文/代安娜 劉斌

西安飛豹：領(lǐng)跑航空乘務(wù)培訓(xùn)事業(yè)

文/代安娜 劉斌

航空乘務(wù)人員的工作其實(shí)并不像我們平時(shí)看到的那么光鮮亮麗，在危機(jī)出現(xiàn)時(shí)，他們還擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。

震驚世界的“9?11事件”發(fā)生時(shí)，一名空姐在飛機(jī)被劫持的過程中，沉穩(wěn)地與地面指揮臺通話長達(dá)20多分鐘，鎮(zhèn)定地向指揮臺提供有關(guān)信息。這段電話錄音為事后的調(diào)查提供了重要依據(jù)。從這一事件中，我們看到的不僅僅是這名空姐的勇氣與膽識，更看到了乘務(wù)人員工作的危險(xiǎn)性和重要性。

空乘人員的心理素質(zhì)以及業(yè)務(wù)水平的高低，直接關(guān)系到乘客甚至整架飛機(jī)的飛行安全狀況。這些能力和素質(zhì)的獲得和提高需要經(jīng)過嚴(yán)格和高水平的訓(xùn)練，因此，對空乘人員的培訓(xùn)工作也就有著重要的意義。由于其工作環(huán)境的特殊性，不可能隨時(shí)在真正飛行著的飛機(jī)中進(jìn)行訓(xùn)練，也不可能真的去面對各種危險(xiǎn)狀況，于是，一種特殊的訓(xùn)練方式——利用乘務(wù)模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練，就應(yīng)運(yùn)而生。

西安飛豹空港設(shè)備有限責(zé)任公司總經(jīng)理王立志

2009年，中國民航總局飛標(biāo)司下發(fā)《關(guān)于客艙乘務(wù)員訓(xùn)練設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的咨詢通告》，首次以法規(guī)的形式對乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造以及功能等提出了嚴(yán)格的要求，要求各持證人培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須具有一類飛機(jī)的動態(tài)模擬器。我國在航空乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備的發(fā)展方面，起步較晚，上世紀(jì)90年代以前，我國的乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備基本依靠從歐美進(jìn)口，直到90年代后期，才有了自己的乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備。創(chuàng)辦于1996年的西安飛豹空港設(shè)備有限公司，在國內(nèi)較早從事乘務(wù)培訓(xùn)模擬器制造工作，經(jīng)過15年的發(fā)展，已經(jīng)成長為國內(nèi)最大的乘務(wù)培訓(xùn)模擬器制造商，在我國的乘務(wù)模擬訓(xùn)練工作中，起到了重要作用。

西安飛豹空港設(shè)備有限責(zé)任公司(以下簡稱“西安飛豹”)，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院控股的法人企業(yè)，專業(yè)從事民用航空乘務(wù)培訓(xùn)模擬器設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、銷售、培訓(xùn)和服務(wù)，主要產(chǎn)品包括飛機(jī)緊急撤離動態(tài)訓(xùn)練模擬器、飛機(jī)緊急撤離靜態(tài)訓(xùn)練模擬器、飛機(jī)客艙服務(wù)訓(xùn)練模擬器(頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙)、飛機(jī)艙門訓(xùn)練模擬器、飛機(jī)陸地/水上撤離模擬器、飛機(jī)滅火訓(xùn)練模擬器，所涉及的飛機(jī)類型包括波音飛機(jī)系列(B737/B747/B757/B767/B777/B787)、空客飛機(jī)系列(A319/A320/A321/A330/A340/A380)、支線飛機(jī)系列(ERJ/CRJ/Donier/ARJ21)；同時(shí)，公司還在中國大飛機(jī)工程項(xiàng)目中承擔(dān)著重要的研制任務(wù)。

在我國，進(jìn)行空中乘務(wù)訓(xùn)練模擬器材研發(fā)生產(chǎn)單位還不是很多，西安飛豹是其中發(fā)展比較快速、全面的單位。西安飛豹從創(chuàng)辦到現(xiàn)在，經(jīng)過15年的發(fā)展實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，在技術(shù)創(chuàng)新和提升方面，取得了很大的進(jìn)步。生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)、安全的產(chǎn)品，始終是西安飛豹發(fā)展的核心，也是西安飛豹所有工作的著力點(diǎn)和落腳點(diǎn)。經(jīng)過十幾年的發(fā)展實(shí)踐和技術(shù)探索，西安飛豹的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力不斷增強(qiáng)，專業(yè)配置十分齊全，設(shè)計(jì)手段及試驗(yàn)設(shè)備都處于國際領(lǐng)先水平。

2003年，西安飛豹通過了ISO9001(2000)質(zhì)量體系認(rèn)證，不僅如此，根據(jù)承擔(dān)的任務(wù)不同，通過了國軍標(biāo)質(zhì)量體系的認(rèn)證工作。目前，西安飛豹自主研發(fā)的以飛機(jī)緊急撤離動態(tài)模擬器為代表的第三代產(chǎn)品，在視景系統(tǒng)開發(fā)、環(huán)境聲音模擬、系統(tǒng)集成等方面代表了國內(nèi)航空模擬訓(xùn)練器的先進(jìn)水平，完全可以與進(jìn)口產(chǎn)品相媲美。

西安飛豹研制的飛機(jī)緊急撤離動態(tài)訓(xùn)練模擬器，可實(shí)現(xiàn)升降、俯仰、滾轉(zhuǎn)三自由度運(yùn)動，可達(dá)到0.5g～1g的過載，能夠逼真地模擬飛機(jī)滑跑、起飛爬升、空中巡航、空中顛簸、下降、正常著陸的全過程，使得乘務(wù)人員可以接受到全面、標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練，熟練掌握規(guī)范要求和動作。除此之外，還可以模擬飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)空中急降、陸地迫降、水上迫降等任意時(shí)間可能出現(xiàn)的飛機(jī)故障狀態(tài)，實(shí)時(shí)模擬測向視景、環(huán)境聲、煙霧、機(jī)上廣播及飛機(jī)的飛行姿態(tài)等，視景切換延遲時(shí)間小于20毫秒，能夠?yàn)閷W(xué)員尤其是新乘提供逼真的訓(xùn)練環(huán)境。

ARJ21飛機(jī)駕駛艙工程樣機(jī)

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南航MD90尾椎訓(xùn)練器

近幾年，西安飛豹加快發(fā)展步伐，不僅在訓(xùn)練設(shè)備的制造和創(chuàng)新中取得了突出成果，在其他方面的工作也令人矚目。有人說，每個時(shí)代都會有一些標(biāo)志性工程出現(xiàn)，比如三峽大壩、載人航天的發(fā)展等等，這些工程的出現(xiàn)都代表著一個時(shí)代的發(fā)展特質(zhì)和發(fā)展軌跡。那么，照此說法，當(dāng)今中國時(shí)代發(fā)展的標(biāo)志性工程，大飛機(jī)工程無疑是其中之一。在我國大飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造團(tuán)隊(duì)中，充滿著精英力量，作為其中一員的西安飛豹，起著重要的作用，承擔(dān)了中國大飛機(jī)工程中的重要任務(wù)，如C919飛機(jī)艙門大型試驗(yàn)件的制造等工作。

此外，在飛行模擬機(jī)項(xiàng)目中，西安飛豹為客戶提供飛機(jī)駕駛艙仿真制造及飛控軟件等；在對外合作方面，與英國EDM公司建立了緊密的合作關(guān)系，完成了很多合作項(xiàng)目。王立志總經(jīng)理介紹說，在珠海航展上亮相的C919展示樣機(jī)，就是西安飛豹與EDM公司合作的成功案例之一。在過去短短的兩年時(shí)間中，合作項(xiàng)目價(jià)值已超過了1億元人民幣，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

西安飛豹不僅嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)、注重高新產(chǎn)品的研發(fā)，在售后服務(wù)方面也盡心盡力做到最好。售后服務(wù)是傳遞品牌價(jià)值和內(nèi)涵的重要渠道，因此，西安飛豹以“認(rèn)真做足100分”作為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，真誠服務(wù)客戶。同時(shí)，西安飛豹還十分重視人才的培養(yǎng)，建立了完善的人才培訓(xùn)機(jī)制，并定期舉行技能比武、論文評選和答辯活動，理論與實(shí)踐的訓(xùn)練活動同步進(jìn)行，使得員工的能力和水平可以得到最大程度的發(fā)揮。

深圳航空B738A320陸地綜合撤離訓(xùn)練模擬器

以這些工作為基礎(chǔ)，作為目前國內(nèi)最大的乘務(wù)培訓(xùn)模擬器制造商，西安飛豹空港設(shè)備有限責(zé)任公司在激烈的市場競爭中脫穎而出，業(yè)務(wù)量由當(dāng)初每年2000多萬元上升到目前每年的1.5億元，發(fā)展速度非?？欤l(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?/p>

提到公司發(fā)展迅速的原因，總經(jīng)理王立志介紹說，多個方面的有利條件共同促進(jìn)了公司的發(fā)展。首先，西安飛豹依托中航工業(yè)第一飛機(jī)研究院強(qiáng)大的技術(shù)支持和資源共享，將先進(jìn)的軍、民用飛機(jī)研制技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)，促進(jìn)了科技成果的轉(zhuǎn)化，保證了研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力作為公司的核心競爭力的持續(xù)投入。第二方面，公司自身不斷努力，盡最大努力提升備件供應(yīng)與售后服務(wù)的力度，保證了培訓(xùn)設(shè)備的正常使用，并逐步完善售后服務(wù)體系，溝通與服務(wù)理念爭取與國際接軌，得到了用戶的肯定。第三方面，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，完善產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量與可靠性，使產(chǎn)品得到廣泛認(rèn)同。另外，注重國際交流與合作，引入新理念、新技術(shù)、新材料以及新工藝，使產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量水平都得到了更大的提升。

目前，我國民航業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，空乘培訓(xùn)工作也越來越繁重。據(jù)了解，截至2010年底，我國航空乘務(wù)培訓(xùn)規(guī)模已位列世界第一。因此，航空乘務(wù)培訓(xùn)工作有著很大的發(fā)展空間，也為西安飛豹提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。王立志總經(jīng)理提到，公司目前在做好主業(yè)的基礎(chǔ)上，正在努力地尋求更大的進(jìn)步和更廣闊的發(fā)展空間。他說，西安飛豹從一開始就有著遠(yuǎn)大的理想，希望能夠做成百年老店，因此公司實(shí)行品牌戰(zhàn)略，盡最大努力爭取將產(chǎn)品做到盡善盡美。目前，公司的代表性產(chǎn)品如B787、A380艙門訓(xùn)練模擬器和飛機(jī)緊急撤離動態(tài)模擬器，因其高技術(shù)含量，得到了用戶的一致好評，“飛豹”品牌已經(jīng)為業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)同。

王立志總經(jīng)理還介紹了西安飛豹的發(fā)展規(guī)劃，為了更好地抓住機(jī)遇應(yīng)對挑戰(zhàn)，公司在轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式以及實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展兩方面做了很多工作，計(jì)劃對公司進(jìn)行重組，并引入新的合作伙伴和合作項(xiàng)目，通過實(shí)施五年計(jì)劃，將公司打造成為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。同時(shí)，公司將啟動飛行模擬機(jī)項(xiàng)目，并將與國內(nèi)外合作伙伴聯(lián)合成立研發(fā)中心，爭取為我國航空乘務(wù)培訓(xùn)工作做出更大的貢獻(xiàn)。

中國商飛ARJ21登機(jī)門訓(xùn)練模擬器

香港港龍航空A320客艙訓(xùn)練模擬器

中國商飛ARJ21飛機(jī)陸地綜合訓(xùn)練模擬器

腳踏實(shí)地，心系藍(lán)天，作為中國航空乘務(wù)培訓(xùn)事業(yè)的領(lǐng)跑者，西安飛豹一路領(lǐng)先，未來還有更多未知的機(jī)遇等待它去探索和挑戰(zhàn)——將一批又一批優(yōu)秀的空乘人員，送上廣闊的藍(lán)天，服務(wù)中國，服務(wù)世界。