于 劍

（中國民航大學(xué)校長辦公室，天津 300300）

隨著中國民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在人才數(shù)量特別是人才質(zhì)量上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是高水平管理人才短缺問題已經(jīng)成為制約民航發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)代民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要大量復(fù)合型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型的專門管理人才，這一現(xiàn)實(shí)需求迫切需要對中國民航大學(xué)（以下簡稱“中航大”）工商管理（航空運(yùn)輸管理）專業(yè)實(shí)施綜合化改革，而科學(xué)的專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂是實(shí)施專業(yè)綜合化改革的頂層設(shè)計(jì)。然后通過有計(jì)劃、分步驟的推進(jìn)各項(xiàng)教學(xué)改革舉措，不斷加強(qiáng)教學(xué)資源和能力建設(shè)，逐步建立起以民航運(yùn)輸業(yè)為背景的“面向應(yīng)用、面向?qū)嶋H、面向未來”的人才培養(yǎng)新模式，從而不斷提高航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1 明晰專業(yè)綜合化改革頂層設(shè)計(jì)思路

“市場需求”和“專業(yè)特色”是任何一個(gè)專業(yè)生存和發(fā)展的兩個(gè)支柱，也是任何專業(yè)改革和建設(shè)必須遵循的基本規(guī)律。航空運(yùn)輸管理專業(yè)的核心競爭能力體現(xiàn)在：基于對航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、管理學(xué)科和行業(yè)社會用人需求的深刻洞察和理解，順應(yīng)大勢，立足國情，創(chuàng)新模式。為此，頂層設(shè)計(jì)的思路分為三個(gè)內(nèi)容上緊密聯(lián)系、邏輯上層層遞進(jìn)的三個(gè)階段，如圖1所示。

圖1 航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)思路Fig.1 Design idea for talent training program of air transport management major

1.1 第一階段為專業(yè)綜合化改革頂層設(shè)計(jì)提供依據(jù)

該階段包括兩方面內(nèi)容：①對民航運(yùn)輸業(yè)特性的理解和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢的把握，以及在此基礎(chǔ)上航空運(yùn)輸業(yè)對經(jīng)濟(jì)管理人才需求的分析；②對管理學(xué)學(xué)科特性和發(fā)展趨勢的分析，以及在此基礎(chǔ)上對國內(nèi)外工商管理類專業(yè)建設(shè)與改革的趨勢分析。

1.2 第二階段是要明晰專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和問題

這一階段的主要也包括兩方面內(nèi)容：①對本專業(yè)教學(xué)基本運(yùn)行和狀態(tài)數(shù)據(jù)（包括招生狀況、師資狀況、學(xué)生成績和學(xué)習(xí)績點(diǎn)、學(xué)業(yè)警告、評教分?jǐn)?shù)、08培養(yǎng)方案的理論和實(shí)踐課程體系、教學(xué)大綱、就業(yè)狀況、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐資源狀況等）分析發(fā)現(xiàn)問題；②對部分用人單位（航空公司、機(jī)場、校友等）抽樣進(jìn)行調(diào)研，了解用人單位對人才培養(yǎng)的意見和建議。

1.3 第三階段是專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)制定

這一階段內(nèi)容包含4個(gè)方面：①首要任務(wù)是在前述兩個(gè)階段的分析基礎(chǔ)上確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位；②為保證這一目標(biāo)定位的實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)了專業(yè)人才培養(yǎng)的“知識-能力-素質(zhì)”模型（人才培養(yǎng)規(guī)格）；③按照這一模型，同步設(shè)計(jì)了以知識點(diǎn)為核心的理論課程體系、以能力點(diǎn)為核心的實(shí)踐課程體系和以素質(zhì)點(diǎn)為核心的課內(nèi)外一體化設(shè)計(jì)；④將三個(gè)體系有機(jī)融合形成了2012版專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

2 基于學(xué)科特性和產(chǎn)業(yè)特性是前提依據(jù)

科學(xué)地進(jìn)行專業(yè)綜合化改革頂層設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，是對學(xué)科特性及對國內(nèi)外商科類專業(yè)改革趨勢的認(rèn)識，對航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特性以及專業(yè)特色的把握。

2.1 管理學(xué)學(xué)科特性及發(fā)展趨勢

管理學(xué)學(xué)科特性及發(fā)展趨勢表現(xiàn)為“跨學(xué)科、全球化、可持續(xù)”。在管理學(xué)誕生發(fā)展（以泰勒1911年的《科學(xué)管理原理》為標(biāo)志）的100年發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了科學(xué)管理、現(xiàn)代管理（管理科學(xué)與行為科學(xué)）和系統(tǒng)管理三個(gè)大的歷史階段，在邏輯遞進(jìn)的每一個(gè)發(fā)展階段都不斷地凸現(xiàn)了管理學(xué)科的跨學(xué)科（集中表現(xiàn)為交叉性、橫斷性、實(shí)踐性）特點(diǎn)。當(dāng)前，隨著技術(shù)變革和經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境變化的加劇，專業(yè)知識結(jié)構(gòu)變革迫在眉睫，跨學(xué)科特性表現(xiàn)更為突出。全球化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，帶來了航空運(yùn)輸國際化程度日益加劇，航空運(yùn)輸管理應(yīng)該培養(yǎng)熟悉國際商業(yè)環(huán)境、具有回應(yīng)全球航空運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理問題能力的專業(yè)人才?？沙掷m(xù)是當(dāng)前全世界經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨的主題，未來很長一段時(shí)間中國面臨著資源約束下發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的問題，以效率為核心的管理更加重要。在管理學(xué)學(xué)科這一發(fā)展趨勢下，專業(yè)的學(xué)科依附性特點(diǎn)決定了航空運(yùn)輸管理專業(yè)對主干學(xué)科的選擇特點(diǎn)，更加突出地表現(xiàn)為：基于數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的自然科學(xué)課程、基于經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的社會科學(xué)課程、基于組織行為學(xué)的人文科學(xué)課程之間系統(tǒng)組合與優(yōu)化[1-3]。

2.2 國內(nèi)外商科專業(yè)改革趨勢

基于上述學(xué)科發(fā)展趨勢，國內(nèi)外工商管理專業(yè)改革形成了一些明顯的趨勢。國外工商管理教育的發(fā)展以美國為典型代表，經(jīng)過長期發(fā)展，近年來專業(yè)建設(shè)與改革十分注重體現(xiàn)專業(yè)跨學(xué)科性特點(diǎn)，同時(shí)以經(jīng)濟(jì)全球化、可持續(xù)發(fā)展等對學(xué)科發(fā)展的影響為研究熱點(diǎn)。而教學(xué)實(shí)踐則表現(xiàn)出兩方面特征：①人才培養(yǎng)的側(cè)重點(diǎn)在理論知識與實(shí)踐能力間多次變更后最終形成二者并重的態(tài)勢；②一般性工商管理教育以MBA形式為主，本科工商管理專業(yè)向面向特定領(lǐng)域的方向發(fā)展，且實(shí)行認(rèn)證制度[4-6]。國內(nèi)600多家高校中有超過500家均設(shè)立了工商管理專業(yè)，近年來專業(yè)建設(shè)與改革以人才培養(yǎng)模式、理論與實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)、多元化教學(xué)方法應(yīng)用，特別是實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)為熱點(diǎn)。教學(xué)實(shí)踐則以服務(wù)人才市場需求為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展結(jié)合；同時(shí)高度重視面向特定領(lǐng)域的工商管理專業(yè)建設(shè)，通常遵循“厚基礎(chǔ)+顯特色+重實(shí)踐”的培養(yǎng)模式[7-10]。

2.3 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特性及其專業(yè)需求特色

專業(yè)是對學(xué)科的選擇。管理學(xué)（包含行為科學(xué)）、經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)是航空運(yùn)輸管理專業(yè)的主干學(xué)科。航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)具有準(zhǔn)公益性、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)運(yùn)營的系統(tǒng)協(xié)作（航空公司和機(jī)場的生產(chǎn)運(yùn)營過程均是流程導(dǎo)向）、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行、國際化等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了航空運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)科選擇內(nèi)容的特殊性，集中表現(xiàn)在學(xué)科基礎(chǔ)課群中，如航空運(yùn)輸管理面臨的問題不僅要從工商管理學(xué)還要從公共管理學(xué)中尋找解決方案。而專業(yè)特色形成的關(guān)鍵是在專業(yè)基礎(chǔ)課群中如何形成基于學(xué)科底蘊(yùn)的高水平特色。管理類專業(yè)的實(shí)踐性特點(diǎn)要求學(xué)生必須具備解決航空運(yùn)輸管理現(xiàn)實(shí)問題的能力，同時(shí)這一能力的培養(yǎng)必須也只能從實(shí)踐培養(yǎng)中才能得到，因而專業(yè)課群的重點(diǎn)是強(qiáng)化應(yīng)用。

綜上，基于學(xué)科特性的專業(yè)改革與發(fā)展趨勢分析和基于產(chǎn)業(yè)特性的專業(yè)特色分析表明，航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)原則為：遵循規(guī)律、深化認(rèn)識、夯實(shí)基礎(chǔ)、凸現(xiàn)特色、強(qiáng)化應(yīng)用。頂層設(shè)計(jì)前提依據(jù)的形成過程如圖2所示。

圖2 航空運(yùn)輸管理專業(yè)頂層設(shè)計(jì)前提依據(jù)形成過程Fig.2 Forming process about top level design′s premise of air transport management major

3 客觀認(rèn)識專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀是基礎(chǔ)條件

中航大航空運(yùn)輸管理專業(yè)是由1959年創(chuàng)辦的“民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)”專業(yè)演變而來。歷經(jīng)50多年的改革、建設(shè)和發(fā)展，形成了較為完善的教學(xué)內(nèi)容體系，形成了一支較強(qiáng)的師資隊(duì)伍，為行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)骨干。然而隨著行業(yè)的快速發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)管理人才的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)提出了新的要求，通過對用人單位的廣泛調(diào)研和對2008版專業(yè)人才培養(yǎng)方案及執(zhí)行情況的分析，可發(fā)現(xiàn)主要存在如下幾個(gè)方面的問題。

3.1 專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位“兩頭不靠”

長期以來，中航大航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于為民航企事業(yè)單位培養(yǎng)基層民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員（一線操作人員），90%以上學(xué)生到航空公司、機(jī)場、代理公司從事客、貨銷售、值機(jī)、配載等基層工作，畢業(yè)生在就業(yè)后表現(xiàn)出“了解民航專業(yè)知識、上手快”等優(yōu)點(diǎn)，人才培養(yǎng)層次較低。近些年，針對這一層次的人才需求，用人單位出于各種考慮通常到高職院校招收航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)人才，大專學(xué)歷足以滿足用人單位的需要。而對民航快速發(fā)展亟需的運(yùn)營管理、人力資源管理、航線規(guī)劃與管理、收益管理等復(fù)合型、創(chuàng)新型、國際型高級管理人才，由于中航大專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的制約，以及實(shí)踐中表現(xiàn)出的學(xué)生“后勁不足”，各類民航企事業(yè)單位更多地從“211”及“985”高校招聘本科生，中航大航空運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)空間被大大壓縮。鑒于此，中航大航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位需針對用人單位的現(xiàn)實(shí)需求進(jìn)行及時(shí)調(diào)整、重新定位。

3.2 學(xué)生在知識技能方面難以滿足用人單位要求

通過對國內(nèi)多家航空公司、機(jī)場及部分行業(yè)管理部門的調(diào)研，用人單位對中航大航空運(yùn)輸管理專業(yè)畢業(yè)生“對民航業(yè)有比較全面的了解”，“對于民航企業(yè)具有很強(qiáng)的認(rèn)同感”等方面給予充分肯定。與此同時(shí)，用人單位也提出了“相比于非民航行業(yè)院校畢業(yè)的學(xué)生，中航大畢業(yè)生行業(yè)特色優(yōu)勢保持期較短，通常僅為三個(gè)月至半年，后勁不足；學(xué)生所掌握的航空運(yùn)輸管理專業(yè)知識不系統(tǒng)、不連貫；學(xué)生培養(yǎng)所使用的部分教材內(nèi)容未能及時(shí)依據(jù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行更新，與實(shí)際應(yīng)用脫節(jié)；學(xué)生缺乏系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，實(shí)際動手能力、理論聯(lián)系實(shí)際能力、主動學(xué)習(xí)新知識能力、溝通協(xié)調(diào)能力等有待加強(qiáng)”等人才培養(yǎng)中的突出問題。

3.3 理論教學(xué)體系內(nèi)容重復(fù)、難易安排不合理

航空運(yùn)輸管理專業(yè)2008版培養(yǎng)方案中，理論教學(xué)體系包含公共基礎(chǔ)課22門、學(xué)科基礎(chǔ)課9門、專業(yè)基礎(chǔ)課15門、方向成組課9門及專業(yè)選修課10門（不含全校性選修課）。在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)、課程銜接、修讀時(shí)序安排等方面存在一些突出問題，主要表現(xiàn)為：①部分課程大綱涵蓋內(nèi)容過多過細(xì)，與課時(shí)安排不匹配；②多門課程間內(nèi)容存在交叉、重復(fù)現(xiàn)象；③課程修讀時(shí)序的安排導(dǎo)致在不同學(xué)期課時(shí)分布及課程難易度分配不均勻，且波動較大，如表1所示。專業(yè)教學(xué)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析表明，這一安排直接導(dǎo)致了學(xué)生在課時(shí)較多或難度較大學(xué)期的學(xué)業(yè)成績不好。

表1 2008版航空運(yùn)輸管理（工商管理）專業(yè)不同學(xué)期課時(shí)量Tab.1 Hours amount of air transport management（business administration）major in different semester in V2008

4 實(shí)踐教學(xué)體系有效性迫切需要提高

航空運(yùn)輸管理專業(yè)2008版培養(yǎng)方案中，實(shí)踐教學(xué)體系包含了學(xué)校集中實(shí)踐和專業(yè)集中實(shí)踐兩大類，同時(shí)多門理論課程還設(shè)置了課程內(nèi)的理論實(shí)驗(yàn)課時(shí)。然而，實(shí)踐教學(xué)體系的培養(yǎng)效果并不理想，問題主要表現(xiàn)在如下方面：①實(shí)驗(yàn)室與實(shí)驗(yàn)體系建設(shè)有待完善。目前，航空運(yùn)輸管理專業(yè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目主要包括民航訂座系統(tǒng)實(shí)踐、民航離港系統(tǒng)實(shí)踐、工商管理綜合實(shí)訓(xùn)實(shí)踐、工商管理市場營銷實(shí)訓(xùn)實(shí)踐等，缺少航空公司和機(jī)場運(yùn)營管理方面的實(shí)踐教學(xué)安排；②學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)需加強(qiáng)。目前，該專業(yè)只有專業(yè)實(shí)習(xí)，但是，由于實(shí)習(xí)條件的限制，學(xué)生僅就某一個(gè)方面進(jìn)行實(shí)習(xí)，很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)全流程的實(shí)習(xí)，需加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地建設(shè)；③實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)一線脫節(jié)。實(shí)踐教學(xué)的授課教師安排中，企業(yè)導(dǎo)師所占比重很小，多數(shù)教師長期在高校從事教學(xué)活動，一定程度上影響了實(shí)踐教學(xué)的效果。

上述是航空運(yùn)輸管理專業(yè)教學(xué)中目前比較突出的一些問題，這些問題是在專業(yè)綜合化改革的頂層設(shè)計(jì)中應(yīng)該加以重點(diǎn)解決的。

5 構(gòu)建“知識-能力-素質(zhì)”模型是關(guān)鍵環(huán)節(jié)

航空運(yùn)輸管理專業(yè)綜合化改革就是要遵循管理學(xué)發(fā)展規(guī)律，適應(yīng)商科專業(yè)改革發(fā)展趨勢，把握航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特性，滿足航空運(yùn)輸業(yè)未來人才需求，解決專業(yè)建設(shè)中的現(xiàn)存問題。在專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定中首要任務(wù)是要科學(xué)定位專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是專業(yè)綜合化改革頂層設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)也是落腳點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建“知識-能力-素質(zhì)”模型，這是連接培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系的紐帶和橋梁。

5.1 科學(xué)定位航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)：適應(yīng)中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，培養(yǎng)愛國誠信責(zé)任、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理基礎(chǔ)理論扎實(shí)、系統(tǒng)掌握管理科學(xué)方法，實(shí)踐應(yīng)用能力強(qiáng)的復(fù)合型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型高級管理人才。

5.2 實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位要做到三個(gè)轉(zhuǎn)變

實(shí)現(xiàn)這一專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在綜合化改革中要努力做到3個(gè)轉(zhuǎn)變：①由重理論學(xué)習(xí)向重實(shí)踐能力與知識應(yīng)用轉(zhuǎn)變。即人才培養(yǎng)中更加突出學(xué)生實(shí)踐能力、專業(yè)知識綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)，以能夠解決航空運(yùn)輸領(lǐng)域現(xiàn)實(shí)管理問題為目標(biāo)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)，強(qiáng)化綜合性集中實(shí)踐環(huán)節(jié)改革。②由重知識灌輸向知識、能力、素質(zhì)并舉轉(zhuǎn)變。即要綜合評價(jià)學(xué)生的知識、能力和素質(zhì)狀況，促進(jìn)學(xué)生提高解決現(xiàn)實(shí)管理問題的綜合能力，并最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生整體素質(zhì)的提升。③由學(xué)生被動學(xué)習(xí)向?qū)W生主動參與轉(zhuǎn)變。即強(qiáng)調(diào)學(xué)生在人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)中的參與作用，凸顯學(xué)生主體地位，通過廣泛征求學(xué)生意見、吸引學(xué)生積極參與等方式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從培養(yǎng)目標(biāo)確定、課程體系設(shè)計(jì)、授課內(nèi)容確定、教學(xué)方法使用、實(shí)踐教學(xué)開展的全程參與。

5.3 構(gòu)建“知識-能力-素質(zhì)”模型

“知識-能力-素質(zhì)”模型是航空運(yùn)輸管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)在知識、能力和素質(zhì)三個(gè)方面的分解與細(xì)化，決定了專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格。模型是航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是理論、實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)優(yōu)化的重要依據(jù)。航空運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)構(gòu)建的“知識-能力-素質(zhì)”模型由四個(gè)層次的知識體系、五種類型的能力體系和四個(gè)方面的素質(zhì)體系組成。

6 系統(tǒng)搭建理論和實(shí)踐教學(xué)體系是著力點(diǎn)

培養(yǎng)方案的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)體系是支撐專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的平臺，是“知識-能力-素質(zhì)”模型在認(rèn)識論層面的具體化，也是專業(yè)綜合化改革的有形載體。因而是頂層設(shè)計(jì)的著力點(diǎn)。

6.1 系統(tǒng)優(yōu)化理論課程體系

教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革是專業(yè)教學(xué)改革的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。在專業(yè)綜合化改革設(shè)計(jì)中，主要做了以下三個(gè)方面的工作。

1）厘清各類課程在專業(yè)“知識樹”中的地位和作用。對專業(yè)課程體系的縱向?qū)哟螛?gòu)成進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，對學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、學(xué)科前沿課程間的關(guān)系進(jìn)行了剖析，確定了各個(gè)類型課程在專業(yè)“知識樹”中的地位作用，如圖3所示。

圖3 航空運(yùn)輸管理專業(yè)理論課程“知識樹”Fig.3 Theoretical curriculum′s knowledge tree of air transport management major

2）實(shí)施教學(xué)內(nèi)容與課程體系的整合與優(yōu)化。著重解決課程間內(nèi)容交叉、重疊，課程內(nèi)容設(shè)計(jì)與課時(shí)不匹配，課程修讀學(xué)期未能體現(xiàn)課程間邏輯銜接關(guān)系等問題，通過課程的整合與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了課程的綜合化改革。

課程綜合化改革主要是將課程教學(xué)目標(biāo)相似、內(nèi)容存在交叉的課程系統(tǒng)整合，將彼此邏輯關(guān)系緊密的課程合并“做粗”。如表2所示。

課程增設(shè)是適應(yīng)學(xué)科發(fā)展與現(xiàn)實(shí)需求對課程體系的豐富和完善。課程的綜合化改革不僅解決了課程授課內(nèi)容重疊、知識點(diǎn)拆分過細(xì)、課程間不易銜接等問題，同時(shí)也帶來了課時(shí)的節(jié)省，這就為結(jié)合學(xué)科發(fā)展趨勢與專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)需求而新增課程提供了空間。在2012版培養(yǎng)方案中理論教學(xué)體系的設(shè)計(jì)中，新增了工商管理專業(yè)導(dǎo)論、機(jī)場商業(yè)規(guī)劃與管理、領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí)行力、跨文化管理、創(chuàng)業(yè)管理、民航電子商務(wù)等課程，進(jìn)一步豐富了課程體系，完善了專業(yè)人才培養(yǎng)的知識結(jié)構(gòu)。

表2 航空運(yùn)輸管理專業(yè)理論教學(xué)課程綜合化改革情況Tab.2 Theoretical curriculum comprehensive reformation situation of air transport management major

課程內(nèi)容改革與安排則體現(xiàn)“橫向有重點(diǎn)、縱向不斷線”的設(shè)計(jì)思想。以管理定量方法類課程——科學(xué)管理方法課群為例，當(dāng)前管理科學(xué)日益受到高度重視，管理定量方法的掌握是航空運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)生的必備與重要知識技能之一。然而，2008版培養(yǎng)方案中管理定量方法類課程安排在1～5學(xué)期開設(shè)，但在6～8學(xué)期則沒有課程與其銜接并對該類課程所學(xué)的模型、方法等進(jìn)行應(yīng)用，導(dǎo)致學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了該類課程，但僅實(shí)現(xiàn)了學(xué)分的獲取，而對相關(guān)知識的應(yīng)用并不掌握。在2012版培養(yǎng)方案中，對基礎(chǔ)性與應(yīng)用基礎(chǔ)性管理定量方法類課程的修讀學(xué)期進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，并在后面學(xué)期的課程內(nèi)容進(jìn)行了定量案例應(yīng)用訓(xùn)練，并開設(shè)了定量方法應(yīng)用類課程。如表3所示。

3）通過特色課群打造專業(yè)特色。在新的專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，著力打造航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)課群、科學(xué)管理方法課群、航空運(yùn)輸管理課群和民航運(yùn)輸商務(wù)課群等特色課程體系，進(jìn)而形成專業(yè)特色。航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)課群圍繞著“面向航空運(yùn)輸領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)”打造特色；科學(xué)管理方法課群圍繞著“工科數(shù)理模型建立及其在航空運(yùn)輸管理中的應(yīng)用”打造特色；航空運(yùn)輸管理課群圍繞“面向航空運(yùn)輸領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)管理問題”打造特色；民航運(yùn)輸商務(wù)課群則繼續(xù)強(qiáng)化“業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、上手快”的傳統(tǒng)特色優(yōu)勢。

表3 科學(xué)管理方法課群（管理定量方法）時(shí)序安排調(diào)整Tab.3 Scientific management method course group(quantitative management method)scheduling adjustment

6.2 通過層次化、模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系

實(shí)踐教學(xué)體系在學(xué)生能力培養(yǎng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，也是航空運(yùn)輸管理專業(yè)綜合改革的重要任務(wù)之一。在對專業(yè)人才主要技能類型及特點(diǎn)進(jìn)行梳理與分析基礎(chǔ)上，通過層次化、模塊化設(shè)計(jì)，構(gòu)建特色鮮明的“三層次四模塊”實(shí)踐教學(xué)體系。

實(shí)踐教學(xué)體系的三個(gè)層次包括基礎(chǔ)層次、提高層次和綜合層次?；A(chǔ)層次是以公共課程為基礎(chǔ)的素質(zhì)教育系列實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；提高層次是以專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和專業(yè)選修課為主的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；綜合層次是以社會實(shí)踐、實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文為主的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系則劃分為四大模塊，即以培養(yǎng)基本認(rèn)知能力為目標(biāo)的企業(yè)基本認(rèn)知模塊、以培養(yǎng)專項(xiàng)運(yùn)作能力為目標(biāo)的企業(yè)子系統(tǒng)的基本運(yùn)作模塊、以培養(yǎng)綜合運(yùn)作能力為目標(biāo)的企業(yè)綜合運(yùn)作模塊、以培養(yǎng)行業(yè)應(yīng)用能力為目標(biāo)的民航特色綜合性實(shí)驗(yàn)?zāi)K。

6.3 2008與2012版培養(yǎng)方案比較

通過上述系統(tǒng)的改革與優(yōu)化過程，航空運(yùn)輸管理專業(yè)2012版人才培養(yǎng)方案制定完成。與2008版培養(yǎng)方案相比，其在課程體系與實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)置方面均實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化與完善，如表4所示。

航空運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂完成，僅解決了專業(yè)綜合化改革的頂層設(shè)計(jì)問題，后續(xù)如何推進(jìn)培養(yǎng)方案的實(shí)施及建立相應(yīng)的保障機(jī)制，就成為實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升的關(guān)鍵。為此，航空運(yùn)輸管理專業(yè)綜合化改革在今后一個(gè)階段的主要工作如下。

1）有效推進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的進(jìn)一步細(xì)化與落實(shí)。主要包括3個(gè)方面的內(nèi)容：①推進(jìn)課程大綱的設(shè)計(jì)優(yōu)化，依據(jù)理論教學(xué)體系與實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)計(jì)方案，針對具體課程的教學(xué)目的、課程特點(diǎn)等，確定課程授課內(nèi)容、章節(jié)劃分及與其他課程間的銜接；②加強(qiáng)教材及案例庫的建設(shè)，依據(jù)課程大綱內(nèi)容要求及國內(nèi)外已有相關(guān)教材情況，制定教材建設(shè)計(jì)劃，形成航空運(yùn)輸特色教材編寫、出版計(jì)劃，并加強(qiáng)航空運(yùn)輸管理類案例庫的建設(shè)。③加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)資源條件建設(shè)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開發(fā)，滿足2012版培養(yǎng)方案實(shí)踐教學(xué)體系要求。

表4 航空運(yùn)輸管理專業(yè)2008與2012版培養(yǎng)方案比較Tab.4 Comparison of air transport management major′s training program in V2008 and V2012

2）構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系。主要包括3個(gè)方面的內(nèi)容：①在理論教學(xué)體系改革方案確定的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的課程組建設(shè)方案。通過限制每名教師主講課程門數(shù)、建立課程組教學(xué)研討機(jī)制、建立綜合性課程模塊化授課方式等途徑，實(shí)現(xiàn)課程組與理論課程間的合理匹配；②制定教學(xué)管理標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建集監(jiān)控—反饋—改進(jìn)為一體的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；③建立以激勵為導(dǎo)向的教學(xué)質(zhì)量優(yōu)化體系，通過切實(shí)有效的激勵措施，鼓勵教師投入精力開展新課程開發(fā)建設(shè)、課程教學(xué)方法研究與改進(jìn)等工作。

作為天津市品牌專業(yè)，中航大航空運(yùn)輸管理專業(yè)已經(jīng)明確了未來綜合化改革的方向、目標(biāo)與思路，形成了較為完善的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。然而，專業(yè)建設(shè)與綜合改革并非一蹴而就，而是一個(gè)復(fù)雜的、長期性、持續(xù)性過程，需要結(jié)合社會及行業(yè)發(fā)展對專業(yè)人才需求的情況及其變化趨勢，不斷調(diào)整、完善人才培養(yǎng)模式，走特色化專業(yè)建設(shè)之路，從而實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的不斷提高。

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