工藝、施工規(guī)程、施工方法是否按標準落實到位;四要抓好主要物資設備“甲供”和集中招標采購,把好材料設備進場關口;五要認真落實鐵路工程質量驗收標準,堅決把質量問題和缺陷消除在開通之前。

        3.3.2 監(jiān)理單位責任 監(jiān)理單位按照投標承諾和委托監(jiān)理合同約定,做好檢查督導的各項工作。一要設置現(xiàn)場監(jiān)理機構,配置現(xiàn)場監(jiān)理人員,配備必需的試驗、檢測、辦公設備及交通、通訊等工具;二要制定監(jiān)理工作管理制度和建立健全質量保證體系,明確質量責任,并分階段采取有效的質量控制措施,保證監(jiān)理工作質量;三對預留的單位工程、分部工程及隱蔽工程的關鍵環(huán)節(jié),監(jiān)理要旁站;四對接口工程中的控制工程,監(jiān)理工程師必須在場蹲點、旁站指導施工,發(fā)現(xiàn)存在質量隱患時,應要求施工單位限時整改,情況嚴重的,應立即要求施工單位停工整改,并向業(yè)主報告。

        3.3.3 施工單位責任 施工單位是工程的具體實施者,承擔工程質量的主體責任。施工單位一要嚴格執(zhí)行標準,嚴格按圖施工;二要認真兌現(xiàn)投標承諾,形成規(guī)范、系統(tǒng)、有可追溯性的質量內控機制,并認真領會設計意圖,加強自檢、互檢和交接檢,及時發(fā)現(xiàn)和改進存在問題,確保工序質量達標,實現(xiàn)主體結構“零缺陷”;三對施工過程中的每個環(huán)節(jié)、每個檢驗批,都必須有即時、客觀、真實的質量記錄;四在施工過程中要不斷強化質量自控,建立健全質量檢驗制度,嚴格工序管理,并按規(guī)定做好隱蔽工程的檢查、記錄和簽認,確實做到工程質量全過程控制。

        4 結束語

        結合南廣線和其他工程施工實踐,歸納總結了四電接口工程中的一些常見問題,梳理了解決問題的基本思路,以期對接口工程的施工和管理能有所幫助和借鑒。通過南廣線施工也深深體會到,接口工程的好壞不僅影響站后施工單位的工程質量和進度,也會對南廣線的開通運營安全影響巨大。四電點接口工程施工工藝的規(guī)范、標準直接關系到南廣線的整體質量?!凹毠?jié)決定成敗,接口重在管理”,業(yè)主、施工、監(jiān)理三位一體,共同參與,通過驗收檢查、現(xiàn)場勘察、驗工計價、信用評價等綜合手段,督促施工單位對有關質量問題及時采取相應措施,以達到質量控制的預期目標。實踐證明,只有抓好接口工程質量的預控和預防,才是解決好接口問題的重要途徑。

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