薛烜

（大秦鐵路股份有限公司大同電務段，山西 大同 037005）

鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強信號設備結合部管理、監(jiān)測鐵路信號設備運用質量的重要行車設備。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)把現(xiàn)代最新傳感器技術、現(xiàn)場總線、計算機網絡通訊、數(shù)據(jù)庫及軟件工程等技術融為一體，通過監(jiān)測并記錄信號設備的主要運行狀態(tài)，為電務部門掌握設備的當前狀態(tài)和進行故障分析提供科學依據(jù)。同時，系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)邏輯判斷功能，當信號設備工作偏離預定界限或出現(xiàn)異常時，及時進行報警，避免因設備故障或違章操作影響列車的安全、正點運行。

隨著鐵路設備的快速發(fā)展，我國的鐵路運輸效率不斷提升。設備的穩(wěn)定性一定程度上決定了鐵路的運輸效率，而如何提前發(fā)現(xiàn)設備隱患，是電務人員最為關心的一件大事。鐵路專用信號微機監(jiān)測設備，則可作為電務維護管理的重要輔助工具。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)利用計算機高速信息處理能力實現(xiàn)全天候不間斷的對信號設備進行實時監(jiān)測。能夠取得完整、連續(xù)的實時數(shù)據(jù)，避免人為因素的干擾和影響，提高信號設備管理的質量，防止隱性事故發(fā)生。同時該設備存錄的大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)對分析故障原因，了解設備運用狀況有很大的幫助。我車間日常能夠很好的使用微機監(jiān)測發(fā)現(xiàn)管內設備的異狀，提前進行設備檢查，分析原因，消除故障隱患。

案例一：2012年2月15日，我車間管內懷仁站D52G軌道電壓從13點00分開始波動，波動范圍在1V左右（如圖1）。

圖1

在機械室分線盤受端測試電壓有波動，初步判斷為區(qū)段室外有虛接部分。工作人員到達現(xiàn)場對軌道區(qū)段設備輸入輸出端電纜、空開保險、軌道變壓器、變阻器、扼流變壓器等各部螺絲逐項進行檢查，未發(fā)現(xiàn)有松動處。檢查軌道接續(xù)線、鋼絲繩塞釘沒有松動處。進而用萬用表測試各部電壓，發(fā)現(xiàn)受端軌道變壓器I次電壓與前期測試記錄相比有所下降，隨即登記要點更換了受端軌道變壓器，更換后電壓沒有恢復正常。工區(qū)人員又對區(qū)段內的鋼絲繩逐一進行拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)一根鋼絲繩塞釘內部生銹，經過除銹重新安裝后區(qū)段電壓恢復正常。

軌道區(qū)段電壓波動有多種情況：

1 電路通路中有虛接處。一種情況是在抗流線與鋼軌連接處，工務換軌作業(yè)后，抗流線由于多次拆裝引起塞釘頭消磨，再次安裝后容易接觸不良，列車多次通過后容易震松，嚴重的情況下會發(fā)生塞釘脫出鋼軌，造成區(qū)段紅光帶。另一種情況是鋼軌接續(xù)線塞釘釘入鋼軌深度不夠，經過長期雨水滲透，內部生銹造成接續(xù)線接觸不良，引起軌道區(qū)段電壓波動。

2 器材性能不良。對于電碼化區(qū)段，容易發(fā)生隔離盒性能不良，我車間管內就發(fā)生過多次因隔離盒性能不良造成的軌道區(qū)段故障。另一個容易性能不良的是防護盒。

微機監(jiān)測能夠實時監(jiān)測到以上多種情況造成的電壓波動。為電務人員提前處理隱患提供了第一手的數(shù)據(jù)。

案例二：2012年1月22日，我車間管內懷仁站8-10DG軌道電壓在22點05分突然下降6V左右（如圖2）。16DG軌道電壓在22點05分突然下降5V左右（如圖3）。8-10DG與16DG為相鄰區(qū)段，工作人員初步判斷為相鄰區(qū)段軌端絕緣不良。到達現(xiàn)場后用軌道絕緣在線測試儀分別測試兩個絕緣接頭，一側為50兆歐、一側為20兆歐，兩數(shù)值相差巨大，判斷為20兆歐側絕緣接頭不良。立即通知工務人員要點進行更換，更換后區(qū)段恢復正常。

圖2

圖3

我車間管內運行萬噸重載列車，所以軌端絕緣破損經常發(fā)生，有時絕緣內部破損致使工作人員不易發(fā)現(xiàn)，最終造成區(qū)段紅光帶，影響運輸效率。通過微機監(jiān)測巡視，能夠很好的提前發(fā)現(xiàn)絕緣破損。判斷方法也很簡單，只要觀察相鄰區(qū)段是否同一時間發(fā)生電壓下降。

案例三：圖4為里八莊28#道岔2012年2月16日動作電流曲線，從圖中可以發(fā)現(xiàn)在道岔轉換到7秒左右時，電流瞬間升高一下，表明道岔有卡阻現(xiàn)象。工作人員到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)滑床板根部有擠碎小石子，經過清掃注油，扳動試驗，道岔轉動良好。避免了一起道岔轉換故障。

圖4

現(xiàn)在微機監(jiān)測只能監(jiān)測到引起道岔轉換電流變化的隱患，對于像道岔缺口變化等隱患還無法監(jiān)測到，需要工作人員加強現(xiàn)場設備巡視。

我車間現(xiàn)在使用的是TJWX-2006型微機監(jiān)測系統(tǒng)，相比于TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)在功能、結構上有了較大的改進，擴大了設備監(jiān)測范圍、增加了新上道設備監(jiān)測功能、提高了測試精度和穩(wěn)定性。如電源屏、軌道電路、轉轍機、道岔表示電壓、電纜絕緣、電源對地漏泄電流、列車信號機點燈回路電流、站內電碼化、集中式無絕緣移頻自動閉塞均在監(jiān)測范圍內。它是行車安全保障設備，為鐵路提速、重載、高密度運輸起到了重要的安全保障作用。

[1]TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)使用與維護.[M]河南輝煌科技出版社,2005.

[2]信號維護規(guī)則[M].中國鐵道出版社,2008.

[3]鐵路信號微機監(jiān)測技術條件.中華人民共和國鐵道部,2006.