文｜《小康》特約記者 李龍俊 成都報道

西部“運輸大通道”提速

文｜《小康》特約記者 李龍俊 成都報道

要確立輻射西部、面向全國、融入世界的經(jīng)濟優(yōu)勢，成都必須先打造西部交通主樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達全國、連接世界的交通優(yōu)勢

未來的成都，將是“具有全球比較優(yōu)勢、全國速度優(yōu)勢、西部高端優(yōu)勢的西部經(jīng)濟核心增長極?！?/p>

然而，成都地處西部內(nèi)陸，既不沿海也不沿邊，建設(shè)開放型區(qū)域中心和國際化城市面臨著地理區(qū)位上的劣勢。

“成都必須全力打造交通優(yōu)勢來彌補地理區(qū)位的劣勢?！?月22日，四川省委常委、成都市委書記黃新初坦言：成都要成為中國西部地區(qū)“交通主樞紐”，融入全球交通大循環(huán)中，首先要把交通擺在優(yōu)先位置，下決心首攻交通、大興交通。

從現(xiàn)實來看，成都在這方面確實下了大功夫。

運輸通道 欲成為中國西部地區(qū)“交通主樞紐”的成都，把交通擺在了優(yōu)先發(fā)展的位置上。圖為新建成投用的成都雙流國際機場航空貨站。

成都市委副書記、市長葛紅林近日匯總了成都在交通運輸方面的大手筆：去年成都新開通新蓉深、滬蓉快速集裝箱班列和成都至阿拉山口鐵路“五定班列”，建成西部鐵路物流中心成都鐵路口岸，新增成都至東京、阿布扎比等9條國際直飛客貨航線，雙流國際機場旅客吞吐量近3000萬人次，榮獲物流推動城市發(fā)展最快城市稱號。

坐穩(wěn)“空港第四城”交椅

今年初，全國各地機場紛紛發(fā)布2011年“成績單”，其中最惹人關(guān)注的是，成都雙流國際機場在與深圳機場的PK中再度勝出，坐穩(wěn)全國“空港第四城”的交椅。

一直以來，在全國城市航空排名中，北京、上海、廣州三地機場處于第一陣營；深圳、成都、昆明等機場處于第二陣營。其中深圳機場在第二陣營中客流量一直居于首位，因此成為“第四大空港”。

從去年開始，成都機場旅客吞吐量超過深圳機場，“第四大空港”的位置被成都取代。

“成都機場是中西部重要的航空樞紐，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入，客流增長旺盛是其能在去年超越深圳機場的重要因素?！庇忻窈綐I(yè)人士表示。而另一個重要方面，是成都機場二跑道已經(jīng)從去年5月實現(xiàn)常態(tài)化運行。二號航站樓也將在今年投入使用。

“成都機場第二跑道常態(tài)化運行，雙跑道同時運行高峰每小時達45架次，機場航班放行率提高到86.3%。這為成都機場大幅提高運行效率，并最終超越深圳機場提供了硬件和運行效率的保證?！?/p>

成都“空港第四城”的地位也吸引了更多航空公司考慮加大在成都投資建立辦公基地。其中，東航預計投資50億元，西藏航空投資約35億元。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，航空公司在成都投資建立屬于自己的辦公場地，將為公司進一步做大做強本土業(yè)務(wù)有很大幫助。

穩(wěn)步推進 成都市的鐵路、公路建設(shè)正在穩(wěn)步推進，圖為成自瀘高速施工現(xiàn)場。

去年12月15日，成都首條直飛阿布扎比的定期航線正式開通。這是我國中西部首條直飛阿布扎比的航線，也是唯一直接連通四川省與阿聯(lián)酋的航線。

今年，成都還陸續(xù)開通了成都到塞班、日本等航線，成都的國際航線也日益增長。

目前，成都已經(jīng)擁有7條國際直達航線，12條代碼共享國際航線，隨著成都市打造第4個國際航空樞紐城市步伐的推進，到2015年，成都包括貨運在內(nèi)的國際直飛航線將達到30條。

按規(guī)劃，到2025年，成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)將實現(xiàn)樞紐機場年旅客輸送量6800萬人次，貨運量170萬噸，建成國際級航空門戶樞紐，打造成為“城港一體”的空港都市區(qū)。

欲作第四個區(qū)域物流中心

到2015年，成都將初步建成繼北京、上海、廣州之后，全國第四個區(qū)域物流中心，以及面向歐洲、中亞的轉(zhuǎn)運中心。

“為什么成都市如此重視物流的建設(shè)和樞紐的打造？因為這關(guān)系到成都以及整個西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。”成都市物流辦主任陳仲維在接受記者采訪時說，“物流是基礎(chǔ)性和先導性產(chǎn)業(yè)，它的成熟與否關(guān)系到城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水平?！?/p>

陳仲維表示，從國際國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗來看，每一個經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域，都必然會有一個區(qū)域內(nèi)的樞紐城市在起著關(guān)鍵作用，“比如德國的法蘭克福、國內(nèi)長三角的上海、珠三角的廣州、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的北京等，而從目前西部的情況來看，成都是最有條件和實力成為這樣一個樞紐的城市?！?/p>

“物流環(huán)境的改善，將增強西部的吸引力，提高西部城市的發(fā)展速度?！彼f，現(xiàn)在很多世界500強企業(yè)準備到一個城市投資前，首先就會來考察物流環(huán)境：原材料能否進得來？產(chǎn)品能否出得去？“成都的樞紐作用不僅僅是服務(wù)于成都，而是輻射到整個西部，西部的貨物和客流到成都集散，發(fā)往世界各地，反之亦然，從而建立起西部城市與世界之間的聯(lián)系?！?/p>

陳仲維告訴記者，打造交通樞紐，關(guān)鍵就是要打造“旅客中轉(zhuǎn)和貨物集散的目的地”，而在這個過程中，有幾大要素還必須加緊建設(shè)，“一是物流通道的建設(shè)，實現(xiàn)貨暢其流；二是重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；三是要規(guī)劃物流的集中發(fā)展區(qū)。”

未來幾年，成都市物流辦將吸引大批實力企業(yè)進駐物流集中發(fā)展區(qū)?！笆紫纫σM世界100強、國內(nèi)50強物流企業(yè)到成都物流集中發(fā)展區(qū)設(shè)立西部區(qū)域分撥中心和配送中心?！标愔倬S稱，2012年-2015年每年新引進10家以上國際國內(nèi)知名物流企業(yè)，到2015年，知名物流企業(yè)要不少于100家。

隨著成都雙流機場第二跑道正式建成，全國規(guī)模最大的成都鐵路集裝箱中心站投入使用，新都物流中心傳化成都基地開通貨運專線近200條等等，成都作為中國西部物流中心的雛形已逐步形成。

水陸空聯(lián)運，“造”一座港口

一大批物流企業(yè)相繼落戶成都，成都與外界的聯(lián)系也在發(fā)生著巨大的變化，國際直飛航線的開通讓所有到成都投資的企業(yè)材料進得來、產(chǎn)品出得去。

但是，作為中國西部的內(nèi)陸城市，成都不靠江也不靠海，如何做港口貨運？

成都市已經(jīng)解決了這個問題，以瀘州、宜賓和樂山三大港為堅實后盾，發(fā)展“公水聯(lián)運”“鐵水聯(lián)運”，相當于為成都“造”一座港口。

通過成自瀘高速、成內(nèi)瀘高速、成樂高速、樂宜高速實現(xiàn)“公水聯(lián)運”，通過成渝鐵路、成昆鐵路實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”，成都的所有貨物都可以直接到達沿海港口城市，形成一條出海的貨運大通道。

去年1月開建的樂山港是成都經(jīng)濟區(qū)唯一的水運港口，距成都公路里程僅120公里、鐵路里程僅113公里。2年后，樂山港建成，可滿足3000噸級物流順江而下直達上海。公路、鐵路、水運、航空四種運輸方式將在樂山港匯接，實現(xiàn)“貨運無縫銜接”和“旅客零換乘”。

去年11月，瀘州港“鐵水聯(lián)運”首趟班列的正式開行，標志著瀘州至成都鐵路、公路和水路的聯(lián)合物流運輸平臺正式建立，從此，“成都造”貨物經(jīng)瀘州港運往長江中下游、上海港，不僅可縮短大量時間，運輸成本較公鐵聯(lián)運明顯降低。

在公路物流樞紐方面，成都在東部龍泉驛區(qū)建設(shè)長江水運貨物物流中心，開通成都到瀘州港、重慶港的物流班車，相當于把瀘州港、重慶港“搬”到成都，同時加強與沿海城市的港口合作，使“港口功能內(nèi)移”， 大幅縮短成都與海岸的距離。

此外，成都市青白江區(qū)還提出，要全力打造“西部第一、全國一流”的國際性樞紐型內(nèi)陸無水港，加強與上海、天津、深圳等沿海城市港口合作，實現(xiàn)在青白江就能完成報關(guān)、報檢。

鐵路公路穩(wěn)步推進

成都市交委主任胡慶漢表示，目前成都至西安、成都至重慶的客運專線已經(jīng)得到落實。

“通過成西客專，成都市與鄭州鐵路樞紐以及華中地區(qū)的連接將更為緊密，而通過成渝客專，成都與武漢鐵路樞紐以及華東、華南地區(qū)的聯(lián)系也得到了加強?！彼嬖V記者，目前市交委正配合落實成蘭、成貴、成昆鐵路的建設(shè)事宜。

“這三個方向的鐵路對成都的發(fā)展有著極其重要的作用?！逼渲校商m鐵路未來將成為“新歐亞大陸橋”的組成部分；成貴鐵路連接“兩廣”，將成為成都通江達海最近的鐵路通道；成昆鐵路，則是成都連接東南亞的重要通道。

高速公路方面，成都市目前有5條在建高速，其中今年9月前成自瀘、成綿復線將建成通車，成安渝、成南巴力爭在年內(nèi)通車，明年第二繞城高速也將建成通車。屆時，成都市高速公路總量將達到780公里以上，通車里程在全國都將位于前列。

“除了這些高速公路以外，現(xiàn)在環(huán)成都經(jīng)濟區(qū)高速公路建設(shè)的前期工作正在積極進行?！焙鷳c漢說。

2月初，成都市交委主任胡慶漢表示，成都地鐵二號線將于10月份通車運行，而年底二號線西延線也將與成灌快鐵聯(lián)通，此外成蒲鐵路也將爭取在今年內(nèi)實質(zhì)性開工。據(jù)了解，今年全市各項交通工程建設(shè)總投資約1150億元。

“成都市不僅要建好成都與外界聯(lián)系的紐帶，還要打造成都周邊區(qū)（市）縣連接的橋梁，更要為成都市區(qū)的交通環(huán)境創(chuàng)造條件?！焙鷳c漢稱，成都市提出“構(gòu)建半小時城區(qū)交通圈和半小時市域交通圈”。城區(qū)半小時交通圈方面，今年成都市啟動了“兩快兩射一環(huán)”交通工程建設(shè)；而半小時市域交通圈方面，將新規(guī)劃建設(shè)一批項目，保證每個區(qū)(市)縣除了高速公路，還有兩條以上免費快速通道。

完善的水、陸、空立體交通運輸體系，構(gòu)建起橫貫東西、貫通南北、通江達海的出川綜合運輸大通道，打通成都至南亞、西亞、中亞綜合交通運輸大通道。成都正在快速開啟新一輪發(fā)展的航程。

責編 李秀江 lxj-5061@163.com