唐 俐

*中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 助理工程師，102600 北京

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)及防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示1個(gè)黃色燈光和1個(gè)黃色閃光(以下簡(jiǎn)稱黃閃黃)作了相關(guān)的規(guī)定。在黃閃黃電路設(shè)計(jì)中，黃閃黃繼電器(USUJ)在吸起時(shí)，如果閃光繼電器(SNJ)不能正常脈動(dòng)，閃光校核繼電器(SNJJ)則失磁落下，導(dǎo)致原本顯示黃閃黃的信號(hào)機(jī)改點(diǎn)雙黃燈。由于大多數(shù)設(shè)計(jì)者在編碼電路中使用的是USUJ接點(diǎn)，因USUJ的勵(lì)磁條件不受SNJ及SNJJ的控制，所以會(huì)導(dǎo)致進(jìn)站信號(hào)機(jī)改點(diǎn)雙黃燈時(shí)，地面仍為UUS碼。為此，提出如下修改建議。

1 黃閃黃顯示的規(guī)定

1．進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī):準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置。

2．防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī):設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示2個(gè)黃色燈光;當(dāng)分歧道岔為18號(hào)及以上道岔時(shí)，顯示1個(gè)黃色閃光和1個(gè)黃色燈光。

2 黃閃黃顯示的控制電路

圖1 臘石壩站信號(hào)平面布置示意圖(帶信號(hào)顯示關(guān)系)

贛韶線臘石壩站信號(hào)平面布置示意圖(帶信號(hào)顯示關(guān)系)如圖1所示。圖1中6#和8#道岔為18號(hào)道岔，在列車(chē)由韶關(guān)方面B駛?cè)肱D石壩站經(jīng)6/8#道岔側(cè)向，SⅡ出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的情況下，機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)UUS碼，進(jìn)站信號(hào)機(jī)S顯示黃閃黃。

圖2是根據(jù)圖1臘石壩站信號(hào)平面布置示意圖，并結(jié)合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定所構(gòu)成的USUJ勵(lì)磁條件。當(dāng)車(chē)站是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖時(shí)，其勵(lì)磁條件也是根據(jù)上述原理處理的。

圖3中，當(dāng)USUJ↑時(shí)，電路分析如下。

①KZ→USUJ↑→SNJ↓→R3→SNJ1-2線圈→KF;

②KZ→USUJ↑→SNJ↓→對(duì)C1進(jìn)行充電→SNJ3-4線圈→KF。

因?yàn)樵趯?shí)現(xiàn)電路①的同時(shí)，電路②的條件滿足了對(duì)C1的充電，所以當(dāng)電流通過(guò)了SNJ1-2線圈，SNJ勵(lì)磁吸起，切斷電路①時(shí)，此時(shí)C1進(jìn)行放電，保證了SNJ不斷有序的吸起和落下。圖4中，該電路通過(guò)C2利用同樣的放電原理，使SNJJ1-4線圈在SNJ不斷動(dòng)作的情況下可以穩(wěn)定勵(lì)磁吸起。臘石壩站上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)S點(diǎn)黃閃黃燈光時(shí)，說(shuō)明已經(jīng)排列了經(jīng)6/8#道岔側(cè)向的接車(chē)進(jìn)路和經(jīng)SⅡ信號(hào)機(jī)直向的發(fā)車(chē)進(jìn)路。圖5中2U顯示穩(wěn)定黃光，1U顯示黃色閃光。

1U的閃光電路為:LXJ↑→ZXJ↓→2DJ↑→a→USUJ↑→SNJJ↑→SNJ(脈動(dòng)) 或 R4→b→黃色燈閃光(黃色燈光是一弱一強(qiáng)形成的閃光)。

圖5中a至b電路就是實(shí)現(xiàn)閃光的主要部分，由于R4可調(diào)電阻的存在，使經(jīng)過(guò)a、b電路的1U燈光強(qiáng)弱變化，形成閃光的效果。①當(dāng)SNJ↑時(shí)，a→USUJ↑→SNJJ↑→SNJ↑→b，此時(shí)通過(guò) a→b點(diǎn)的電壓正常，1U燈的電壓正常;②當(dāng)SNJ↓時(shí):a→USUJ↑→SNJJ↑→R4→b，受電阻R4的影響，1U燈的點(diǎn)燈電壓降低，燈光變?nèi)酢?/p>

3 黃閃黃繼電器邏輯條件存在的不足

當(dāng)信號(hào)SNJ電路或SNJJ電路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致SNJ不能正常脈動(dòng)及SNJJ失磁落下時(shí)，從圖5可以看出，此時(shí)黃閃黃顯示變?yōu)殡p黃顯示。而其信號(hào)機(jī)的編碼電路中大多設(shè)計(jì)用USUJ的接點(diǎn)，因USUJ的勵(lì)磁條件不受SNJ及SNJJ的控制，所以會(huì)導(dǎo)致進(jìn)站信號(hào)機(jī)改點(diǎn)雙黃燈時(shí)，地面仍為UUS碼，為保持一致，建議對(duì)USUJ的邏輯電路進(jìn)行修改。

4 修改建議

第一種解決方案，修改發(fā)碼電路。如圖6所示，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)的發(fā)碼電路中，增加1個(gè)SNJJ吸起接點(diǎn)。因?yàn)楫?dāng) SNJ不能脈動(dòng)時(shí)，必然導(dǎo)致SNJJ↓，所以通過(guò)SNJJ的吸起接點(diǎn)發(fā)正常的UUS碼，用其落下接點(diǎn)改發(fā)UU碼，此時(shí)機(jī)車(chē)信號(hào)與地面信號(hào)顯示就一致了。

第二種解決方案，修改聯(lián)鎖軟件。通知計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家設(shè)計(jì)軟件時(shí)，在USUJ的驅(qū)動(dòng)條件中加入SNJJ的采回條件，當(dāng)SNJ不能脈動(dòng)或SNJJ因故失磁落下時(shí)，通過(guò)SNJJ的采回信息，使USUJ也落下。此時(shí)不用修改發(fā)碼電路，機(jī)車(chē)信號(hào)與地面信號(hào)顯示也保持一致。

圖8 黃閃黃繼電器電路修改圖

第三種解決方案，修改繼電邏輯電路。將圖3和圖4結(jié)合起來(lái)按圖7所示方式修改，使SNJJ常態(tài)吸起，同時(shí)對(duì)USUJ的勵(lì)磁條件按圖8所示方式修改。增加1個(gè)記錄繼電器(JLJ)，用來(lái)記錄SNJJ曾因SNJ不能脈動(dòng)而失磁落下，將JLJ的前接點(diǎn)串聯(lián)在USUJ勵(lì)磁電路中，對(duì)SNJ的脈動(dòng)起到間接監(jiān)督作用。即SNJ不能正常脈動(dòng)→SNJJ↓→JLJ↓→USUJ↓→黃閃黃顯示變?yōu)殡p黃顯示，此時(shí)不用修改發(fā)碼電路，機(jī)車(chē)信號(hào)與地面信號(hào)顯示保持一致。

采用此方式時(shí)，圖5信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路中“a至b的電路”按圖9所示方式修改。

圖9 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路修改圖

5 總結(jié)

本文提出的3種解決方案，均能實(shí)現(xiàn)信號(hào)閃光繼電器因故無(wú)法正常脈動(dòng)，及信號(hào)閃光校核繼電器因故失磁落下所引起的信號(hào)顯示與機(jī)車(chē)信號(hào)不一致問(wèn)題。在贛韶線的設(shè)計(jì)中采用第2種解決方案，收到良好效果。

［1］中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路信號(hào)技術(shù)管理規(guī)范［S］．北京:中國(guó)鐵道出版社，2007.

［2］何文卿.6502電氣集中電路［M］．北京:中國(guó)鐵道出版社，2001.

［3］中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路信號(hào)技術(shù)管理規(guī)范［S］．北京:中國(guó)鐵道出版社，2006，4.

［4］阮振鐸．鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工［M］．北京:中國(guó)鐵道出版社，2009.